• Mercedes-Benz G-Wagen 63 AMG
    ціна: 209800 EUR 
  • Audi A7 3.0 TFSI Quattro
    ціна: 41900 USD 
  • Mercedes-Benz S-class 350 BlueTec Long
    ціна: 68900 USD 
  • Tesla Model X P100D Ludicrous
    ціна: 83900 USD 
  • BMW X6 xDrive35i
    ціна: 45900 USD 
  • Audi Q5 2.0 TDI quattro S-line
    ціна: 27900 USD 
  • BMW 3-series 330e eDrive
    ціна: 27900 USD 
  • Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 4MATIC
    ціна: 26400 USD 
  • BMW 5-series 530e
    ціна: 39900 USD 
  • McLaren 570S 3.8 Bi-Turbo
    ціна: 199500 EUR 

Автовикуп: (067) 377 67 76

 
Показати всі моделі і бренди

Купити Ford Fiesta


​  Історія  Ford Fiesta  (Форд Фієста):
  3 грудня 1973 Генрі Форд і рада директорів компанії «Форд Мотор Компані» прийняли історичне рішення - запустити в розробку проект під назвою Bobcat. Bobcat було всього лише кодовим ім'ям. Довгий час компанія не вирішувалася оголосити справжнє ім'я, що спричинило за собою багато здогадок і припущень про нову модель в пресі. Зрештою, в 1975 році на прес-конференції в Детройті Генрі Форд II оголосив справжнє ім'я моделі - Fiesta. Виробництво нового автомобіля було запущено на двох найбільших заводах - в Кельні (Німеччина) і Дантона (Англія).

  Сімейство компактних 3-х і 5-дверних хетчбеків Ford Fiesta випускається з 1976 року. Базовим силовим агрегатом для даної моделі став 1,0-літровий 40-сильний двигун, але була й потужніша, на ті часи, версія Ghia c 53-сильним 1,1-літровим двигуном здатним розвивати максимальну швидкість в 147 км / год. Двигун досить компактний, стоїть поперек відсіку. Радіатор розташований класично - спереду, і для забезпечення теплового режиму на малих швидкостях руху забезпечений електричним вентилятором, включающимся автоматично, тепловим датчиком на корпусі термостата. Генератор варто зверху збоку двигуна (спереду по ходу руху), приводиться в рух клиновим ременем.

  Спереду підвіска Макферсон, нижні важелі з кульовими опорами, верхня частина амортизатора спирається на резинометалличні блоки в опорних чашках кузова. До речі, кузов «Фієсти» першого покоління звертає на себе увагу тим, що при його виготовленні використовується сталь різної товщини - товстіша на несучих деталях, тонша на кузовних панелях.

  Салон вважався одним з найбільш зручних і просторих у класі В. Спинка заднього сидіння знімна, що дозволяє отримати при необхідності досить великий вантажний відсік. Механічний привід зчеплення також забезпечений автоматом компенсації розтягування троса і установки оптимального холостого ходу педалі. Всі педалі (гальма, зчеплення, газу) підвісного типу, ідентичною конструкції, розташовані досить зручно.

  Система запалювання проста, контактна - з класичним переривачем і розподільником. Карбюратор також дуже простий, однокамерний, з механічним приводом пускового збагачувача.

  Органи управління здебільшого зосереджені на кермі: перемикачі покажчиків поворотів, режимів світла і склоочисника. Омивач скла електричний.

  Система опалення, незважаючи на простоту, досить ефективна, має спереду багато регульованих дефлекторів, що дозволяють охолоджувати лобове скло і бічні стекла в районі дзеркал. Заднє скло має вбудований електрообігрів. Гальмівна система двоконтурна, задні барабанні гальма забезпечені системою автоматичної компенсації зносу колодок.

