• Suzuki Intruder 800 C50
    ціна: 4750 USD 
  • Mercedes-Benz S-class 350i Long 4matic
    ціна: 24900 USD 
  • Mitsubishi ASX 1.8 AT Intense
    ціна: 13700 USD 
  • Ford Mustang 2.3i EcoBoost Premium Convertible
    ціна: 43200 USD 
  • Hyundai Santa Fe 2.4і AT 4WD
    ціна: 24900 USD 
  • Mercedes-Benz Actros 2532
    ціна: 79900 USD 
  • Mazda CX-5 2.5 Premium
    ціна: 27800 USD 
  • Aston Martin Vantage 4.3 AT V8 Roadster
    ціна: 62500 USD 
  • BMW X4 20d xDrive
    ціна: 58000 USD 
  • Mercedes-Benz S-class 250 CDI
    ціна: 39900 USD 

Автовикуп:  (099) 643 44 00

 
Показати всі моделі і бренди

Купити Arctic Cat


​   Arctic Cat історія компанії.
   Марка Arctic Cat існує більше 30 років і є однією з найбільш відомих в галузі виробництва снігоходів і квадроциклів.

   Основні дати:
    1955: Піт Петерсон (Pete Peterson) представляє на ринок сани з «на газовому ходу» від компанії Hetteen Hoist and Derrick.
    1958: Виготовлення снігоходів стає основним бізнесом компанії Hetteen Hoist and Derrick, пізніше перейменованої в Polaris Industries.
    1960: Hetteen продає контрольний пакет акцій Polaris Industries.
    1961: Hetteen переводить виробництво в Тиф Рівер Фоллз (Thief River Falls), Міннесота і засновує компанію Polar Manufacturing Company.
    1962: Polar Manufacturing перейменована в Arctic Enterprises, Inc.; представлений перший спортивний снігохід Arctic Cat 100 з двигуном в передній частині.
    1969: Обсяг річних продажів досягає 21,7 млн ​​доларів США.
    1970: Arctic Enterprises набуває Silverline Inc. з Мурхеда, Міннесота (Moorhead, Minnesota).
    1977: Придбання Lund Boat Company.
    1981: Різке падіння продажів; банки пред'являють Arctic Enterprises рахунок на 48,5 млн доларів за кредитами; компанія як ніколи близька до банкрутства.
    1983: Едгар Хеттін (Edgar Hetteen) з інвесторами засновують компанію Arctco, Inc.
    1990: Arctco, Inc. перетворюється на публічну компанію.
    1993: Компанія починає займатися виготовленням судів.
    1996: Компанія виробляє перший позашляховик (квадроцикл); компанія Arctco змінює назву на Arctic Cat Inc.
    1997: Arctic Cat відкриває дистриб'юторський центр в Бьюсірусе, Огайо (Bucyrus, Ohio).
    1999: Arctic Cat закриває підрозділ виробництва приватних судів.

   Історія компанії:
   Одна із піонерів і лідер у своїй галузі, компанія Arctic Cat Inc. займається розробкою, виробництвом і продажем снігоходів марки Arctic Cat, позашляховиків (квадроциклів) і генераторів, а також супутніх компонентів, приладдя і конструкційного оформлення. Штаб-квартира компанії розташована в Thief River Falls, Міннесота; компанія Arctic Cat заснована в 1983 з назвою Arctco, Inc. з метою продовження традицій компанії-виробника снігоходів Arctic Enterprises, Inc., яка збанкрутувала в 1981 р. У серпні 1996 року Arctic Cat офіційно змінила назву, слідуючи своєму найбільш поширеній виробу - снігоходу Arctic Cat. Компанія Arctic Cat міцно зарекомендувала себе провідним виробником снігоходів і квадроциклів і зайняла третє місце на ринку з продажу снігоходів і п'яте - з продажу квадроциклів. Arctic Cat має виробництва в Тиф Рівер Фоллс (Thief River Falls), Міннесота, а також у Медісоні (Madison) в Південній Дакоті. На початку 1996 року компанія увійшла на ринок квадроциклів і незабаром стала лідером галузі з прогнозами, що до кінця 2001 фінансового року рівень продажів квадроциклів компанії зрівняється з рівнем продажів снігоходів. При неухильно знижуються рівнях продажів в 1999 році Arctic Cat закрила свій підрозділ з виробництва приватних судів. Компанія є виробником марки приватних суден Tigershark і, незважаючи на призупинення виробництва нових моделей, вона як і раніше продовжує поставляти запасні частини Tigershark, приналежності і забезпечує технічне обслуговування через 1200 північноамериканських дилерів і 40 дистриб'юторів у всьому світі.

