Тест-драйв Great Wall Voleex C30

​  Тест-драйв  Great Wall Voleex C30:
 китайский «фольксваген» - Great Wall

  Первое что приходит на ум при упоминании названия Great Wall – это внедорожники. Данный стереотип настолько силен, что нам мало кто верил, когда мы говорили, что Voleex C30 – это Great Wall, только легковой. Нам тут же пытались возразить, что Great Wall ведь выпускает только джипы. К тому же ребрендинг затронул и логотип Great Wall и он теперь ничем не напоминает схематичное изображение «Великой стены».

  Но на открытии первого завода по производству легковых автомобилей Great Wall в г. Баодин AUTO-Consulting побывал еще в 2006 году. С тех пор Great Wall Motors успел обзавестись еще несколькими заводами и освоить производство целой линейки легковых автомобилей. Притом довольно неплохих, так как Voleex C30 вошел в топ-10 самых продаваемых моделей С-класса в Китае, где сейчас присутствуют все мировые лидеры. Чем же так покорил Great Wall Voleex C30 потребителей? Это AUTO-Consulting и пытался выяснить во время тест-драйва.

  Внешность
  На первый взгляд Great Wall Voleex C30 явно не китайского происхождения. В нем присутствуют и нотки европейских автомобилей начала 2000-х и тому есть свое объяснение, ведь он создавался под руководством европейских дизайнеров.

  Очевидно, что Great Wall еще находится в поисках своего фирменного стиля, ведь нет никаких общих элементов ни с младшей моделью Voleex C10, ни с внедорожниками. Voleex C30 – сам по себе и не похож ни на кого.

<Фото< Great Wall Voleex C30

  Но в его внешности нет китайского «кича», дизайн очень спокойный и не отторгает. Да, взгляду не за что зацепиться, что спереди, что сбоку, что сзади, но ведь в автоиндустрии масса примеров, когда спокойный дизайн – уже залог успеха.

  Внутри
  В салоне также все спокойно, неплохой качественный пластик, ниша для мелких вещей по центру приборной панели (в топ-версиях там должен быть дисплей), вставки серебристого пластика задают настроение. А архитектура центральной консоли с монохромными дисплеями напоминает Lexus 2000-хчем не комплимент для Great Wall. Только вот стекло приборного щитка на солнце сильно бликует, а графический индикатор уровня топлива или одометра расмотреть в солнечную погоду вообще малореально. Того и гляди, не заметишь и останешься с пустым баком. или другой вариант - ездить только в пасмурную погоду

  Но ловим себя на мысли, что интерьер Vollex C30 ничем особым не цепляет, но и никакого негатива от него нет. Все очень просто, доступно и функционально. Разобраться и отыскать нужную кнопку – пара пустяков. Стоп. Да похожие чувства всегда вызывает интерьер Volkswagen или Skoda. В дополнение, Great Wall Voleex C30 порадует неплохой комплектацией, с климат-контролем, аудиосистемой, электропакетом, управлением магнитолой на руле и парковочными сенсорами. Нет и специфического «китайского» запаха в салоне, хотя аромат нового Voleex C30 пока не вызовет зависть парфюмеров.

 
  А вот сидения нам не понравились. Профиль спинки настолько специфический, что подобрать удобное положение для поддержки спины не удалось ни одному из водителей. Регулировок вроде бы хватает, но приходится чуть-чуть то наклоняться, то прогибаться. Да и по ширине салон не такой просторный, как хотелось бы, по крайней мере он на самую малость, но уже, чем у конкурентов.

 
  На задних сидениях вполне комфортно, как для автомобиля с колесной базой 2610 мм, места для ног достаточно и посадка довольно легкая благодаря широким проемам. Порадует и багажник объемом 510 л, к тому же задние сидения легко складываются и можно перевезти длинномеры. Но спинки откидываются на небольшой угол и ровной площадки не получается. К тому же открыть багажник можно только из салона, либо с брелка ключа зажигания. Сам ключ выполнен на модный ныне мотив с выкидным лезвием, но вот кнопки едва различимы. В темноте на ощупь определить где какая очень трудно, а багажник то открыть надо? Вот и приходится жать на все подряд. К тому же брелок может реагировать не с первого нажатия. Зато, если удалось угадать нужную клавишу, багажник услужливо откроется полностью под действием пружины. В грязную погоду даже руки пачкать не нужно.

►Great Wall Voleex C30 тест-драйв


  На  ходу
  В Украину Great Wall Voleex C30 поставляется с единственным 1,5-литровым бензиновым двигателем GW4G15 с многоточечным впрыском и электронным управлением, с системой изменения фаз газораспределения (VVT), которую Great Wall подсмотрел у Toyota. По характеристикам этот мотор выдает 105 л.с. и 138 Нм крутящего момента, при этом отвечает нормам токсичности Евро-4.

 
  AUTO-Consulting доводилось ездить на разных китайских авто с похожими характеристиками, но у Great Wall «лошади» вполне честные и в нужном количестве ждут своего часа под капотом. Другими словами, Voleex C30 реально обеспечит динамику 105-сильного мотора и до 100 км\ч с механической КПП довольно бодро разгоняется вплоть до «максималки» в 170 км\ч. При этом, в потоке он не уступает 1,8-литровым конкурентам. Но мотор оказался еще и довольно экономичным, с реальным расходом в городском цикле при динамичной езде практически все время "тапка" в пол в 7-7,4 л\100 км.

 
  Но настоящий козырь Great Wall Voleex C30 – это энергоемкая и комфортная подвеска. Она прощает любое дорожное покрытие, выдерживает любые ямы, проглотит любых «лежачих полицейских» на любой скорости. Конечно, притормаживать перед неровностями приходится, но зато участки ремонтных работ, коих в Киеве после зимы и в преддверии Евро-2012 было множество можно штурмовать смело и не опасаясь.

  Такое сочетание бодрого мотора и комфортной подвески и есть настоящий характер Voleex C30. Поездив на нем несколько дней, такой автомобиль начинаешь уважать. Несколько портят неплохое впечатления лишь тормоза, которые нужно сильнее, чем ожидаешь продавливать для экстренного замедления.

►Great Wall Voleex C30. "Авто на Потребу" в HD. (УКР)


  Вердикт
  Наш Great Wall Voleex C30 с механической КПП обойдется в 109900 грн (по акции в 104900 грн.). При этом автомобиль будет на легкосплавных дисках, с противотуманными фарами, кожаным салоном, климат-контролем, электропакетом, АБС, двумя подушками безопасности, аудиосистемой с MP3, парковочными сенсорами и дистанционным управлением центральным замком.

 
  За эти деньги можно отыскать довольно много конкурентов, но либо B-класса, либо покрупнее, но также из Китая. На их фоне Voleex C30 выделяется неплохой подвеской, которая как нельзя лучше подходит для наших разбитых дорог, экономичностью и довольно качественным исполнением. Конечно, это не Volkswagenб но и оригинальный "народный автомобиль" сейчас уже намного дороже, а Great Wall Voleex C30 - неплохое предложение для такси или в качестве корпоративного автомобиля, но подойдет он и частникам, которые ценят автомобиль в первую очередь за удобство и комфорт и неприхотливость. Наверное за это Voleex C30 и полюбили в самом Китае, раз он сумел пробиться в топ-10 самых продаваемых авто.

Источник: www.autoconsulting • 10.08.2012 • Автор: AUTO-Consulting  • Фото: Great Wall Voleex C30 •
=================================================================================