  «Фієсту» першого покоління характеризують: пузаті боки, квадратний ніс і закруглені прорізи. У 1983 році Fiesta I піддалася першої значної модернізації, яка призвела до появи другого покоління. В основному зміни торкнулися передньої частини автомобіля, яка стала більш згладженої, світлотехніки, а також інтер'єру. Трьохдверна Fiesta II пропонувалася в декількох комплектаціях, починаючи від найпростішої Fiesta C і закінчуючи вишуканою і багате оснащеної Fiesta Ghia. Випускалася також вантажна модифікація Fiesta Kasten.

  На автомобіль встановлювали бензинові двигуни сімейств Kent і CVH об'ємом від 1.0 до 1.4 л (від 45 до 75 к.с.). На спортивну модифікацію Fiesta XR2 встановлювався мотор об'ємом 1.6 л (95 к.с.). Крім того, друге покоління Fiesta оснащувалося дизельним двигуном об'ємом 1.6 л (54 к.с.).

  З 1985 року на деякі модифікації почали встановлювати автоматичну трансмісію, а з 1986 року з'явився інжекторний двигун об'ємом 1.4 л.

  Автомобіль придбав особливі риси і став виглядати динамічніше. Остання Ford Fiesta другого покоління була випущена в 1989 році - всього в період з 1983 по 1989 рік було випущено майже 2 мільйони автомобілів.

  Історія третього покоління починається з модернізації в 1989 році. Fiesta отримала більший кузов і оновлену механіку. Тепер автомобіль випускався не тільки в трехдверном, але і п'ятидверному варіанті.

  Fiesta третього покоління були першими малолітражними автомобілями з чотириканальної електронної ABS, системою екстреного гальмування і системою розподілу тягових зусиль. Крім хетчбека, випускався вантажний варіант Fiesta Kasten, а в 1991 році був представлений фургон Fiesta Courier. Модифікація XR2i і Суперспортивний RS Turbo були представлені в 1990 і 1992 роках, до них приєдналася потужна версія Fiesta RS1800 з двигуном 1,8 16V потужністю 130 к.с.

  В кінці 1995 року модельний ряд Ford поповнюється абсолютно нової Fiesta, оснащеної серією нових двигунів Zetec SE (75 к.с. у 1,25-літрової версії і 90 к.с. у 1,4-літровою). Версія 1,3-літрового бензинового двигуна (60 к.с.) була перейменована в Endura-E, а лінійку завершував 1,8-літровий дизель Endura-D, 60 к.с.

  Випуск Fiesta третього покоління був припинений в кінці 1996 року, коли їй на зміну прийшла Fiesta IV.

  У серпні 1995 року було представлено четверте покоління. Fiesta IV випускалася у вигляді трьох-і п'ятидверного хетчбека. З 1996 року стали випускати наступне покоління Fiesta Courier, а з 1998 року - наступне покоління вантажний модифікації - Fiesta Kasten.

  У оздоблення інтер'єру з'явилися більш дорогі матеріали.

  Встановлювалися бензинові двигуни сімейства Endura об'ємом 1,3 л (50 і 60 к.с.) і нові двигуни сімейства Zetec SE об'ємом від 1,25 до 1,4 л (від 75 до 90 к.с.), а також дизельний мотор об'ємом 1,8 л (60 і 75 к.с. з безпосереднім уприскуванням).

  Найпотужнішою модифікацією у 2000 році стала Fiesta IV Sport з 16-клапанним двигуном об'ємом 1.6 л (103 к.с.) - до 100 км / год автомобіль розганявся за 10 сек. Спортивна модифікація володіла 15-дюймовими литими дисками, відрізнялася також більш «короткими» передачами і жорсткою підвіскою. На франкфуртському автошоу в 1999 році Ford представив оновлену «Фієсту», яка отримала нові сімейні риси, а саме фари в стилі New Edge, іншу форму бампера і фальшрадиаторной грати.

