​Renault Master 2017 - перший тест-драйв

  Renault Master 2017 - первый тест-драйв

  Автоконцерн Renault доминирует на европейском рынке среди всех фургонов, после проявления своей последней модели Master. Представленный на австралийском рынке в начале прошлого года, модель, была обновлена с более мощным двигателем Energy dCi165. Четырех-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом с установкой твин-турбо и с его 120 кВт/ 360 нм дает ему дополнительный 10 кВт / 10 нм по сравнению с предыдущим dCi150, который остается в качестве единственной силовой установке в паре с автоматизированной механической коробкой передач (AMT).

  Другие изменения включают в себя стоп функцию в стандартной комплектации модели и модернизированную программу устойчивости контроля , теперь автомобиль имеет повышенный уровень контроля тягового усилия для использования на мягком грунте.

  Дверь Master широко открывается, чтобы показать со вкусом кабину и новые аксессуары: http://autolirika.ru/. В то время как обычное пространство кабины смягчается двухцветным дизайном и большим количеством плавных, округлых и довольно органических молдингов. В целом подгонка пластиковой отделки впечатляет - это выше того, что можно было бы ожидать в коммерческой сфере.

  В салоне есть большое количество отсеков и лотков для хранения всевозможных предметов как и больших, так и малых. Есть много места для подстаканников, центральное заднее сиденье сворачивается вперед, чтобы показать большую плоскую рабочую среду, которая может быть наклонена в сторону как и водителя, так и пассажира. Жесткое резиновое покрытие для пола дает ощущение устойчивости под ногами. Сиденье имеет двухцветную обивку тканью и поставляется с поясничной опорой и подлокотником, дополнительная подвеска сиденья также доступна.

  Элементы управления кондиционирования воздуха являются большими и простыми в использовании, как и все элементы управления в целом. Стандартные включения запуска на круиз-контроль и ограничитель скорости, индикатор переключения передач, радио с CD / MP3 и потоковое аудио и обратные парковочные датчики. Видение автомобиля отличное, с тощими стойками, большими зеркалами и окнами, с хорошим видом перед капотом.

  Нам нравится большой центральный аналоговый спидометр и индикатор переключения передач, который легко читается в центральном цифровом дисплее. В кабине стало удивительно тихо. С этом отношении мастеров компании переплюнули только мастера с Ford Transit. Ноты двигателя стали звучать действительно очень подавленно, с оттенком свистка от турбо дает немного характера.

►Renault Master - обзор вариантов кузовов. Что подойдет Вашему бизнесу?

  У нас не было никаких жалоб по поводу первого тест драйва Master.  Механическая коробка передач является безусловным победителем - Master плавно и аккуратно сдвигает через соотношение легкого сцепления с быстроты. Это была самая хорошая механическая коробка передач на тесте. Поездка не столь изыскана как на Transit или Sprinter, но на голову выше остальных автомобилей этой линейки. Как и Transit, Master красиво сбалансирован через изгибы и отображает только минимальное количество крена кузова, после чего он восстанавливает свое душевное равновесие быстро.

  В передне приводном фургоне радиус поворота Мастера не очень большой. Само рулевое колесо регулируется по наклон и с большими кнопками для круиз-контроля и с отдельной для Bluetooth-телефона. Задние двери открываются на 270 градусов. Важно отметить, что Мастер имел самую низкую высоту пола - 510 мм. Renault L2H2 Master имеет максимальную грузоподъемность 1583 кг. Лучшую грузоподъемность имеет только Daily 2500 кг, в то время как французского автомобиля тормозит буксировка.

  На передней панели только две подушки безопасности. Боковые подушки безопасности и шторки не доступны даже в качестве опции. Это, однако, извлекает выгоду из вышеупомянутой обновленной программы контроля устойчивости. Мастер восторжествовал, когда он пришел к экономии топлива, потягивая только 8.7 л / 100 км за весь период испытания. Это лучше, чем 0.6 в предыдущей модели, Sprinter.

►2017 Renault Master X-Track - Exterior and Interior - IAA Hannover 2016

  Renault делает много шума вокруг своей резервной после продажной копии и в этом отношении она складывается хорошо. Компания предлагает заводскую гарантии на три года / 200,000 км, который может быть продлен на один или два года. Гарантийный срок включает придорожную помощь, в то время как интервалы обслуживания на 12 месяцев / 30,000 км.

  Принимая свою топливную экономичность, производительность, простоту вождения характер и длинный список стандартных прагматических включений во внимание и ее конкурентоспособную цену покупки, Renault Master складывается хорошо практически на всех фронтах. Он сочетает способность  нагрузки  с высокой степенью комфорта и всесторонней все возможности - это один фургон, который больше, чем сумма его частей.
-----------------------------