Спортбайк Suzuki GSX1300R Hayabusa 2011

  Спортбайк Suzuki GSX1300R Hayabusa 2011года   

  Флагманский гипербайк стал еще быстрее, еще аэродинамически совершеннее... И теперь он лучший!

  Он хорошо ездит и так же хорошо называется. “Хаябуса”... Это слово – квинтэссенция японского колорита, а иероглиф, который украшает борта, вообще вызывает щенячий восторг. Когда-то я даже хотел нанести его на капот своего спорткара, но потом передумал. Разве даже заряженную машину можно сравнить с мотоциклом, который разгоняется до сотни за 2,5 с? Получилось бы как надпись “турбо” на багажнике “Жигулей”.

  В общем, на тест обновленной модели я собирался как на праздник. И хотя еще свежи воспоминания о прошлой поездке, покататься вновь очень хотелось. Благо, на мотоцикле мне предстояло проехать аж из Перта в Сидней, а Австралия – одна из самых любимых моих стран. Летел в самолете и представлял, как оседлаю белую ракету и откручу к горизонту по автобану!

  И открутил... Буквально на первых километрах пути, пока выезжал на основную магистраль, умудрился превысить установленный лимит ско?рости на 20 км/ч. За что был немедля наказан полицией, которая почему-то не задавала вопросы из серии “скока едет, скока стоит”. Виноват, каюсь. Но этот неприятный инцидент лучше всего демонстрирует основное качество мотоцикла – ско?рости на нем не чувствуешь. Как бы ты ни контролировал ситуацию, какие бы ориентиры ни задавал для себя, каждый раз ты будешь удивляться, переводя взгляд с дороги на спидометр. И чем выше скорость, тем больше эта разница.

  120 км/ч воспринимаются как 80, 160 – как 110, ну а 240 – как 150 км/ч... Хироши Лио – разработчик модели – сделал действительно аэродинамически выверенный мотоцикл: его формы не только красивы, но и функциональны. Даже на скорости близкой к максимальной чувствуешь себя единым целым с машиной: воздушный поток со шлема игриво стекает по спине и скатывается с мотоцикла по пластиковому “горбу”.

  Правда, на нижних передачах Hayabusa не кажется невероятно быстрой: спортбайки типа Yamaha YZF-R1 или Honda CBR1000RR, по ощущениям, едут веселее и игривее. Но ни один из них не может того, что вытворяет Hayabusa при включении четвертой, пятой и шестой передач.

  Мотоцикл просто продолжает все так же бесстыдно отдавать огромную мощность и все так же стремительно валить стрелку спидометра вправо. Он не выдыхается! А вот пилот уже на 240 км/ч начинает подумывать: “А оно мне надо?” И лишь уверенные в себе смогут наблюдать фантастический момент, когда стрелка проходит отметку 300...

  Еще в этом мотоцикле мне очень нравится, что, несмотря на нехилую мощность, Hayabusa не любит вставать на заднее колесо – в отличие от тех же R1 и CBR. Те – чистокровные спортбайки, а Suzuki – спорт-турер, или гипертурер, который отличают длинная колесная база и равномерное распределение мощности.
 
  1. КОЛЕСА
  Все те же, даже дизайн не меняется. А хотелось бы, чтобы они были полегче
  2. ПОДВЕСКА
  Без электронных примочек. Но вручную регулируется все, что душа желает. Спереди и сзади
  3. РУЛЬ
  Эргономика хороша. Не хватает полезных фишек – подогрева руля и круиз-контроля
  4. ОБТЕКАТЕЛЬ
  Белое одеяние – гордость Suzuki. Форма доводилась в аэродинамической трубе
  5. СЕДЛО
  Чуть изменилось по форме, и подушка стала не такой плотной, как раньше
  6. РАМА
  Охватывает мотор с боков. Сплав и конструкция были разработаны еще в 1999-м
  7. ФАРА
  Из прошлого века. Но по части возможностей перещеголяет современные “линзы”
  8. ГЛУШИТЕЛЬ
  Визуально уравновешивает массивную корму. Можно заменить на прямоток Akrapovic

►Мотодрайв Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (Part. 1)


  Но тяга настолько мягкая и неисчерпаемая, что мотоцикл просто разрывает пространство и незаметно, плавно разгружает переднее колесо. А чтобы сделать вилли, надо просто сбросить газ и тотчас резко открыть заслонку. Ощущения те еще! Вот только приземляется 260-килограммовая махина не слишком грациозно.

  В первый день я проехал около 700 км, больше половины из которых пришлось на очень скоростные направления с размашистыми поворотами. Только километров сто выпало на относительно узкие дороги, и еще меньше – на городской трафик. Эти подробности я выкладываю к тому, что Hayabusa – мотоцикл комфортный.

  У меня ни разу не возникло желания остановиться, чтобы размять конечности или дать передышку своей пятой точке. Эргономика продумана до мелочей, причем она допускает как спортивную полулежачую посадку, так и прямую туристическую.

  Подробности:
 
  ТОРМОЗА
  Японцы провели работу над ошибками. Теперь они (тормоза, а не японцы) лучшие в классе
 
  МОТОР
  Как у автомобиля! 4 цилиндра, 1340 кубиков и фантастически ровная тяговая характеристика
 
  ОПТИКА
  Дизайн 1999 года, но все равно симпатично. Харизму не пропьешь!

  Подвеска показалась немного более жесткой, чем была раньше. Иногда стыки в дорожном полотне отдавались ударами в позвоночник, но не настолько сильно, чтобы ругаться и лезть в настройки. Нельзя сказать, и что рулится мотоцикл слишком остро. Все повороты и виражи хочется проходить по большой и плавной дуге, хотя были моменты, когда приходилось резко заваливать тело и менять траекторию.

  Hayabusa контролируется в любой ситуации, но легким или “автоматическим” такой пилотаж не назовешь. Неисчерпаемый мотор не требует частых переключений передач, ком?фортное седло и удобный руль заставляют обосноваться за штурвалом “всерьез и надолго”... В общем, расслабуха. И нарезать виражи в таком состоянии уже не хочется.

►Мотодрайв Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (Part. 2)


  Под конец о самом главном – о тормозах! Они были проблемой на всех поколениях модели. Теперь переднее колесо украшают топовые моноблочные суппорты Brembo, да и ABS име?ется уже в стоке. В итоге замедляется байк идеально, предсказуемо, тормозное усилие дозируется четко, нет даже тени намека на перегрев. Теперь никаких претензий! А раз так, то отныне Hayabusa – лучший в классе гиперов...

  Оценка: SUZUKI GSX1300 HAYABUSA
  Цифры: 1340 см3, 4-цил., рядный, 198 л.с., привод – цепь, 0-100 км/ч за 2,5 с, 300 км/ч, 260 кг
  Цена: 23 000 $ (долларов).
  Вердикт: Он снова лучший, хотя нововведений хотелось бы побольше..

►2014 Suzuki GSX1300R Hayabusa Walkaround - 2014 Toronto Motorcyle Show
Теги: Suzukimoto
Источник: avtoblog.com • 13.07.2013 • Автор: Лю Васеда • Фото: Suzuki GSX1300R Hayabusa •
============================================================================