   початок
   Коли Едгар Хеттін побачив свій перший снігохід, його перша реакція про свої відчуття була негайною, яка не залишає сумнівів у його відчуттях. «Спочатку я не знав, що з ним робити», - згадував він пізніше, - «і сказав своєму зведеному брату Девіду (Джонсону), що він угробив купу грошей і часу, щоб зробити це, і що мені ця штуковина не потрібна». Для когось, хто проведе майже щогодини неспання найближчих десять років, намагаючись розпалити інтерес до снігоходах, слова Хеттіна, безсумнівно, стануть трохи похмурим початком того, що згодом стане коханням усього життя. Хеттін, який стане засновником компанії - попередника Arctic Cat, - і який після цього опиниться в числі жменьки піонерів-виробників снігоходів в США, в той час був більш зацікавлений справами своєї компанії з виробництва фермерського обладнання, ніж дивними саньми, які він побачив за своїм прибуттю в Розо (Roseau) в Міннесоті. Йшов 1955, і Хеттін щойно повернувся з робочого відрядження, вчинивши останню спробу відродити свою компанію - Hetteen Hoist and Derrick. Завдання виявилося не з легких. Далеко від активних і прибуткових ринків Hetteen Hoist and Derrick на восьмому році існування намагалася вижити, задовольняючись крихтами успіху замовного виготовлювача спеціальних фермерських рішень та інструментів. Успіх останнього відрядження Хеттіна був більш ніж сумнівним, і, тому, він спочатку не надав ніякого значення снігоходу Джонсона. Однак незабаром була організована одна з провідних світових компаній-виробників снігоходів, яка дала поштовх створенню снігоходів марки Arctic Cat і новій формі зимових видів відпочинку для мільйонів людей.

   Прототип Джонсона був побудований за замовленням місцевого жителя Піта Петерсона, який попросив виготовлювача створити «сани на газовому ходу». Доходи від продажу снігохода Петерсона дозволили компанії Hetteen Hoist and Derrick постійно виплачувати зарплату, що значно стимулювало Хеттіна, і незабаром після цього ще один житель Розо розмістив замовлення на сани з газовим приводом, у міру зростання попиту на нові снігоходи. До кінця зими 1955-56 р.р. компанія Хеттіна побудувала п'ять снігоходів; до наступної зими було виготовлено 75 машин, а за зиму 1957-58 р.р. Хеттін зі своїми співробітниками випустили більше 300 снігоходів. Всього через кілька років бізнес компанії Хеттіна перекваліфікувався з виробництва фермерського обладнання на виготовлення та випробування машин для пересування по снігу. Хеттін до цього часу вже зрозумів, чим він займатиметься далі.

   Протягом багатьох років Хеттіну вдавалося продавати січкарні, машини для установки стовпів та інше обладнання, яке ця компанія постачала на ринки за межами Розо, але особливого успіху це не принесло. Зі снегоходами він відчув можливість домогтися успіху, що і змусило його залишити заняття сільськогосподарськими машинами. Він досить рано зрозумів, що для успіху його вироби на віддалених ринках його слід позиціонувати як засіб відпочинку, однак наприкінці 1950-х років практично ніхто не виявляв інтересу до снігоходах, і Хеттін зробив все можливе, щоб змінити таке ставлення за допомогою широкої і амбітною PR-кампанії. У березні 1960-го року Хеттін з трьома однодумцями транспортували свій снігохід на Аляску і за 18 днів подолали шлях в 1100 миль від Бетел до Фейрбенкс, всіляко привертаючи увагу газетних репортерів, журнальних авторів і власників аматорських радіостанцій.

