• Mercedes-Benz S-class 600 L Guard B6/B7
    ціна: 66600 USD 
  • Cadillac ATS 2.0t Luxury
    ціна: 31700 USD 
  • Toyota Sequoia 5.7i Platinum
    ціна: 69300 USD 
  • Mercedes-Benz S-class 600 Guard Long
    ціна: 34400 USD 
  • Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged
    ціна: 64990 USD 
  • BMW 7-series 740Li RWD M paket
    ціна: 33500 EUR 
  • Suzuki Vitara 1.6 AT
    ціна: 17700 USD 
  • Hyundai Santa Fe 2.0і AT 4WD
    ціна: 18900 USD 
  • Toyota Land Cruiser 100 VX 4.7i
    ціна: 17800 USD 
  • Audi Q7 3.0 TDI quattro
    ціна: 36900 USD 

Автовикуп:  (099) 643 44 00

Автомобілі з пробігом:
Автомобілі з пробігом:
Ford Transit > Transit Custom 2.2TDCi Trend
Показати всі моделі і бренди

Ford Transit Custom 2.2TDCi Trend

$25999 по курсу 28.05грн за $€22830 по курсу 31.95 грн за Курс актуальний на 19.11.2018Ціна: 729000 UAH

729000 грн. 25999 $ 22830
Добавлено: | Оновлено: | Переглядів: 386
в наявності
ID : 15118 Стан: Авто з пробігом Рік виготовлення : 2013 Тип кузова : Мінівен Модифікація : Custom 2.2TDCi Trend Об'єм двигуна : 2.2 л. Двигун : Дизельний Коробка передач : Механічна Потужність : 130 к.с. Тип приводу : Передній Дата покупки : 2018-09-22 Пробіг : 97297 км Колір : чорний
  • Технічні характеристики
  • Комплектація
  • Опції

Вага

Повна вага: 1650 кг.

Вага спорядженого автомобіля: 2600 кг.

Витрата палива

Міський цикл: 8.3 л.

Заміський цикл: 6.6 л.

Змішаний цикл: 7.2 л.

Габарити

Довжина/ширина/висота: 4972/2272/2280 мм.

Діаметр розвороту: 11.4 м

Колісна база: 2933 мм.

Кліренс: 200 мм.

Гальма

Передні: Диcкові, Вентильовані

Задні: Дискові

Двигун

Робочий об’єм: 2198 см.куб.

Потужність: 130 к.с. / 3500 об к.с.

Обертовий момент: 350нм. / 1400 об Нм. об/хв

Кількість клапанів: 16 шт.

Кількість циліндрів: 4 шт.

Тип палива: Дизель - ЦЧ48

Токсичність: Еuro IV

Система подачі палива: Прямий вприск, Турбонаддув

Клапанний механізм: Common Rail

Динамічні характеристики

Максимальна швидкість: 157 км/год

Прискорення: 11 с, 0-100 км/год, сек.

Диски і шини

Диски: R16 C

Шини: 215 / 75 / R16 C

Кузов

Тип: Комбі - мікроавтобус

Кількість місць/дверей: 7+1 / 5 од.

Об'єми

Об’єм паливного баку: 80 л.

Об’єм багажного відділення: 7,94 м3 л.

Підвіска

Передня: Незалежна, McPherson

Задня: Зележна, міст на ресорах

Трансмісія

Привід: Передній

Коробка передач: Механічна

Число передач: 6

Пасивна безпека

Сис-ма вимкнення подачі палива при зіткненні

Кріплення дитячих сидінь ISOFIX

Підголовники всіх сидінь

Подушки безпеки: SRS 8 шт.

