• Mercedes-Benz GLE-class 250d 4MATIC
    ціна: 49500 USD 
  • Nissan Leaf SV
    ціна: 14900 USD 
  • Skoda Octavia Tour 1.6i
    ціна: 7300 USD 
  • Audi Q5 3.0 TFSI quattro
    ціна: 34400 USD 
  • BMW X1 xDrive 35i
    ціна: 18900 USD 
  • Infiniti FX 35i
    ціна: 21900 USD 
  • MINI Cooper S 1.6 AT
    ціна: 11800 USD 
  • MINI Cooper S Countryman 1.6 AT
    ціна: 14400 USD 
  • Honda CR-V 1.5 CVT AWD
    ціна: 29900 USD 
  • Mercedes-Benz S-class 500 Long 4seats
    ціна: 62300 USD 

Автовикуп: (067) 377 67 76

Автомобілі з пробігом:
Автомобілі з пробігом:
Infiniti FX > FX 30d AWD Elegance+Navi
Показати всі моделі і бренди

Infiniti FX 30d AWD Elegance+Navi

$30900 по курсу 26.15грн за $€27480 по курсу 29.4 грн за Курс актуальний на 16.07.2019Ціна: 808000 UAH

808000 грн. 30900 $ 27480
Добавлено: | Оновлено: | Переглядів: 492
на складі
ID : 15910 Стан: Авто з пробігом Рік виготовлення : 2013 Тип кузова : Кросовер Модифікація : 30d AWD Elegance+Navi Об'єм двигуна : 3 л. Двигун : Дизельний Коробка передач : Автоматична Потужність : 238 к.с. Тип приводу : Повний Дата покупки : 2019-03-03 Пробіг : 112300 км Колір : коричневий
  • Технічні характеристики
  • Комплектація
  • Опції

Вага

Вага спорядженого автомобіля: 2150 кг.

Витрата палива

Міський цикл: 11.2

Заміський цикл: 7.8

Змішаний цикл: 9.0

Габарити

Довжина/ширина/висота: 4865/1925/1650 мм.

Колісна база: 2885 мм.

Кліренс: 184 мм.

Діаметр розвороту: 11.2 м

Двигун

Робочий об’єм: V9X 2993 см.куб.

Потужність: 238 к.с. / 3750 об. к.с.

Обертовий момент: 550 Нм / 1750 об. Нм. об/хв

Тип палива: Дизельне паливо

Кількість клапанів: dCi 24 шт.

Кількість циліндрів: V - подібне 6 шт. шт.

Система подачі палива: Common rail прямий вприск

Токсичність: EURO V

Об'єми

Об’єм паливного баку: 90 л.

Об’єм багажного відділення: 376 л.

Динамічні характеристики

Максимальна швидкість: 212 км/год

Прискорення: 8,3 0-100 км/год, сек.

Диски і шини

Диски: R 20 легкосплавні

Шини: 265/50 R20 Nokian

Кузов

Тип: Кросовер

Кількість місць/дверей: 5 / 5 од.

Трансмісія

Привід: Повний AWD

Коробка передач: Автоматична АКПП

Число передач: 7 - ступ.

Гальма

Передні: Дискові вентильовані

Задні: Дискові вентильовані

Підвіска

Передня: Незалежна, подвійні поперечні важелі з пружинами і амортизаторами, стабілізатор поперечної стійкості, система безперервного управління демпфуванням

Задня: Незалежна, багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості, система безперервного управління демпфуванням