   Хеттін повернувся в Розо, задоволений успіхом підігріву суспільного інтересу до снігоходах, проте його повернення не була зустрінута ні оплесками, ні вітальними поплескуваннями по спині. З тих пір компанія Hetteen Hoist and Derrick була перейменована в Polaris Industries, Inc., В неї зробили вкладення місцеві інвестори, які почасти були розсерджені тим, що Хеттін закинув свої обов'язки в Polaris і поїхав на Аляску. У той час, як йшли розмови про майбутнє напрямку діяльності компанії до Хеттіну звернулася група інвесторів з Тиф Рівер Фоллс, Міннесота. Очолювана Л.Б. Хартц (LB Hartz) - успішним брокером харчової продукції та власником супермаркету, - ця група запропонувала Хеттіну фінансову підтримку за умови, що він переведе свою компанію в Тиф Рівер Фоллс; Хеттін відмовився і в травні 1960 року, через два місяці після вдалого завершення свого проходу по Алясці, він продав свій контрольний пакет акцій Polaris і повернувся на Аляску, де він планував почати нову кар'єру в якості пілота дрібної авіації та колоніста.

   Спочатку другий приїзд Хеттіна на Аляску не опинився таким успішним, як перший. Через кілька місяців роботи на віддалених аеродромах в якості пілота і механіка Хеттін вирішив все-таки прийняти пропозицію Хартц і відновив свій інтерес до конструювання, виготовлення та випробуванню снігоходів. До Різдва 1960-го року, коли Хеттін прибув до Тиф Рівер Фоллс, вже були зроблені фінансові вливання, які забезпечували йому поручительських чек на 10 000 доларів, які він використовував для оренди овочевого складу площею 30 на 70 футів і запустив новий бізнес - Polar Manufacturing Company.

   1962: РожденіеArctic Cat
   Компанія Polar Manufacturing відкрилася 2 січня 1961 і спочатку займалася виробництвом пароочисників і пристосуванням для знищення комах під назвою «Bug-O-Vac» для накопичення коштів для початку виробництва виключно снігоходів. Перший снігохід - New Polar 500 - був готовий до кінця року і проданий під маркою побутової моделі для використання компаніями, що займаються заготовками лісу, енергетикою, освітленням, телефонами і видобутком нафти. Незважаючи на те, що з самого початку Хеттін планував виготовлення снігоходів як машин для активного зимового відпочинку, він розумів, що для стимулювання інтересу до них йому спочатку потрібно створити в них потребу. У 1962 році, через рік після початку бізнесу компанія Polar Manufacturing була перейменована в Arctic Enterprises, Inc .. У той же рік з'явилася модель червоного кольору Arctic Cat 100 - перший спортивний снігохід в США з двигуном спереду, який Хеттін назвав «руїні». Паралельно з випуском Arctic Cat 100 була організована дистриб'юторська мережа, що поставляла машини на віддалені ринки, як того завжди хотів Хеттін. Незважаючи на те, що New Polar 500 була першою моделлю, модель Arctic Cat 100 поклала початок ері зростання інтересу як до Arctic Enterprises, так і до снігоходах у всій країні, яка просуває новий зимовий вид спорту і стимулюючої традицію Arctic Cat.

   Дистриб'юторські зв'язку поширилися на дуже широку територію - від Нью-Йорка до Айдахо - у міру того, як молода і швидко розвивається компанія намагалася закріпитися на віддалених ринках. У зимовий сезон 1963-64 р.р. була відкрита підписка 19 дистриб'юторів на 13 моделей Arctic Cat, в порівнянні з шістьма, запропонованими у попередньому році. У першій половині десятиліття обсяги продажів компанії обнадійливо росли, стимулювали кількість щорічно розробляються моделей і підтримувалися безперервно зростаючої мережею дистриб'юторів, проте річні доходи не демонстрували подібного резонансу. Така нездатність підтримки безперервного зростання прибутку - в 1964 р. компанія втратила 20 тисяч доларів на 750000 доларів продажів - була частково причиною того, що Хеттін вирішив піти з позицій лідера в 1965 р. і передати кермо влади Лоуелл Свенсону (Lowell Swenson). Практично все попереднє десятиліття Хеттін буквально провів за тим, що намагався створити успішну компанію з продажу снігоходів; тепер, коли компанія була на порозі успіху, він вирішив, що необхідний новий керівник, щоб зрушити Arctic Enterprises з місця. Хеттін відійшов від бурхливої ​​діяльності, захльостує Arctic Enterprises, але він не зник назовсім. Багато років по тому Хеттін повернеться, але весь цей час Arctic Enterprises буде перетворюватися в процвітаючий концерн, про який він так довго мріяв.