Активна безпека

TPMS-датчик контролю тиску в колесах

Круїз контроль

Камера заднього виду

Парктроніки передні

Парктроніки задні

Додаткові системи:: Підігрів щіток на лобовомі склі

Коректор рівня фар

ESP ( ESC ) - cистема курсової стійкості

EBD с-ма електронного розподілення гальмівного зусилля

Traction Control-активна антиприбуксовочна сис-ма

Підігрів двигуна і паливної сис-ми

Гідропідсилювач керма

ABS - антиблокувальна система

Протиугонна система

Сигналізація / імобілайзер двигуна

Центральні замки

EWC-центральний замок з електронним блокуванням двигуна

Інтер'єр

Інтерфейс для медіаресурсів

СD-магнітола: Ford CD / MP3 / AUX / USB

Кількість динаміків: 6 шт

Додаткові опції:: Обігрів лобового скла

Підігрів передніх сидінь

Сенсор дощу

Сенсор світла

Аудіосистема: FORD

Радіо: FM / AM

Регулювання керма по висоті і вильоту

Мультифункційне кермо

Панель приладів з освітленням OPTITRON

Кондиціонер

Електричні склопідіймачі

Підігрів дзеркал

Електропривід дзеркал

Салон: Шкіра

Екстер'єр

Легкосплавні диски

Бризговики

Протитуманні фари

Галогенові фари


  Ford Tourneo Custom, как и его старший партнер Transit, вполне подходит для перевозки пассажиров и встреч делегаций. Ведь у него восемь или девять трансформируемых мест. При этом выглядит он настоящим модником, исповедующим современный «кинетический» стиль компании, а оснащен может быть не хуже дорогой легковушки.
Тест Ford Transit Custom
  Тест-драйв Ford Tourneo Custom
  Крупный минивен грамотно использует наработки компании Ford для легковых моделей в стиле Kinetic Design – трапециевидную решетку радиатора, «мускулистые» крылья и крупные эффектные стреловидные фары. Динамично поднимающаяся боковая оконная линия придает профилю характерный вид – со стороны кажется, что борта у Tourneo Custom слишком большие, а окна маленькие. Но все сомнения развеиваются, когда попадаешь в салон. В машине неожиданно высокий пол, так что сидят водитель и все пассажиры высоко – глядят далеко. Вторая пара сдвижных дверей на обоих бортах «Кастома» есть уже в штатном оснащении. Правда, их нельзя оборудовать электроприводами, зато проемы широкие (1030 мм) и высокие (1320 мм). Подножки – атрибут обязательный, а потому в салон легко входить. Водитель коммерческого транспорта еще вчера мог только мечтать о таком оснащении, каким оборудован наш Ford Tourneo Custom. Тут и система слежения за рядностью, и электрический обогрев лобового стекла, и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о столкновении и ограничителем скорости. Система SYNC может зачитывать вслух приходящие на телефон SMS, выполнять ваши голосовые команды по поиску аудио­файлов (система совместима с iPod и USB-накопителями), а в критической ситуации (например, при аварии) отправит GPS-координаты о местоположении автомобиля в службу спасения и полицию.
Тест-драйв - Ford Tourneo Custom
  Есть подогрев и электропривод водительского кресла, поэтому настроить его под себя очень просто. Правда, диапазон регулировки руля смещен от водителя. И потому мне, водителю среднего роста, пришлось пододвинуть сиденье вперед. Все бы ничего, но, выжимая длинноходную педаль сцепления, я был вынужден слишком высоко поднимать колено, а пользуясь площадкой для отдыха левой ноги, сильно отставлять ногу в сторону. Проще оказалось ставить ее на пол около педали.
  Огромные боковые зеркала вытянуты по вертикали, что характерно для Ford. Это несколько ограничивает обзор по сторонам, впрочем, Ford уже давным-давно компенсирует это за счет отдельных неподвижных асферических секторов. Они позволяют увидеть машину в плотном потоке в соседнем ряду, пока она еще не появилась в основном зеркале. На парковке зеркала в машине в самом дорогом «Кастоме» легко сложить при помощи электропривода. При неаккуратном проезде в узких местах зеркала при контакте сложатся, а повторители указателей поворотов не пострадают, так как встроены в крепежные кронштейны. Парктроники для машины – стандартное оборудование, а камера заднего вида доступна как опция для всех комплектаций, кроме базовой.
  Под капотом нашего Ford Tourneo Custom установлен более мощный из двух доступных в Украине моторов – 125-сильный. Турбодизель позволяет легко трогаться и ехать без добавления газа – достаточно плавно отпустить сцепление. Не возникает проблем и на подъемах, так как Tourneo Custom оборудован системой удержания при старте в гору. Мотор выходит на свой пик тяги в 350 Нм при 1500 об/мин, и Ford демонстрирует всплеск приятного ускорения. Правда, заканчивается такой момент довольно быстро, так что в городском потоке руку практически не снимаешь с рычага коробки передач. Благо, расположен он очень удобно, практически возле обода руля, и отличается фирменным коротким четким ходом. Система отключения двигателя Auto-Start-Stop в Украине не предлагается, но есть рекомендации по моментам переключения с указанием передачи для более экономичной езды
Ford Transit Custom Тест-Драйв
 Тест-драйв Ford Tourneo Custom. По тому, как тяжело громыхают колеса по ямам на наших дорогах, чувствуется, что ходовая у Tourneo Custom «коммерческая». Задняя подвеска с однолистовыми рессорами и усиленными втулками больше рассчитана не на комфорт, а на повышенную грузоподъемность. При этом управляется крупная машина в лучших традициях марки – легко, точно и приятно. И в поворотах не ощущается сильных кренов. Тут свою роль играют жесткий на кручение кузов и подрамник спереди, а также передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Активный дифференциал на передней оси помогает четко держать траекторию, а система стабилизации незримо контролирует сам автомобиль с учетом уровня загрузки и наличия прицепа. Система контроля рядности движения часто не видит нашу разметку даже там, где она есть. Ее чувствительность и интенсивность вибрации на руле с помощью меню ботового компьютера мы сразу настроили на самый высокий уровень. Ведь можно ощутить вибрацию на гладком асфальте, но когда она идет от дороги постоянно, заметить момент срабатывания системы сложно.
Пошук
Допомога в продажі
Вашого автомобіля
Без оплати за стоянку!
Це можливо у нас.
Швидко, якісно, надійно.