Підвіска: Незалежна

Активна безпека

Парктроніки передні

Бокові камери

Парктроніки задні

Distronic ( CMBS )-підтримка безпечної дистанції

L-понижена передача

RSCA-off-деактивація бокових подушок

Передня камера

Камера заднього виду

ESP ( ESC ) - cистема курсової стійкості

EBD с-ма електронного розподілення гальмівного зусилля

Traction Control-активна антиприбуксовочна сис-ма

Гідропідсилювач керма

Коректор рівня фар

Круїз контроль

ABS - антиблокувальна система

Пасивна безпека

Кріплення дитячих сидінь ISOFIX

Підголовники всіх сидінь

Подушки безпеки: 8

Протиугонна система

Car/Key Memory-сис-ма памяті в автомобілі і ключі

EWC-центральний замок з електронним блокуванням двигуна

Ключі Keyless Go-сис-ма доступу без ключів

Сигналізація / імобілайзер двигуна

Центральні замки

Інтер'єр

СD-магнітола: MP3/WMA

Аудіосистема: BOSE

Сабвуфер

Радіо: FM/AM

Монітор: 8-ми дюймовий

Blue Tooth

NAVI

Кількість динаміків: 11

Інтерфейс для медіаресурсів

Електропривід сидіння пасажира

Підкермові пелюстки перемикання передач

Память керма

Електропривід дверей багажного відсіку

Сенсор світла

Сенсор дощу

Кнопка Start/Stop

Підігрів дзеркал

Панель приладів з освітленням OPTITRON

Мультифункційне кермо

Регулювання керма по висоті і вильоту

Шкіряне кермо і ручка переключення КПП

Оздоблення салону деревом

Підігрів передніх сидінь

Вентиляція передніх сидінь

Електропривід сидіння водія

Память сидінь

Електричні склопідіймачі

Електропривід дзеркал

Російське меню

Бортовий компютер

Люк з електроприводом

Клімат-контроль: 2-ох зонний

Салон: Шкіра перфорована

Екстер'єр

Рейлінги на даху

Задній спойлер

Легкосплавні диски

Обігрів заднього скла з таймером

Протитуманні фари

Омивачі фар

Ксенонові фари


Наверное, многих, завороженных внешностью премиального кроссовера Infiniti FX, от покупки удерживала его прожорливость. А может и нет - при цене автомобиля в 7 десятков тысяч долларов, расходы на бензин – сущие копейки. Дизельный FX30d – экономичнее бензиновой версии, а стоит практически столько же. AUTO-Consulting выяснил, что получает, и что теряет владелец спортивного кроссовера с дизельным мотором.
Тест-драйв дизельного Infiniti FX30d: что теряем на экономии? Снаружи вы уж точно ничего не потеряете. А ведь именно из-за внешности многие с первого взгляда влюбляются в Infiniti FX. И хотя производитель утверждает, что дизайн передней части Infiniti FX стал более агрессивным за счет изменений в решетке радиатора, фарах и переднем бампере, если вы об этом не знаете, то вряд ли с первого раза заметите упомянутые изменения. За исключением, разумеется, шильдика с буквой «d».

infiniti fx 3.0d: обзор и тест драйв, плюсы и минусы
 Легче всего отличить FX30d от бензинового кроссовера повернувшись к нему спиной. И не потому, что он дырчит как тракторець. Наоборот – звук выхлопных труб у дизеля так настроен, что он сочнее, чем в бензиновой версии. 

 Интересно, что пассажиры этого шума не замечают. Шумоизоляция – на уровне. И только поначалу, тем, кто привык к бензиновым авто, может показаться, что он слышит звук работы мотора. Достаточно сделать на время переходного периода чуть громче музыку в аудиосистеме BOSE. Получите удовольствие – звучит отлично. Даже не жалко пожертвовать запасным колесом в багажнике ради сабвуфера.


 Отличия от бензиновой версии в интерьере (если вы обратите на них внимание) – в том, что стрелки на обновленной приборной панели теперь в белом цвете. Как должное воспринимается и полностью русифицированный маршрутный компьютер. Как и кожа, стильные аналоговые часы и другие атрибуты премиум-класса.

 Если к сказанному добавить, что сидя за рулем, приятно постоянно видеть перед собой мощные изгибы капота, можно сказать, что FX30d - автомобиль приятный во всех отношениях. Если не зацикливаться на его цене.

infiniti FX30d

 Дизельный FX 30d корреспондент AUTO-Consulting тестировал после бензинового FX 37S. Как говорится, есть с чем сравнивать. Так же, как и бензиновая версия, FX30d не любит медленной езды. Он будто просит покрепче придавить педаль газа. Не успеешь это сделать, как на спидометре уже 80 км/ч, а значит - разрешенный городской лимит скорости уже исчерпан. И придется опять «плестись». 

 К слову, дизельный мотор под капотом Infiniti появился в результате стратегического альянса с Mercedes-Benz. Немецкий агрегат позволил Infiniti увереннее чувствовать себя на европейском рынке.

Infiniti FX30d. "Узнать За 90 Секунд"

 У дизельного V6 объемом 3,0 литра - 238 лошадок, что почти на сотню меньше, чем у бензинового FX37. Разгон 0-100 км/ч у дизеля - 8,3 сек, что почти на полторы секунды медленнее, чем у бензиновой версии. Но большинство водителей, не говоря уже о пассажирах, этого не почувствуют. Не говоря уже о небольшой разнице в максимальной скорости, которая и дизеля - 212 км/ч, а у бензинового FX – 228 км/ч. Все дело в высоком крутящем моменте дизельного двигателя Infiniti FX 30d. Он не только больше, чем у FX37S, но выше чем у топ-версии FX50. Целых 550 Нм. 



