Mercedes продемонстрировал, на что способен полноприводный E-Class.
Универсал All-Terrain 4х4-2 – серьезная техника. Это прямой конкурент внедорожников с самой серьезной репутацией, хотя метит всего лишь в лидеры класса.
Обычный универсал Mercedes All Terrain был представлен в Европе во второй половине 2016 года и стал главный на рынке конкурентом Audi A6 Allroad. Это был почти стандартный вагон Mercedes E-Class с серийной системой полного привода 4Matic и пластиковым обвесом кузова. Ничего головокружительного. Но год назад Mercedes продемонстрировал еще один полноприводный E-Class.
Это был All-Terrain 4х4-2, кузов которого был поставлен на знаменитые портальные мосты, которые использует неубиваемый Unimog и G500 4х4-2. Автор проекта – инженер-разработчик Mercedes Юрген Эверле говорил тогда, что вопрос с запуском в производства этого внедорожного универсала практически решен. И вот прошел год.
Автор решил напомнить о себе и своем проекте, запустив Mercedes E-Class All-Terrain 4х4-2 в самое тяжелое бездорожье. Которое по плечу тем самым монстрам, у которых и была заимствована ходовая. Эверле прав. Его детище способно на бездорожье на многое. Осталась единственная проблема – автомобиль по-прежнему существует в единственном экземпляре.
Под капотом этого универсала стандартный трехлитровый V6 битурбо мощностью 329 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. такой же можно найти и в стандартном семейном вагоне. Все, что за полгода разработала команда Эберле, в том числе и шесть недель, ушедшие на постройку в единственном экземпляре, прекрасно работает.
Добро боссов Mercdes на производство остается в силе. Но о нем пока нет никакой речи. Ситуация более чем странная. Компания, которая может позволить себе изготовление таких машин, как G63 6х6, G650 Landaulet или тот же G500 4х4-2, вполне могла бы позволит себе еще один эксклюзивный внедорожник с такими возможностями, как показывает на видео его автор.
Mercedes-AMG GLC 63 S теперь стал ещё агрессивнее, обзаведясь тюнингом из Боттропа.