Тест-драйв Toyota Camry 2015

​  Философский камень: Тест-драйв Toyota Camry 2015

  Рецепт вечной молодости люди искали с начала времен. С наступлением автомобильной эпохи этим же занялись и создатели машин. Причем каждый из них нащупывает свой собственный путь. К примеру, для обновления Toyota Camry японские инженеры выбрали умеренные меры, чтобы омолодить популярную модель, не отпугнув при этом ее верных почитателей.

  Магистерий, красная тинктура, пятый элемент, философский камень – так называли средневековые алхимики некую субстанцию, необходимую для создания эликсира жизни. Легенда утверждает, что он мог не только облагораживать любые металлы, превращая их в золото, но и служить универсальным лекарством, обеспечивающим вечную жизнь и вечную молодость.

  Приобрести автомобили Тойота или другие модели автомобилей можно не только в дилерских центрах но и на автобазарах. Автобазар Украина - великий ассортимент различных транспортных средств и не только.

  Примерно тем же сегодня занимаются автопроизводители: они всячески стараются продлить жизнь своих машин, попутно превращая их в «золото», то есть делая все лучше и лучше. Правда, некоторые чересчур увлекаются внедрением современных «наворотов» и порой проигрывают. Иные идут по пути эволюционного улучшения и осторожной модернизации, постепенно завоевывая все большую популярность. Именно так и поступили создатели обновленной Toyota Camry.

  Нестареющий  портрет
  При работе с популярной моделью самое страшное – отпугнуть верных клиентов. Японские инженеры это отлично понимают, а потому внешность седана постарались оставить узнаваемой, добавив лишь некоторые черты. Самая заметная из них – «передок»: появилась новая решетка радиатора, измененные бамперы (из-за чего длина автомобиля увеличилась на 25 мм до 4850 мм), оригинальный дизайн 17-дюймовых дисков, а также новая головная оптика со светодиодными ходовыми огнями и иное расположение «противотуманок».

  А вот в салоне перемен больше, и в первую очередь это касается высокого качества материалов, используемых в отделке. Правда, его общая компоновка и стиль остались практически прежними. Зато многочисленные «штрихи» заметно освежили, осовременили его.
                                
  К примеру, раньше владельцы сетовали на приборную панель с россыпью разнокалиберных экранчиков. Так вот, теперь ее место занял аккуратный щиток с нарядной голубой подсветкой крупных шкал и единственным многофункциональным 4,2-дюймовым цветным дисплеем, на который выводится масса полезной информации – от показаний бортового компьютера до настроек аудиосистемы и подсказок навигации.
                               
  Несколько изменилась архитектура центральной консоли, удобнее стали и блоки управления климатом и мультимедиа. То же самое можно сказать и про новый трехспицевый руль – запоминается не только его приятный дизайн и наличие удобных кнопок, но и отлично подобранное сечение обода.
                               
  Однако это далеко не все новшества – при более детальном рассмотрении обнаруживаешь и другие опции, которых раньше не было в помине. Так, на центральном тоннеле прямо перед подлокотником появилась довольно крупная плоская площадка. Но предназначена она не для простого хранения мелочевки, а для беспроводной зарядки смартфонов! А как быть тем, чей мобильник поддерживает такую функцию? Все предусмотрено: говорят, что каждому покупателю Toyota Camry сразу предложат подобрать чехол-адаптер, позволяющий подзаряжать телефон в машине «по воздуху».

 
  Теперь на всех версиях появился обогрев лобового стекла – на более доступных данная функция будет работать только в зоне «дворников», в дорогих же комплектациях нитками подогрева оснастят всю плоскость. Кроме того, обновленная машина получила память нескольких положений водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки, которые соответственно снабжены электроприводом регулировок.

  Ради повышения безопасности внедрили также современные активные системы: автоматическое переключение дальнего света на ближний (AHB), мониторинг слепых зон (BSM) и помощник при выезде с парковки (Rear Cross Traffic Alert). Последний с помощью ультразвуковых датчиков, установленных по углам заднего бампера, облегчит выезд задним ходом с парковки при ограниченной видимости.

 
  А вот пассажирскую часть инженеры почти не трогали – на заднем диване и раньше было вполне комфортно. Но пару удобных мелочей все же добавили. Например, теперь «босс» сможет оценить не только простор, но и «теплый прием» – для этого установили отсутствовавший ранее встроенный подогрев. Кроме того, при желании сзади можно будет даже немного подремать. Для этого предусмотрели возможность наклона «своей» части спинки.

►Обновленная Toyota Camry 2015. Обзор экстерьера и интерьера. Camry new europe.

  В  тонусе
  Техническая начинка модернизированной Toyota Camry получила больше новшеств. Одно из главных – новая настройка подвески. За ее переработку японцы взялись неспроста: до недавнего времени некоторые владельцы сетовали на излишнюю жесткость, с которой машина реагировала на неровности дорожного покрытия. Учитывая эти отзывы, доработали амортизаторы, сделав их более мягкими. При этом, кстати, пружины и прочие элементы остались прежними. И все же конструкторам удалось добиться ощутимого эффекта. Мне довелось проверить машину на разном покрытии – на гладком и потрескавшемся асфальте, на бугристой брусчатке. Так вот, по субъективным ощущениям, автомобиль действительно стал комфортнее. Причем настолько, что диву даешься: порой кажется, что Camry буквально парит над дорогой, не замечая ее дефектов.