 Мы спокойно (если можно так сказать) мчались по Бориспольской трассе со скоростью 200 км/ч. Редко случается, что по нашим дорогам хочется (и можно) ехать еще быстрее.

 Тест-драйв дизельного Infiniti FX30d: что теряем на экономии? Infiniti FX не стоит воспринимать как внедорожник, и загонять его в грязи нет никакого смысла. Дорого обойдется вытаскивать. А вот продемонстрировать скоростную езду по скользкой грунтовке или по обледеневшей трассе – это пожалуйста.

Nissan + Infiniti V9X 3.0D - Диагностика, Чип-Тюнинг, ЕГР

 У FX 30d – одна из наиболее совершенных систем полного привода Advanced Total TractionEngineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS). Что означает - электронная система управления потоком крутящего момента на каждом колесе.

Тест-драйв дизельного Infiniti FX30d: что теряем на экономии? 

 Вот только, в отличие от бензиновой версии, адаптивная 7-ступенчатая АКПП в FX 30d, хоть и имеет подрулевые переключатели передач (причем, титановые и обтянутые снизу кожей), но режима Sport здесь почему-то нет.

 Тест-драйв дизельного Infiniti FX30d: что теряем на экономии? Кроме того, комплектация Sport оснащается системой активного подруливания задних колес RAS, что, конечно, улучшает и облегчает маневренность на 20-дюймовых «катках». Они выглядят стильно, но требуют для быстрых маневров сильной руки. Оборотов руля от упора до упора в FX30d – 3. Поскольку сам автомобиль громоздкий, парковаться на нем в городе не так удобно. Спасает система камер с круговым обзором. Их картинки выводятся на центральный монитор будто с высоты птичьего полета. И можно легко вслепую (написано без кавычек, потому, что это правда) заезжать в гараж. Мы делали это с полностью зашторенными окнами, целиком отрезанные от живой картинки внешнего мира.

 Да и звуковой сигнал парктроника работает корректно. Он подает SOS, когда до препятствия еще сантиметров 40. Это частично объясняет, почему на FX ездит так много женщин. 

 Понравилась и подвеска, хотя некоторые пассажиры посчитали ее жестковатой. Немудрено на спортивной резине. Но при спортивном характере FX 30d чрезмерно мягкой она быть и не должна. 

ТЕСТ Infiniti FX30d
Багажник у FX 30d такой же маленький (для такого крупного авто), как и у бензиновой версии – всего 386 литров. Не много даже для кроссовера. И даже сумка с инструментами в подполье багажного отсека не поместилась. Она, к слову, почему-то оказалась без липучек. Ездила по ковролину и звенела баллонными ключами, которые при наличие отсутствия запасного колеса были в общем-то и не нужны. 

 Но чего в дизельной версии нам не хватало, так это системы start/stop, которая глушит мотор на светофорах и в тянучках. Она сегодня присутствует во многих моделях далеко не премиального уровня, а в FX ее нет ни в одной версии. Как же быстротечен прогресс в автомобилестроении. 

 Еще в 2008 году, когда в Украине дебютировал новый FX, он был самым передовым кроссовером на то время. В нем были самые авангардные системы, а в 2013-ом мы уже ругаем его за «отсталость». Но именно прогрессивность и стиль всегда были отличительными чертами Infiniti, так что не обессудьте. 

 К тому же система start/stop реально экономит топливо, что в общем-то укладывается в философию дизельной версии. 

 А что же с потреблением топлива? С учетом тянучек и активной езды, он получился за время теста всего 11 литров на 100 км. Не так уж и много для 238 лошадок. Но и не так мало, как обещают производители. По их данным должно было быть 9 л. Но все равно, это вполне сопоставимо с прожорливостью какого-нибудь 1,6-литрового правда бензинового мотора на очень недорогом авто.

 Так что, как минимум, одну приятность по сравнению с бензиновым FX драйвер Infiniti 30d все же теряет. В отличие от владельцев прожорливого бензинового FX, его уже не встречают на АЗС с цветами и гармошкой. Причем, как мы уже говорили, заправщикам вовсе не обязательно видеть шильдик «d» на корме. Улыбка уходит с их лиц от одного звука FX30d.

Работа дизельного двигателя Infiniti FX30d 2012


Пошук
Допомога в продажі
Вашого автомобіля
Без оплати за стоянку!
Це можливо у нас.
Швидко, якісно, надійно.