Огляд 2019 Kia K900. First Drive

  Обзор 2019 Kia K900, First Drive.

  Kia K900 запоздала на рынок предметов роскоши почти с тех пор, как была выпущена около 4 лет назад. В течение сентября 2018 года Kia продала всего 260 экземпляров, что примерно на 90 меньше, чем за аналогичный период прошлого года. И с такими продажами большинство из нас полагало, что Kia просто позволит модели незаметно исчезнуть, особенно с запуском нового люксового бренда Genesis и нового ореола Kia, Stinger.

  Если учесть, как автомобиль выглядит как яхта, и как выглядит легко, мы бы не пропустили его. Тем не менее, Kia полна решимости сохранить K900 и представила полностью переработанную модель. Возможно, еще более удивительным, чем факт возвращения модели, является то, что она на самом деле довольно хороша и более шикарная, чем Kia Stinger.

  Если у вас возникла необходимость воспользоваться услугой быстрого выкупа авто, компания Easy Car: avto-vykup.com.ua предлагает своим клиентам быстро, выгодно и оперативно осуществить выкуп авто.

  В это может быть трудно поверить, просто глядя на модель. Хотя он, безусловно, лучше пропорционален, чем его предшественник, с кузовом, который подчеркивает его задние крыло. Вряд ли можно заметить резкую складку или жирную линию символов - резкий контраст с жестоким, внешним Stinger. Это даже не очень похоже на другие Kia, которые все имеют семейное сходство в их решетках и спортивной позиции.

  K900 намного больше, чем Stinger. Колесная база на 8 дюймов длиннее, а общая длина увеличивается почти на фут. Ширина и высота больше примерно на 2 и 3 дюйма соответственно.

  Все это ставит K900 на территорию размера полноразмерных флагманов класса люкс, но Kia заявляет, что нацелена на покупателей седанов среднего класса, таких как Audi A6 и BMW 5 Series, по цене около 60 895 долларов за базовую модель и 64 895 долларов за VIP модель. Это близкие оценки.

  У K900 есть более прямые конкуренты, такие как Volvo S90, Lincoln Continental и Cadillac CT6. На бумаге все три варианта выглядят привлекательными и с более низкими базовыми ценами, схожим размером и более характерным стилем.

  Но у K900 есть главное преимущество в мощности со стандартным 365-сильным Twin-Turbo V6. Стандартный двигатель S90 развивает мощность всего 250 лошадиных сил, а дополнительный негибридный двигатель - всего 316 лошадей. Гибрид S90 будет мощностью 400 лошадиных сил и базовой ценой более 64 000 долларов.

 

  Cadillac CT6 находится в аналогичном положении, имея всего 265 лошадиных сил от своего базового двигателя, а мощность Kia превышается только при выборе одного с двухцилиндровым V6 мощностью 404 лошадиных силы, который также стоит более 64 000 долларов без каких-либо опций. Только Линкольн может побить мощь Kia за эти деньги с его 400-сильным двигателем, доступным по базовой цене выше 52 000 долларов. Но вы получите почти $ 60 000, что соответствует характеристикам K900.

 

  Интерьер K900 отражает внешность. В этом случае дизайн напоминает объединение многих других флагманских автомобилей класса люкс. Низкая широкая черта, которая выгибается наружу, имеет отчетливую атмосферу Мерседеса, особенно с клавишами в стиле пианино с алюминиевой отделкой и аналоговыми часами (которые с гордостью отмечает Kia, был разработан швейцарским часовым брендом Maurice Lacroix). Переключатель, руль и вентиляционные отверстия вливаются в приборную панель, напоминающую Audi. Длинные изгибы дерева и кожаные вставки с верхними швами в дверях напоминают Lexus. А алюминиевые решетки динамиков выглядят так же, как и на каждом роскошном автомобиле на рынке. 

 

  Но хорошая новость в том, что все очень качественно. Стандартная кожа наппа очень гибкая, но прочная. Вся древесина, за исключением той, что на рулевом колесе, является настоящей и имеет прекрасную отделку с низким блеском, которая подчеркивает материал. Кожа и дерево абсолютно везде в салоне тоже. Информационно-развлекательная система намного проще в использовании, чем большинство роскошных немецких автомобилях, поскольку она основана на простой системе, которую можно найти в других Hyundai и Kia, и отлично смотрится со свежей графикой и отображается на 12,3-дюймовом экране высокого разрешения. VIP-комплектация, которую мы тестировали, также использовала экран для приборной панели, и она предлагает различные варианты датчиков с гладкой графикой. Он не такой яркий и плавный, как виртуальная кабина Audi, но анимация и дизайн более интересны.

►Тест Kia K900: почти российский S-class, но не Аурус

  Он также имеет особую хитрость, при которой при включении указателя поворота открывается видеоокно, в котором видно мертвую зону по обе стороны автомобиля. Это замечательно, и мы удивлены, что это не так часто встречается на арене роскоши. Отделка VIP также добавляет откидывающиеся, вентилируемые задние сиденья с элементами управления, чтобы сдвинуть сиденье переднего пассажира вперед и сложить спинку сиденья вниз для видимости вперед. Задние пассажиры любой модели K900 получат огромное пространство для ног, почти наравне с флагманскими полноразмерными седанами, такими как BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-Class.