   Коли в 1966 р. Свенсон став президентом Arctic Enterprises, він чітко прояснив одну з майбутніх цілей компанії: «Ми сконцентруємося на одній машині», - поручився він, - «і зробимо її кращою в світі». Вірний своєму слову Свенсон очолив спробу, спрямовану на розробку снігохода, який би вніс компанію в майбутнє, поклавши край ері червоних Arctic Cats після зимового сезону 1965-66 р.р., щоб звільнити місце «чорної пантери». Дебютувала в 1966 р., Panther включала в себе проривні технології, які збільшили обсяги продажів і, що більш важливо, - прибули до кінця 1960-х років.

   У 1968 році обсяги продажів Arctic Enterprises склали 7,5 млн доларів - в три рази більше, ніж роком раніше; загальна чистий прибуток виріс до 379 000 доларів (у вісім разів більше, ніж в 1967 році), що поклало кінець ниючого неспокою про прибутковість. У 1969 році показники обсягів продажів продовжили зростати в геометричній прогресії, досягли 21,7 млн ​​доларів; чистий прибуток при цьому подолала рубіж в 1 млн доларів і склала 1,2 млн. Бізнес стрімко розширювався, і компанія твердо утримувала 12 відсотків ринку снігоходів в США; і цей відсоток, можливо, ніколи б став вище, однак двох виробничих ліній в Тиф Рівер Фоллс було недостатньо для задоволення зростаючого попиту на снігоходи марки Panther. Перед вступом в 1970-ті компанія закрила десятиліття 60-х повна грандіозних планів і надій на майбутнє зростання. Виробничі потужності активно розширювалися в передчутті зростаючого попиту; була представлена ​​лінія спеціального одягу для експлуатації снігоходів, що заклало основу диверсифікації діяльності компанії в активно розвивається галузі снігоходів.

   Спад1970-хроків
   70-е почалися, як і очікувалося; обсяг річних продажів компанії виріс на 113 відсотків і достіг46, 5 млн доларів; частка ринку збільшилася на 13 відсотків, а чистий прибуток досяг 2,9 млн доларів. Час процвітання дало Arctic Enterprises можливість продовжити диверсифікацію, забезпечивши кошти на придбання виробника судів Silverline, Inc. з Мурхеда, Міннесота; це було перше велике міжсезонне придбання компанії, коли на ринок були представлені мопеди; і все це стало частиною загальної діяльності компанії в 1970 р.. На наступний рік Arctic Enterprises просунулася далі і придбала компанію General Leisure - виробника садового інвентарю, а пізніше, в 1973 році представила лінійку велосипедів французького виробництва. Проте до цього моменту яскравість операцій Arctic Enterprises значно померкла. Роки активного зростання пройшли так само швидко, як і почалися.

   Лінійка велосипедів успіху не принесла, і General Leisure виявилася дорогою помилкою, що призвело до її відчуження в 1973 році. Але ці паралельні види бізнесу були далеко не самими серйозними проблемами Arctic Enterprises. З початку 70-х років попит на снігоходи різко впав; спад почався в 1971, і 1974 став найважчим роком в історії Arctic Enterprises. Якщо щось і могло заспокоювати персонал і керівництво в Тиф Рівер Фоллс, які за кілька місяців стали свідками практично повної зупинки колись вельми активного зростання, то це був факт, що Arctic Enterprises була далеко не єдиною компанією «вільного падіння». По всій країні виробники снігоходів страждали від послабляє впливу падіння попиту; багатьом довелося відмовитися від бізнесу. У 1970 році, коли почався спад, на ринку було близько 100 марок снігоходів; до 1976 року, коли найважчі часи вже були позаду, кількість марок машин на ринку становило всього 13.

   Яким би шкідливим не було для бізнесу Arctic Enterprises падіння попиту на снігоходи, стан галузі після завершення спаду поставило Тиф Рівер Фоллс перед необхідністю з'ясування того, що може допомогти зміцнити їх позиції. Більшість конкурентів з США припинили своє існування, і Arctic Enterprises продовжувала вважатися найбільшим виробником снігоходів в країні. Наприкінці 70-х років відродження було швидким і достатнім для того, щоб компанія змогла профінансувати придбання в 1977 році іншого виробника судів; Arctic Enterprises придбала Lund Boat Company і отримала контроль над їх виробничими потужностями в Міннесоті, Вісконсині і в Манітобі, Канада. Обсяг продажів до кінця року склав близько 100 млн доларів (99), а ринкова частка компанії різко зросла як наслідок відходу зі сцени багатьох її конкурентів і склала вражаючі 25 відсотків. У наступному 1979 обсяги продажів досягли 61 відсотка і склали 175 млн доларів; до цього часу в країні залишилося шість основних виробників снігоходів. Бізнес почав повторно активно розвиватися, і до рубежу 80-х років компанія підійшла практично з тими ж результатами, що і в кінці 60-х; бізнес розвивався по всіх фронтах.

