(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Тест-драйв: 2015 Volkswagen Golf R

13.12.1901
Тест-драйв: 2015 Volkswagen Golf R
  2015 Volkswagen Golf R​​. Тест-драйв

  Троекратное ура ручнику. За рулем энтузиастов, которые живут в климате, где в зимние месяцы кажутся бесконечные, а снежные, ледовые условиях на пустой дороге, потянув ручной тормоз, останавливая движение задние колеса и счастливо дрейфуют вокруг. Хулиганы. И все таки это очень весело.

  Посидев в 2015 Volkswagen Golf R в первый раз, я сразу заметил его ручной тормоз - или, я должен сказать, его не хватало. Как и у многих современных автомобилях, стояночный тормоз Golf R электронный и работает только тогда, когда сама педаль тормоза нажата. В то время как я сначала подумал, что это буду плохо настроенный во время моего недавнего приключения на льду в северной Швеции, правда, через несколько минут за рулем, я стал меньше волноваться. Этот автомобиль является глупым, маленьким монстром, который отлично настроенный для зимнего веселья.

  История, которую вы собираетесь читать, это первый заезд в самом буквальном смысле. Да, это первый раз, когда Autoblog въехал новом 2015 Volkswagen Golf R. Но если я назвал это дорожное испытание, я технически бы солгал. Термин "дорожное испытание" означает, что автомобиль был протестирован на дороге. Но то время когда я провел за рулем горячего нового Golf R, ни в одной точке моего вождения не было фактически дороги.

  Местом моего вождения было замерзшее озеро, где электронный колдовством Golf R, в сочетании самыми современными шипованными зимними шинами, стали моим единственным инструментом чтобы увидеть на что способен этот автомобиль. Спойлер предупреждение: это бунт. Приобрести зимние шины можно уже сейчас и в ТД Кама  «Торговом Доме «КАМА» — есть большой выбор автомобильных шин.

  Арвидсьяур небольшой город в провинции Лапландия в северной Швеции, расположенный примерно в 60 милях к югу от Северного полярного круга. Из-за своей близости к арктическому климату, Арвидсьяур является крупным центром для европейской автомобильной промышленности; многие автопроизводители использовать эту область как базу для тестирования прототипа холодной погоды. Так что если вы когда-либо видели морозный набор шпионских фотографий, скорее всего, они были сделаны около Арвидсджора.

  Население города на самом деле увеличивается во время холодных зимних месяцев, так как очень многие инженеры приезжают на временное проживание в эту области. А многие местные жители едут в края с более теплом климатом зимой и сдают свои дома для автомобильных инженеров. Я провел 24 часов замораживая свою задницу и увидел группы тестеров автомобилей из Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Это вроде как Детройте или любом другом автомобильном городе, только холоднее ... как-то.

  За развитие холодной погоды, многие автопроизводители используют регион Арвидсджор для изучения производительности вождения. Volkswagen является одной из тех компаний, которая так же тестировала свой Golf R на озере, только на поверхности 30 дюймового твердого льда на вершине, и моими учителями были европейские специалисты, обученные искусству и инструкции зимнего ралли.

►2015 Volkswagen Golf R Golf 7 VII test drive review in Sweden


  Во-первых, давайте начнем с краткого курса повышения квалификации. В 2015 году Golf R на этаж жарче, чем GTI Фольксвагена, и такие модели, как гольф VR6 и R32 которые прокладывают свой путь для того, чтобы в настоящее время представить наиболее мощную версию хэтчбека рослый компании. США-Spec MkVII Golf R дебютировал на Детройтском автосалоне в начале этого года, и автомобиль будет официально прибудет в первом квартале 2015 года с ценой, как ожидается, очень близкой к $ 36090 в MkVI четырехдверной модели. Поэтому, пожалуйста, обратите внимание, что автомобиль, проверенный здесь, на самом деле модель Европейской спецификации.

►Тест-драйв 300-сильного VW GOLF R: общий обзор + мощностной стенд и 0-200 км/ч

  Несмотря на более низкую посадку, агрессивный бампер, LED ходовые огни и 18-дюймовые колеса, должен признаться, новый Golf R выглядит не совсем так красиво, как и его предшественник - мои глаза чувствуют то же самое о базовом Golf GTI. Даже с его чистой, натянутой стиль, передние и задние панели выглядят немного упавшие духом из некоторых углов. И в то время как предыдущая Golf R скользнул под радаром с немного более тонкий жестокостью, есть здоровый инъекции в этой новой модели. Тем не менее, повышенный стиль отделяет R от его меньших родственников; 

  Кабина R является именно такой, какую вы ожидали бы от любого горячего Golf: просто выложенной, высококачественными материалами, спортивные сиденья, чистый, но современный дизайн. Там в достаточно места для четырех взрослых (или пяти, если вам это действительно нужно). Форма хэтчбека функциональная, как никогда. Руководители-UP: Golf R будет предлагаться в двух- и четырех-дверных вариантах. Volkswagen говорит спрос слишком низкой для двух дверей. В Европе на модель приходилось лишь 20 процентов от общего объема продаж с предыдущих R. 

►Тест-драйв 2015 Volkswagen Golf R: "Горячий" Хэтчбэк.


  Один из лучших вещей о Golf R или GTI - это по-настоящему премиум интерьер. Я мог бы полностью жить с этим автомобилем каждый день, просто потому, что, когда водите как здравомыслящий человек, вы найдете много удобного места, хорошее стерео, много технологий и хорошо изолированную от ветра и дорожного шума кабину. 

  Под капотом Golf R новый EA888 2,0 литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Фольксвагена. В США-Spec мощность автомобиля оценивают в 290 лошадиных сил между 5500 и 6200 оборотов в минуту и ​​280 фунт-фут крутящего момента, с плоской кривой, которая простирается между 1800 и 5500 оборотов в минуту. Евро-Spec автомобили получают дополнительные 10 л.с., но то же самое количество крутящего момента.

  Впервые, однако, американская модель будет доступна с выбором: либо руководство с шестью скоростями - теперь с меньшей броска переключения - или же DSG передачей с двойным сцеплением. Фольксваген Гольф R разгоняться до 62 миль в час за 5,1 секунды. Предполагаемая экономия топлива возникает на очень респектабельных 22/31 миль на галлон (город / шоссе) с механической коробкой передач, и 22/28 миль на галлон с двойным сцеплением.

►Тест-драйв Volkswagen Golf R 7 400 сил - ДвижновTV


  Помимо большей мощности, большой предмет, который отделяет Golf R от GTI 4Motion полноприводная система связи пятого поколения Haldex. Короче говоря, крутящий момент передается с большей быстротой и новый XDS + кросс дифференциальной системой снижает недостаточную поворачиваемость при торможении внутри колеса при поворотах. На сухом асфальте, это означает, включите модуль должен быть намного быстрее, а вот на льду, это означало, крутящий момент может легко перемешиваются между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить надлежащее применение мощности на все времена.
-------------------------------------

Категорії