Тест-драйв Mercedes G-class 350 CDI

  Тест-драйв Mercedes G-class 350 CDI:  уроки армреслинга
 от старого вояки

  Аэродинамика холодильника, конструкция 35-летней давности и цена с "однушку" на московской окраине. Это Mercedes G, детка! Брутальный, как Чак Норрис, и бессмертный, как Дункан Маклауд. Рамный внедорожник с блокировками всего, что только возможно, прибыл к нам из прошлого. Из того самого прошлого, где деревья были большими, трава — зеленой, а машины — настоящими.

  Где-то в глубине штаб-квартиры Mercedes наверняка есть кабинет с табличкой "Великий Хранитель Традиций". А в нем сидит кто-то очень крутой и суровый. Именно этот человек не дает сонму маркетологов в отглаженных рубашечках и зауженных брючках отправить G-Klasse на покой.

  Даже постоянные попытки фейслифтинга вызывают у него зубовный скрежет. Всё, что он позволил изменить в экстерьере G в ходе рестайлинга 2012 года, — это решетка радиатора со светодиодами под фарами.
  А вот салон модернизировали, видимо, в тот момент, когда Хранитель уехал в отпуск. Современные приборы, мультимедиа с большим экраном, аккуратный рычаг "автомата" 7G-Tronic и роскошные кресла бежевой кожи. Если вы не знали, что такое эклектика, то вот она. 1979 год снаружи, 2014-ой внутри.

  Но Хранитель может быть спокоен: современный интерьер не заставит случайных людей купить Mercedes G. Даже если кто-то и поддастся очарованию его мужественности, это очень быстро пройдет. Наманикюренным пальчикам очаровательных девочек, которые так любят большие Range Rover и BMW X5, не хватит сил, даже чтобы нажать кнопку открывания двери.

  Мальчики, которые не видели в жизни ничего суровее Renault Logan, вылезут из G-Klasse с болью в трицепсах после пары поворотов. Наверное, тут есть усилитель, но его помощь как-то не чувствуется. Смельчак, который подавит в себе страх и поедет дальше, будет всю дорогу бояться и ненавидеть этот Mercedes. Он будет истерично сжимать руль и пищать: "Он не тормозит!". А потом, когда придет время сменить направление, в той же тональности возопит: "Он не поворачивает!". После этого в холодном поту он вылезет из машины и, отдав ключи менеджеру, пойдет выбирать между ML и GLK. Хранитель ухмыльнется и подумает: "Очередной салага не прошел курс молодого бойца".

  Mercedes G не похож ни на один из выпускающихся сегодня внедорожников. Добрый селянин Land Rover Defender и "Кащей" УАЗ Hunter не в счет. Как бы дизайнеры ни пытались облагородить интерьер, перед глазами все равно будет плоское, как грудь Кейт Мосс, лобовое стекло со стеклоочистителями, украденными с ВАЗ 2106. А под ним — вертикальная приборная панель с основательной ручкой для переднего пассажира. Двери в G-Klasse надо захлопывать с таким усилием, от которого у обычного кроссовера поведет кузов, а звук блокировки замков больше напоминает передергивание затвора восьмизарядного Mossberg.

 
  Но самое интересное начинается после запуска двигателя. Трехлитровый дизель не поражает динамикой, но разгоняет 2,5-тонный автомобиль до первой "сотни" за девять секунд. Только хорошо подумайте — надо ли вам так быстро. Эффективность торможения сообразна массе внедорожника, равно как и усилие на левой педали. А если поворот? Тут вообще "огонь"! Сначала надо сделать двадцать три оборота рулевого колеса, а потом пару секунд подождать. После этого Mercedes накренится, немного попищит шинами (потому что с непривычки скорость будет слишком высокой), похрустит ESP (потому что тормозить надо было раньше) и начнет поворачивать. К этому моменту поворот уже закончится, но это не страшно. G-Klasse абсолютно пофигу, что там под колесами, — асфальт, гравий или какой-нибудь Peugeot 107.

►Mercedes-Benz TV: G-Class commercial "Style"


  Запас прочности этого автомобиля феноменален! 90 км/ч по грунтовке? Легко! С ходу в овраг? Без проблем. И если сначала ты инстинктивно сжимаешься при виде приближающейся ямы, то через полчаса на дорожный рельеф просто не обращаешь внимания. За рулем Mercedes G испытываешь такое чувство вседозволенности, будто едешь на танке Т-90 с мигалкой и номерами АМР97. Железобетонная уверенность в автомобиле покоряет. Плевать на крены, уводы шин и тормозной путь длиной с ВПП в Домодедово. Какое это имеет значение? Дорога твоя. Бездорожье — тоже. И если кто-то попался на пути Gelandewagen, это, поверьте, его личные проблемы.

 
  Он шумный и жесткий. Архаичный и примитивный. Его центр тяжести выше Останкинской башни, а пассивная безопасность пешеходов в случае с Mercedes G отсутствует как класс. Но в номинации "Самый настоящий мужской автомобиль" он всегда будет первым. Mercedes G бессмысленно оценивать с рациональной точки зрения, его выбор абсолютно алогичен. За стоимость G350 можно купить вполне достойный внедорожник, и еще пару седанов на сдачу. Но ни один из этих автомобилей не подарит и сотой доли тех ощущений, которые испытываешь за рулем Gelandewagen.

  Прямых конкурентов у Mercedes G, по сути, нет. Из серьезных внедорожников с "немцем" сравнятся разве что бессмертный Land Rover Defender и, простите, УАЗ Hunter. Но они не подарят и сотой доли комфорта и удобств, которые есть у Gelandewagen. Можно, конечно, вспомнить также одиозный бронированный Dartz и уже снятый с производства гражданский Hummer H1. Правда, последние два автомобиля очень специфичны в силу своей военной направленности, и, на наш взгляд, сравнивать их с Mercedes G тоже было бы не совсем корректно.

 

  Mercedes-Benz G350 BlueTec
  Нам нравится:
  Бесконечный запас прочности, внушительный внедорожный потенциал и непоколебимое чувство уверенности.

  Нам не нравится:
  Цена, специфичная посадка, суровая управляемость.

  Вердикт:
  Автомобиль для настоящего мужика.
 
  Оценка тестирования:
   • Экстерьер  -  5
   • Интерьер   -  4
   • Управляемость  -  3
   • Вне дороги  -  5
   • Комфорт  -  5
   • Цена    -  3

►Mercedes-Benz TV: The new generation G-Class. Above and beyond.


 Краткие технические характеристики: Mercedes-Benz G350 BlueTec

Габариты (Д х Ш х В)	4 662 × 1 760 × 1 951
Снаряженная масса, кг	2 570
Клиренс, мм	205
Объем багажника, л	480 / 2250
Объем топливного бака, л	96
Двигатель	дизельный 3.0 л, 224 л.с.
Коробка передач	автоматическая, 7-ступенчатая
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч,с.	9,1
Максималдьная скорость, км/ч	175
Средний расход топлива, л/100 км	11,2

 
 Ну что, мало? О'кей, дарим еще несколько минут наслаждения G-Class:

►Mercedes-Benz TV: G-Class commercial "Parking"

Источник: kolesa.ru • 11.10.2014 • Автор: Никита Ситников • Фото: Mercedes-Benz G350 BlueTec •
==============================================================================