   1980-ті: Відродження ArcticCat
   У світлі скорочень робочого персоналу та керівників в Тиф Рівер Фоллс історія стала повторюватися в наступному десятилітті, і, як і на початку 70-х, початок 80-х стало періодом спаду виробничого зростання. Проте цього разу наслідки виявилися менш руйнівними. Обсяги продажів в 1980 році виросли до 185 млн доларів, незважаючи на загальне падіння попиту на снігоходи в країні, але на даному етапі самої промовистою й найбільш гнітючою цифрою цього року були показники загального прибутку компанії. Протягом року Arctic Enterprises втратила 11,5 млн доларів, і це був сильний удар, за яким пішов черговий - втрата 10 млн доларів у наступному році. Загальні виробничі показники в 1981 році впали до нижніх меж з 1969 року, і банки, протягом багатьох років надавали компанії кредити, не на жарт занепокоїлися тим, що компанія не зможе виконати свої фінансові обіцянки, і 6 лютого 1981 банки запросили виплату 48, 5 млн доларів за кредитами. Через 11 днів Arctic Enterprises звернулася за захистом згідно з главою 11 Закону про банкрутство США. У рік, коли можна було б святкувати 20-річчя створення компанії, Arctic Enterprises зазнала фінансовий крах.

   Новини були - гірше нікуди, але, незважаючи на те, що робилися кроки, спрямовані на ліквідацію діяльності з снігоходах, і залишки компанії по частинах розпродавалися, надходили обнадійливі звіти, які, здавалося, могли б зміцнити марку Arctic Cat в колах любителів снігоходів в країні . Виробничі потужності компанії були практично закриті, але зростання на снігоходи марки Arctic Cat виріс.  
Примітно те, що обсяги продажів були досить високими для того, щоб компанія могла володіти 38 відсотками американського ринку через рік після закриття виробництва, що було красномовним свідченням високої лояльності та довіри продукції Arctic Enterprises.

   Практично загибла, але не забута компанія Arctic Enterprises закарбувалася в пам'яті своїх лояльних клієнтів, деякі з яких поклялися більше ніколи не сідати за кермо снігохода. Спогад про компанії також віддрукувалося в душах її колишніх співробітників, заклопотаність яких привела невелику групу колишніх менеджерів на аукціон різних видів власності Arctic Enterprises. Серед членів цієї групи був і Едгар Хеттін, який повернувся засвідчити свою неучасть в компанії, яку він залишив майже 20 років тому; до кінця дня група отримала достатньо власності Arctic Enterprises для організації нової компанії з виробництва снігоходів, яка була заснована в 1983 році під назвою Arctco, Inc .. За що з'явилися незабаром заявами компанії стало зрозуміло, що «кіт» повернувся, і для величезного числа відданих клієнтів повернення популярних снігоходів Arctic Cat став довгоочікуваною новиною.

   Після отримання прав на виробництво та ексклюзивного використання товарної марки Arctic Cat компанія Arctco підготувалася до випуску свого виробу на ринок з початком виробництва снігоходів в серпні 1983 року. Трохи менше 3000 машин, виготовлених для модельного 1984 года, були дуже швидко розпродані, що дозволило компанії отримати 7,3 млн доларів за обсягами продажів і зафіксувати 600000 доларів прибутку. Всі торгові марки, обладнання та виробничі потужності Arctic Cat були згодом придбані в 1986 і 1987 р.р., що відновило більшу частину колишнього процвітання Arctic Enterprises. У роки, що залишилися десятиліття обсяги продажів і прибутку енергійно росли і досягли відміток 138800000 і 12,5 млн доларів, відповідно; до кінця 1990 року компанія Arctco стала громадської, що продається на ринку.

