(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Обзор и руководство по покупке Acura RDX 2020

21.08.2020
Обзор и руководство по покупке Acura RDX 2020
Обзор и руководство по покупке Acura RDX 2020 | Цель повторно захвачена

  Acura RDX, переработанная для 2019 года, хорошо управляется, имеет стильный внешний вид и наполнена технологиями, хотя мнения о ее информационно-развлекательной системе разделились. Прежде всего, это отличное соотношение цены и качества. Полностью загруженный RDX стоит на 10 000 долларов меньше, чем его немецкие аналоги.

  Характеристики
  Acura RDX 2020 года - это смелый компактный роскошный кроссовер, который представляет собой возвращение к своим корням, обеспечивая некоторый атлетизм и адреналин в сегменте, не известном ни тем, ни другим. Мы считаем это положительным моментом, поскольку предыдущий RDX немного сбился с пути.

  Однако самой сильной стороной этого последнего RDX был его очень просторный интерьер для его габаритных размеров, который сохраняется и в новой версии, несмотря на повышенный атлетизм. Обычно эти атрибуты не сочетаются друг с другом; спортивные автомобили могут быть меньше по размеру и занимать мало места. Здесь дело обстоит иначе. Двигатель с турбонаддувом и усовершенствованная система полного привода означают, что RDX настолько жив, насколько желает любой покупатель кроссовера. Суть в том, что он обладает большим характером и превосходным сочетанием атрибутов, чем многие из его конкурентов спортивной роскоши.

  Что нового в 2020 году?
  RDX переносится в основном без изменений на 2020 год после полного редизайна в прошлом году. Под капотом снова находится двигатель с турбонаддувом вместо V6 в модели последнего поколения, а также возвращается технологически продвинутая система полного привода Super-Handling. Снаружи хромированная решетка радиатора, к счастью, исчезла, а в гладком интерьере есть несколько изящных технологий, хотя его фирменный информационно-развлекательный контроллер с тачпадом представляет собой неоднозначную картину.
 
  Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?
  Внутри RDX приятно находиться. В протестированной нами высококлассной отделке A-Spec большинство поверхностей покрыто мягкими материалами премиум-класса, включая перфорированную кожу, приятный на ощупь пластик и стильный винил.

  RDX представляет интерфейс Acura True Touchpad, который управляет информационно-развлекательной системой и 10,2-дюймовым экраном с помощью сенсорной панели на центральной консоли, а не интерфейса сенсорного экрана. Хотя это, безусловно, шаг в правильном направлении, система требует относительно крутого обучения и не имеет тактильной обратной связи. В конечном итоге он не такой интуитивно понятный, как нам хотелось бы, и это важно, потому что это интерфейс, который вы будете постоянно использовать в RDX, в том числе для взаимодействия со стандартной функциональностью Apple CarPlay. Обратите внимание, что на момент написания этой статьи Android Auto не поддерживается. Acura обещает в ближайшее время развернуть эту функцию в обновлении для всех RDX, оснащенных TTI. 

  Помимо системы TTI, RDX имеет отличную звуковую систему благодаря системе ELS Studio, предлагаемой с технологическим пакетом за 3200 долларов (или в комплекте с пакетом A-Spec). Проекционный дисплей, сиденья с подогревом и вентиляцией, электроусилителя руля, а также модная отделка («Натуральное дерево оливкового ясеня») доступны в пакете Advance за 4900 долларов, который требует пакета технологий. Суть в том, что если вы хотите, чтобы внутри были более причудливые вещи, это будет недешево. Однако есть вариант, как в более дешевой комплектации автомобиля добиться большего комфорта, например перетянуть руль натуральной кожей. Сделать перетяжку руля в Киеве можно в Автостудия Car-Expert.

  Насколько это велико?
  Если вы ищете самый просторный «компактный» роскошный внедорожник для пассажиров или грузов, RDX 2020 года - отличное место для начала. На бумаге у RDX самое большое пространство для ног сзади в сегменте, и когда мы сравнили его с рядом конкурентов, это оказалось абсолютно правильным. Ваши колени не будут касаться передних сидений. Важно отметить, что обращенное назад детское кресло также с большей вероятностью поместится туда.

  Грузовое пространство также превосходно: 29,5 кубических футов пространства за приподнятым задним сиденьем. Это лучше, чем все в сегменте, кроме Volvo XC60, который практически не уступает. Максимальное количество грузовых отсеков также является лучшим в своем классе.  Все это говорит о том, что внешние размеры RDX не уступают размерам его конкурентов. 

  Какая производительность и экономия топлива?
  Единственный двигатель RDX - это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 272 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента - это здоровый прирост крутящего момента по сравнению с предыдущим V6, и он предлагает больше этой мощности на более низких оборотах.

  Передний привод RDX рассчитан на город на 22 мили на галлон, на шоссе на 28 миль на галлон и на 24 мили на галлон в сочетании. Добавление полного привода снижает эти цифры на 1 милю на галлон по всем направлениям. A-Spec оценивается на 1 милю на галлон меньше на шоссе, вероятно, из-за его больших колес, но городские и комбинированные рейтинги такие же. В целом экономичность аналогична Audi Q5, но немного меньше, чем BMW X3 sDrive30i.

  Каково это водить машину?
  RDX обеспечивает удачный баланс между разумной спортивностью для сегмента и общим комфортом. В этом есть немного адреналина - рычание двигателя, когда он толкает RDX вперед на волне крутящего момента. Материнская компания Acura, Honda, знает, как сделать интересный двигатель. RDX источает атмосферу спортивности, но также подкрепляет ее настоящим атлетизмом. Усовершенствованная система векторизации крутящего момента опциональной системы SH-AWD также является благом на сухом асфальте, заставляя RDX круто поворачивать, а также в некоторой степени помогает при сцеплении с дорогой в плохую погоду. Мы думаем, что это возвращение к форме автомобиля, который заработал себе репутацию на том, что он обеспечивает более впечатляющие ощущения от вождения, чем обычный кроссовер.

  Большой крутящий момент двигателя на низких оборотах означает, что он быстрее ездит по городу. Он передает мощность через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая в основном работает, но иногда сбивается с пути. Несколько раз во время езды на нашем тестере A-Spec быстрое нажатие педали акселератора, чтобы обогнать другое транспортное средство, приводило к неприятной задержке, прежде чем RDX выяснял, на какой передаче нужно переключиться. У нас были похожие проблемы с девяткой и десятой. -скоростная автоматика в прошлом, но это сбивает с толку. В остальном двигатель и трансмиссия работают вместе довольно хорошо, и RDX кажется ужасно быстрым, особенно в более спортивных режимах вождения.

  Есть два варианта подвески RDX. Триммер Advance получает систему адаптивного демпфера, но все остальное относится к пассивной системе Amplitude Reactive Damper. Неэлектронные амортизаторы работают хорошо - езда уверенная, но не дискомфортная, а углы RDX точны. Этому способствует приличное ощущение рулевого управления от стойки с регулируемым передаточным числом, хотя на низких скоростях она остается легкой.

Категорії