  У 2002 році на автошоу у Франкфурті дебютувало п'яте покоління Fiesta. Нова модель отримала вдосконалене обладнання. При її розробці творці Ford в першу чергу сконцентрували увагу на таких аспектах як простір, стиль, безпека і якість управління.

  У порівнянні з попереднім поколінням, Fiesta V більше за розмірами, важче і має велику колісну базу. Завдяки збільшенню габаритів, конструкторам вдалося зробити задні місця більш комфортабельними, а автомобіль, в цілому, - більш стійким. Дизайн кузова нічим не нагадує попередні покоління Fiesta.

  Салон досить затишний. Сидіння мають тканинну оббивку і досить зручні. Регулювання їх дуже проста: пересування переднього вперед-назад здійснюється великий скобою. Задню частину подушки переднього сидіння при бажанні можна піднімати і опускати спеціальним пластмасовим важелем. Нахил спинки регулюється зручним коліщатком, торець якого завбачливо оснащений гумовим обручем, щоб не ковзали пальці. Заднє сидіння складається цілком або по частинах. При цьому багажне відділення збільшується більш ніж у три рази. Підсвічування мають не тільки прилади, але і всі кнопки аж до кнопок склопідйомників бічних вікон. Зручний кермо, обшитий натуральною шкірою, має чуйним і інформативним рульовим управлінням з гідропідсилювачем.

  Кузов являє собою міцну коробку з жорсткими цільноштампованною боковинами і майже вертикальною задньою стінкою, що збільшує об'єм багажного відділення у порівнянні зі старою «Фієста», у якої задня частина була похилій.

  Двері мають додатковий захист від бокового удару, а їх жорсткі віконні рамки не обмежують огляд. П'яту двері можна відкрити спеціальною кнопкою, що знаходиться з лівого боку панелі приладів. Всі скла мають ненав'язливу тонування, яка помітна тільки зсередини. Електроприводом оснащені лише бічні передні стекла.

  Творці приділили особливу увагу безпеці пасажирів Fiesta. Автомобіль комплектується двома подушками безпеки, чотирма протиударними завісами. Підкріплюється безпека гальмами з антиблокувальною системою, яка особливо добре проявляє себе на мокрому і слизькому дорожньому покритті.

  На Fiesta V встановлюються бензинові двигуни сімейства Duratec об'ємом від 1.3 до 1.6 л (від 58 до 100 к.с.), а також турбодизель двигун об'ємом 1.4 л (68 к.с.)

  Автомобіль виглядає дуже привабливо і современно.Модель 2002 року - це ще один крок вперед до освоєння самих передових ідей і технологій.

  У 2003 році спортивний підрозділ Ford TeamRS, утворене роком раніше спеціально для проектування спортивних версій серійних автомобілів, побудувало спортивну версію Fiesta ST з двигуном Duratec ST потужністю 150 к.с.. Відмінною рисою автомобілів Ford серії ST стала центральна смуга червоного кольору, яка вперше з'явиться саме на Fiesta ST. Крім того, відрізнити цю модифікацію можна за збільшеною решітці радіатора, низьким бамперам, зменшеному кліренсу, задньому спойлеру і 17-дюймовими легкосплавними дисками.

  У 2004 році на заводі Ford у Німеччині розпочато виробництво Fiesta Van - нового фургона на базі Fiesta.

  У 2008 році в Женеві відбулася світова прем'єра нового покоління Ford Fiesta. Появі серійної моделі передував концепт під назвою Verve. Автомобіль отримав агресивний, атлетичний і в міру футуристичний дизайн. Фірмовий фордовский кінетичний стиль проявляється в кожній кузовний панелі. В очі кидаються величезні фари зі складною геометрією і задня оптика химерної форми. Клиновидний стрімкий силует прийшовся в тему. Адже Ford Fiesta завжди славилася запальним характером. Що стосується модельної палітри, то Fiesta 2009 проводиться як трьохдверний і п'ятидверний хетчбек.