 
  Любопытно и то, что такая дополнительная мягкость не привела к увеличению кренов и появлению раскачки. Признаюсь, я ожидал, что в быстрых поворотах кузов будет очень сильно «заваливаться» набок. Однако, вопреки опасениям, большие петли развязок и изгибы загородных дорожек Camry проходит очень ровно и стабильно, отлично удерживая заданную траекторию.
                               
  Еще одно новое свойство – доработанная шумоизоляция. Если прежде она была неплохой, то теперь она заслуживает высшей оценки! И немудрено, ведь ее не просто модернизировали, а почти полностью переделали: смоделировали на компьютере, установили совершенно новую изоляцию пола, внедрили дополнительные вставки в двери. Так что теперь в салоне стало по-настоящему тихо – даже при езде со скоростью около 120 км/ч мы с напарником спокойно переговаривались громким шепотом.

  Самые же интересные перемены коснулись силовых агрегатов. В первую очередь это касается трансмиссии – отныне все машины оснащаются современным 6-диапазонным «автоматом». Не будем забывать и о моторах. Их по-прежнему будет три. И если 2,5-литровая «четверка» (181 л. с.) и 3,5-литровая «шестерка» (249 л. с.) знакомы поклонникам модели, то 2,0-литровый бензиновый 150-сильный мотор здесь абсолютно новый. Причем он по всем параметрам заметно превосходит своего предшественника.

►Toyota Camry 2015 - тест-драйв от InfoCar.ua (Тойота Камри)


  Причиной тому стало внедрение многих передовых технологий. В нем применили современную систему комбинированного впрыска (как непосредственно в камеры сгорания, так и при необходимости – во впускные каналы цилиндров), изменения фаз газораспределения VVT-iW. Кроме того, агрегат научили приспосабливаться к режиму езды: на низких оборотах ради экономии топлива он работает по циклу Аткинсона, на высоких – по циклу Отто. Такое неординарное решение позволило снизить расход топлива по отношению к «предку» на 13% – до 7,2 л/100 км в смешанном цикле.

  Но не сказалась ли такая экономичность на динамике? Производитель уверяет, что разгон даже улучшился. Мне удалось проверить это утверждение на собственном опыте. На одном из участков закрытого полигона организаторы устроили своеобразный «дрэг-рейсинг»: параллельный разгон до 100 км/ч старой и новой машин с 2,0-литровыми двигателями. По результатам серии заездов я могу смело утверждать, что инженеры нисколько не слукавили! Ведь при таком очном сравнении обновленная Camry обходит предшественницу в среднем на корпус!

 
  На другом участке полигона, на подготовленной извилистой трассе, удалось еще раз опробовать управляемость седана. Ведь ее тоже не оставили без внимания: перекалибровали электроусилитель рулевого управления, для всех версий внедрили передний самоблокирующийся дифференциал, работающий с преднатягом. Установили его, конечно, не для обеспечения проходимости на «офф-роуде», а для достижения максимального контроля над машиной при интенсивном разгоне и при прохождении поворотов. Должен сказать, что эти меры в самом деле работают! Конечно, крупный представительский седан штурмует виражи не так, как чистопородный спортивный автомобиль. Но и жаловаться абсолютно не на что: даже при откровенно провокационных действиях водителя Camry до последнего продолжает четко выписывать дугу под слабый и жалобный писк шин.

  Напоследок я отправился прокатиться по скоростному овалу. Результат этого заезда оказался вполне предсказуемым. Если за рулем 2,0-литровой версии придирчивый владелец еще может посетовать на некоторую нехватку разгонной динамики, то модификации с более «вместительными» моторами по-настоящему хороши. Жаль только, что попробовать их на скорости, близкой к максимальной, не удалось: из-за хлынувшего дождя нам не позволили разгоняться больше 140 км/ч.

►Тест-драйв Тойота Камри 2015


  Впрочем, мне и этого оказалось достаточно, чтобы сделать вполне определенный вывод. Спору нет, давить газ в пол на 3,5-литровой версии очень приятно. Но и 2,5-литровая версия отстает не сильно. Конечно, при столь интенсивном разгоне она «напрягается» чуть больше. Но эту разницу сможет заметить разве что очень опытный водитель или специальный «арбитр» с секундомером. Для бытовых же ситуаций и ее тягового запаса будет более чем достаточно.

  И все же, несмотря на столь впечатляющее поведение на высокой скорости, понимаешь, что спортивные дисциплины не родная стихия для обновленного седана Toyota Camry. Он остается апологетом других, традиционных для себя ценностей. И в этом он стал еще лучше: этот автомобиль дарит высочайший уровень комфорта при движении в любом направлении, с любой скоростью и по любой поверхности. Именно за это его ценили и будут ценить впредь. Именно поэтому он обречен и дальше быть успешным, популярным, востребованным. А это значит, что найденный японцами рецепт вечной автомобильной молодости можно по праву назвать настоящим «философским камнем», дарующим если не вечную, то очень долгую жизнь и молодость.

►"Автофакт" Toyota Camry

Источник: avtobizon.ru • 15.12.2014 • Автор: Роман Кудрявцев • Фото: new Toyota Camry 2015 •  
============================================================================