(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Перший тест-драйв 2020 Subaru Legacy XT

21.03.2020
Перший тест-драйв 2020 Subaru Legacy XT
  ​Subaru Legacy 2020 года является абсолютно новым во всех местах, которые невозможно увидеть. Subaru перенесла обновленный седан на свою глобальную платформу Subaru и дала ему совершенно новый интерьер, но тусклый листовой металл почти не изменился по сравнению с предыдущим поколением. Под капотом установлен новый 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,4 литра, который заменил шестерку в качестве двигателя модернизации для Legacy. Усиленная версия седана XT - это та, за которой мы провели неделю. В этой конфигурации Legacy предлагает 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента, направляя его через бесступенчатую трансмиссию. Subaru утверждает, что разгон до 60 миль в час занимает всего 6,1 секунды. Конечно, полный привод является стандартным. Эта функция сделала Legacy уникальной в этом сегменте совсем недавно, но Nissan Altima теперь доступна с полным приводом, и вскоре Camry также будет предлагаться с ним.

  Наш Touring XT был самым дорогим Legacy, который можно купить за 36 795 долларов. Будучи высочайшей отделкой, он хорошо сочетается с коричневой и черной высококачественной кожей повсюду. Subaru наконец-то начинает собирать великолепные интерьеры, и это видно. Целый список роскошных и технических возможностей. Такие дополнения, как 11,6-дюймовая информационно-развлекательная система, система мониторинга водителя, люк с электроприводом, монитор переднего вида, сатиновые зеркала с подогревом, все с подогревом и многое другое - все это делает удивительно роскошным седан Subaru. Если Вы являетесь владельцем автомобиля Subaru и вам нужны оригинальные запчасти и аксессуары для вашего авто, в сервисном центре X-Team, можно купить запчасти, осуществить ремонт автомобилей Subaru,больше информации можно найти тут, на сайте компании. 

  Старший редактор журнала «Грин» Джон Белц Снайдер: Мне нужно было доехать домой, пока на дорогах было много снега, и это было удовольствие. Как и Outback, этот Legacy прекрасно себя чувствует на мягких или скользких дорогах. Фантастически легко заставить плавно дрейфовать, а затем поддерживать и контролировать этот процесс. Повторяемый, управляемый, веселый. Это официально сезон Subaru.

  На очищенных дорогах Legacy - удобный крейсер, не слишком мягкий. Обеспечивает хорошее ощущение дороги. В сочетании с полным приводом и слегка искусственный, но в то же время точный, легкий и внушающий уверенность в рулевое управление, это приятно - а иногда даже весело - управлять независимо от дорожных условий.
 
  Помощник редактора, Зак Палмер: Subaru усилил свою техническую сторону в Legacy 2020 года с массивным 11,6-дюймовым сенсорным экраном. Это внушительный вертикальный дисплей в приборной панели, который сразу же придает кабине отличную вибрацию. Однако на модном экране не все ромашки и розы, например, активация сидений с подогревом или охлаждением. Вместо того, чтобы оставлять физические кнопки на центральном стеке для контроля температуры сиденья, Subaru решила заставить вас перемещаться по экрану в меню, чтобы активировать сиденья. Если бы программное обеспечение было быстрым, это не было бы ужасным испытанием. Нажатие кнопки подогрева сиденья на приборной панели приводит к появлению главного меню климат-контроля на экране. Затем вам нужно найти небольшую сенсорную область для нажатия, чтобы активировать сиденья (три уровня на выбор).Простая функция, которая занимает почти неизмеримое время на большинстве новых автомобилей, заняла около 5-7 секунд для исполнения на Legacy. Это похоже на большой шаг назад в технологиях, даже если это происходит, футуристично и круто.
  
  Функция разделения экрана при использовании Apple CarPlay или Android Auto хороша, но я предпочитаю широкоформатный формат, чтобы приложение телефона могло занимать весь экран. И Apple, и Android теперь предлагают режимы экрана, которые позволяют вам видеть навигацию и текущую музыку, воспроизводимую на одном экране. Эта дополнительная функциональность убирает лишнее пространство экрана, обеспечиваемое высокой вертикальной компоновкой. Если Subaru произвела капитальный ремонт своей информационно-развлекательной системы, я мог бы использовать ее вместо своего телефонного приложения. На самом деле, этот 11,6-дюймовый экран похож на взорванную версию программного обеспечения в любой другой Subaru. Это хорошо, но это далеко не самое лучшее. 

   Главный редактор Грег Мильоре: Пока Зак оттачивал технологии, я собираюсь сделать шаг назад и взглянуть на интерьер в целом. Материалы и компоновка являются заметно обновленными по сравнению со старым Subaru, и это приятное место для проведения времени. Цветовая гамма сделана со вкусом: коричневая кожа и черные структурные элементы. Это своего рода тонкая лесная атмосфера. Видимость хорошая, а руль ощущается чуть больше, чем у других седанов в этом сегменте, что мне нравится. Информационно-развлекательная система, красочна, но немного плотна. Мой главный вывод из этого: не делайте обогреватели сидений частью сенсорного экрана:)

Источник: autoblog.com

Категорії