  Нова Fiesta приваблива не тільки зовні, а й внутрішньо, вірніше технічно. Творці постаралися обладнати компактний автомобіль всіма досягненнями сучасних технологій. Інтер'єр мало кого залишить байдужим. Доступ в салон дає безконтактний ключ, двигун запускається кнопкою. Місця вистачить чотирьом дорослим. Ще в Ford Fiesta з'явилися інтерфейс Bluetooth, USB-порт, регулювання керма по вильоту і подушка безпеки для колін водія. А в дорогих версіях буде ще й щиток Ford Convers +, успішно обкатаний на Mondeo і S-Max.

  Палітра силових агрегатів представлена ​​п'ятьма варіантами - чотирма бензиновими і одним дизельним. Базовим бензиновим служити 1,25-літровий 60-сильний, потім слід 1,25-літровий 82-сильний, 1,4-літровий 96-сильний. Найпотужніша версія оснащується двигуном Duratec об'ємом 1,6 літра потужністю 120 к.с. Серед його особливостей - система змін фаз газорозподілу на «впуску». Єдиний дизельний агрегат представлений 1,6-літровим 90-сильним. Коробки передач - це 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат». Схема підвісок принципово не зміниться: стійки McPherson спереду і балка, що скручується ззаду.

  Виробляється автомобіль на заводах у німецькому Кельні та іспанської Валенсії. Fiesta 2009 року - новий етап глобальної програми розвитку Ford. До 2010 року компанія планує вивести модель на рубежі Азії, Південної Африки, Австралії та США.

  На Паризькому автосалоні 2012 відбулася офіційна презентація рестайлінгового хетчбека Ford Fiesta. Оновлений автомобіль отримав трапецієподібну грати радіатора в стилі моделей Ford Focus і Fusion. Фари денного світла стали світлодіодними. Але головне в цьому оновленні не змінилася зовнішність, а переглянута гамма двигунів.

  Рестайлінгова Fiesta надійде в продаж на європейському ринку з наступними бензиновими моторами: «атмосферниками» 1.0 (80 к.с.), 1.25 (60 і 82), 1.6 (105), а також з турбомотором EcoBoost 1.0 (100 або 125). У сімействі турбодизелів виявляться агрегати 1.5 TDCi (75 сил) і 1.6 TDCi (95). Таким чином, на Fiesta європейській специфікації більше не будуть ставити двигуни 1.4 (96 к.с.), 1.6 (120 і 134) і 1.4 TDCi (70). Оновилася і «заряджена» версія Fiesta ST, яка тепер оснащується 1,6-літровим турбомотором потужністю 182 кінських сили. З яких моторів складатиметься обойма російських модифікацій, поки не відомо.

  Система start / stop буде доступна з версіями 1.0 і1.6 TDCi Econetic. На рестайлінгові Fiesta встановлюють механічні та преселективна роботизовані коробки передач.

  Модель отримала мультимедійну систему Sync, яка крім музики та інформації, включає опцію екстреної допомоги, яка напряму з'єднує водія, пасажирів з операторами, місцевими аварійними службами в разі аварії, захисний комплекс MyKey, який дозволяє заблокувати доступ до певних функцій автомобіля (обмеження швидкості, обмеження звуку аудіосистеми і т.д.). Також буде доступна система попередження зіткнення на низькій швидкості («Stop City»).  
детально
Ford Fiesta 1.25i

Рік випуску : 2008

Тип кузова : Хетчбек

Об'єм двигуна : 1.25 л.

Двигун : Бензиновий

Тип КПП : Механічна

Потужність : 75 к.с.

Пробіг : 53000км

Тип приводу : Передній

Колір : зелений

160000 UAH
5700 $ / 5170

160000 грн.
5700 $
5170
Детальна інформація

Додати коментар
в наявності

Пошук
Допомога в продажі
Вашого автомобіля
Без оплати за стоянку!
Це можливо у нас.
Швидко, якісно, надійно.