   Протягом першої половини 90-х років компанія Arctco переживала надзвичайний успіх, вона увійшла на ринок особистих судів, зареєструвала 21,5 відсотків щорічного зростання обсягів продажів і 21,7 відсотків еже гідного зростання чистого прибутку. До 1994 року, коли компанія досягла показника обсягів продажів на 268 100 000 доларів, вона подолала обсяг прибутку, зафіксований Arctic Enterprises, до того, як «похоронний дзвін» по ній розносився в 1981 році по всьому Тиф Рівер Фоллс. У міру того, як компанія будувала свої плани в кінці 90-х років і на прийдешнє століття, перспективи були дуже обнадійливими, зміцнюючими впевненість у тому, що роки попереду обіцяють компанії безперервний успіх.

   У середині 90-х років північноамериканське виробництво снігоходів розширювалося приблизно на 20% на рік, у той час як ринок особистих судів (PWC) - інший основний вид діяльності компанії - реєстрував прибутку з перевищенням 30%. У 1993 році, коли Arctco запустила свій підрозділ PWC поданням марки Tigershark, прибутку залишалися цілком стійкими, і інфраструктура компанії в черговий раз перебувала на гідному рівні. Крім того, Arctco вдалося закріпитися на Півдні, де дилери погодилися просувати марку Tigershark PWC, а також всю лінійку аксесуарів. Втім, протягом кількох наступних років підрозділ PWC не змогло міцно закріпитися в галузі, і до 1998 доходи від PWC опустилися на 7 відсотків, і всі перспективи виробництва особистих суден компанії опинилося під питанням.

   У той час як суднове виробництво Arctco зазнавало серйозні труднощі, компанії відкрилися додаткові можливості фінансового зростання, коли вона зробила перший крок на ринок позашляховиків - індустрію з прибутком у середині 90-х років близько 1,2 млрд доларів, у співвідношенні з якою зафіксовано річне зростання порядку 20 відсотків. У січні 1996 року перший повнопривідний позашляховик для активного відпочинку від компанії Arctco - Bearcat 454 - зрушив напрямок всієї виробничої лінії компанії, забезпечивши Arctco диверсифіковану лінійку виробів для розвитку на роки вперед. Незважаючи на складності закріплення в конкурентній області PWC, компанія Arctco, схоже, знайшла свою нішу в сфері квадроциклів ATV. За досить агресивною маркетинговою кампанією, спрямованою на просування продукції ATV, Arctco зафіксувала в 1997 році чистий показник прибутку в 39%.

   До кінця 1998 року обсяги продажів PWC компанії значно знизилися і, зіткнувшись із зростаючою конкуренцією і втратою значної частки ринку, Arctco оголосила про свій намір припинити з вересня 1999 року операції в сфері виробництва приватних судів. Таке рішення було прийнято компанією при показнику прибутку в 26,2 мовляв доларів до сплати податків або 0,66 долара за кожну акцію; загальні витрати після сплати податків склали близько 16,9 млн доларів.

   У середині переходу з виробництва снігоходів на «демісезонні» вироби, такі, як PWC і Квадроцикли (ATV) компанія Arctco в серпні 1996 року була перейменована в Arctic Cat Inc. Це був вимушений захід під тиском дилерів. Більш ніж 1200 незалежних дилерів у всій країні були впевнені що назва Arctic Cat має більше визнання як у клієнтів, так і у потенційних акціонерів, ніж Arctco. При високій лояльності клієнтів до торгової марки транспортних засобів для побутового використання і відпочинку дилери зробили висновок, що продукція, що випускається Arctic Cat Inc., Буде зустрінута з великим ентузіазмом, ніж вироблена маловідомою компанією Arctco.

   У 1997 році знову перейменована Arctic Cat продовжила освоєння ринку квадроциклів. Компанія співвіднесла свій успіх з виробництвом транспортних засобів з конкурентними особливостями та з одночасним підтриманням фіксованих цін в кожному класі. Arctic Cat продовжувала випускати значну кількість нових моделей квадроциклів, і в 1997 р. Лінійка налічувала 300 найменувань, в числі яких були як двухпріводние, так і повнопривідні машини. На питання про плани компанії по розширенню поставок на ринок квадроциклів прес-секретар компанії Марк Блекуелл (Mark Blackwell) ответілDealernews наступне: «Нові трьохсот - це далеко не кінець. Ми плануємо представити нові моделі ... навіть протягом наступного року. Наш розвиток залежить від ринку збуту, і компанія готова відповідати на потреби замовників ».

   Дотримуючись принципів ринкового попиту, Arctic Cat провела дослідження замовників квадроциклів, яке показало, що в основному ці машини використовуються для цілей активного відпочинку. Власні показники компанії по сукупний індекс Д. Дж. Брауна (DJ Brown Composite Index) і Arctic Cat Inc. продемонстрували, що 41 відсоток покупців квадроциклів використовують їх для активного відпочинку, 23 відсотка - для поїздок на полювання і риболовлю, 12 відсотків використовують їх на фермах або ранчо, 7 відсотків - для різного роду буксирування, 7 відсотків - для перевезень, а 1 відсоток - для комерційного застосування. Наступні цифри показали, що звичайний цикл придбання склав 3,6 років. Відповідно з цими даними Arctic Cat продовжила диверсифікувати свій ряд транспортних засобів виробництвом квадроциклів та снігоходів для задоволення різноманітних потреб клієнтів.

   У 1997 році Arctic Cat змінила власні кошти поставок дилерам організацією нового дистриб'юторського центру в Бьюсірусе, Огайо. Почасти таке місце розташування нового дистриб'юторського центру було вибрано через близькість до вузла зв'язку United Parcel Service (UPS) в Коламбусі, Огайо. Новий центр площею 225 000 квадратних футів дозволив компанії швидко і ефективно просунути свою продукцію, а також звільнити дорогоцінні виробничі площі на підприємстві і Тиф Рівер Фоллс.

   У 1997 році компанія Arctic Cat зіткнулася з судовими розглядами. Компанії Injection Research Specialists Inc. і Pacer Industries пред'явили позов проти виробника снігоходів, стверджуючи, що при придбанні двигунів у японського постачальника Fuji Heavy Industries інжекторних систем для двотактних двигунів, вони порушили умови комерційної конфіденційності. Аналогічний позов був пред'явлений роком раніше основному конкурентові Arctic Cat - компанії Polaris, але з іншими результатами. Позов проти Arctic Cat був скасований у грудні 1998 року, тоді як результатом позову проти Polaris стало рішення про виплату позивачем 33,8 млн доларів з покриттям загальних судових витрат компанією Polaris в розмірі 61400000 доларів.

   Незважаючи на удачу в судовій битві, в кінці 90-х років Arctic Cat зазнала значних збитків. У 1998 і 1999 р.р. практично не було снігу, і доходи компанії знизилися з 25 млн в 1998 р. до 7,6 млн в 2000 р..

   Незважаючи на серйозні втрати, Arctic Cat у 2000 році зробила капіталовкладення в нову виробничу технологію. Технологія CAD / CAM / CAE була не менш передової, ніж застосовувалися в космонавтиці та автомобільної промисловості, що дозволило Arctic Cat здійснити проривні удосконалення в конструкції та виробництві. При розробці компонентів машини інженери компанії тепер змогли домагатися більшої точності, а компанія змогла економити кошти на виробництві дослідних зразків. Результатом став розвиток конструкторських, виробничих можливостей компанії і - як наслідок - задоволеності клієнтів.

   Під час роботи над удосконаленням технології в підрозділі снігоходів компанія Arctic Cat запустила кампанію на мільйон доларів з техніки безпеки для юних водіїв квадроциклів. За даними Комісії з безпеки споживчої продукції США (CPSC) з 1982 року сталося понад 3400 аварій квадроциклів зі смертельним результатом. «Четверо з 10 загиблих були діти до 16 років». У новій кампанії безпеки використовувалася інтерактивна гра на CD-ROM, яка розсилалась безкоштовно в школи та бібліотеки, а також у сім'ї власників квадроциклів.

   Наприкінці 2000 року сніг випав рано і чистий квартальний прибуток Arctic Cat збільшилася до 21 млн доларів. З настанням нового століття компанія Arctic Cat представила нову лінійку снігоходів з четирехтактовие двигунами з метою підтримки зацікавленості клієнтів та уряду у використанні снігоходів, які працюють тихіше інших ТЗ і менше забруднюють навколишнє середовище. Модель першого ряду була випробувана в Єллоустонському національному парку в сезон 2000-01 р.р.. МВС США оголосило, що з 2003 р. використання снігоходів в Йеллоустоун буде заборонено. Технологія чотирьохтактових двигунів була спрямована на охорону навколишнього середовища, що поставило компанію Arctic Cat Inc. на вістрі новітніх технологічних розробок.  
детально

Пошук
Допомога в продажі
Вашого автомобіля
Без оплати за стоянку!
Це можливо у нас.
Швидко, якісно, надійно.