Новий 2018 Chrysler 300. Test Drive

  Новый 2018 Chrysler 300 Test Drive.

  Chrysler 300 - уникальный чемпион, большой американский седан с задним приводом, который тихий, удобный и хорошо построенный. Он имеет вневременной стиль, поэтому вы не можете точно сказать, что он выглядит устаревшим, хотя тело не сильно изменилось, так как оно было введено в 2005 году.

  Обновленный в 2015 году, он получает обновления для 2017 года, включая более быструю систему UConnect с более четкой графикой, Apple CarPlay и Android Auto. К 2017 году Chrysler 300S добавлены три новых пакета, включая версию Alloy Edition.

  Заказать роскошный автомобиль Chrysler 300 для праздников и важных событий можно от компании  Elite Auto: https://www.eliteauto.com.ua/

  СИЛОВАЯ
  Базовый двигатель - это гладкий 3,6-литровый V6, чья 292 лошадиных силы и линейный крутящий момент легко продвигают вес большого автомобиля по дороге. Chrysler 300S получает 300 л.с. из своего холодного воздуха. Полный привод доступен с V6. Система не передает питание передних колес, если там не требуется тяга.

  Следующий двигатель - это 5,7-литровый Hemi V8, который составляет 363 лошадиных сил, управляя 300S или 300C от нуля до шестидесяти миль в час за 5,8 секунды, используя автоматическую коробку передач с 8 скоростями. Если вам нужен настоящий хладагент Chrysler 300, получите один из них. Расход топлива Chrysler 300 составляет 19/30 миль на галлон City / Highway. В сочетании с задним приводом, меньше на две мили на галлон с полным приводом. Hemi V8 получает EPA с рейтингом 16/25/19 миль на галлон.

  В краш-тестах NHTSA, 300 заработали четыре звезды в целом. IIHS дала ему верхний Хороший класс в каждой категории, за исключением сложного небольшого теста на переднее перекрытие, где он забил Маргинал.

  В линейку 2017 входят Chrysler 300 Limited (32 340 долларов США), спортивный Chrysler 300S (35 675 долларов США) и роскошный Chrysler 300C ($ 38,635) и 300C Platinum ($ 42,770). V6 является стандартным, V8 является дополнительным. Задний привод является стандартным, полный привод является дополнительным (2500 долларов США). Стандартное оборудование включает в себя камеру заднего вида, семь подушек безопасности и помощь на подъеме.

 

  Доступны многие дополнительные функции безопасности, в том числе предупреждения переднего столкновения с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде из полосы движения с помощью вспомогательной полосы движения, адаптивный круиз-контроль, слепые следящие мониторы, оповещения о заднем поперечном движении и экстренный вызов.

 

  ЭКСТЕРЬЕР
  С его вертикальным профилем и узким носом, Chrysler 300 выглядит американцем на всем пути. Он имеет как чванство так и элегантность, с определенной силой и спортивными подоконниками. Решетка простая, тонкая трапеция с сеткой и логотипом крыла Chrysler со светодиодными противотуманными фарами и доступными би-ксеноновыми фарами.

 

  С заду есть светодиодные задние фонари с освещенным ореолом. 300S получает черную решетку и 20-дюймовые черные диски. 300C получает платиновую отделку.

  ИНТЕРЬЕР
  Гладкие кривые и органические формы преобладают в кабине. Основа 300 Limited использует много жесткого черного пластика, который дополняет ручную шлифовальную отделку из дерева с открытой порами, дополняющую двухцветную кожу в 300C Platinum. Отделка хороша. Эластические вставки имеет слегка липкое ощущение. Это не лучшее место, чтобы бросить свитер, потому что волокно прилипает к нему.

 

  Будучи полностью американским полноразмерным седаном, есть большая куча подстаканников. Держатели бутылок вставляются в карманы дверей.

 

  Места построены для американцев, то есть нации людей с избыточным весом. Они большие, прочные, но совместимые с несколькими регулируемыми и имеют хорошее укрепление. Места для ног превосходны спереди, но сзади высокие люди захотят больше места для ног, хотя они найдут места там достаточно комфортно. В задней части есть три места для трех пассажиров.

 

  Багажник размером 16,3 кубических футов большой, но только средний для полноразмерного седана. Видимость хороша во всех направлениях благодаря тонким крышам.

 

  ДВИЖЕНИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
  Chrysler 300 маневрирует со стабильностью и самообладанием и ездит с комфортом, как большой автомобиль. Тем не менее, рулевое управление с электроприводом делает легкую работу с поворотом, а подвеска сортируется достаточно хорошо, чтобы судорожно двигаться.

►2018 Chrysler 300S Test Drive & Interior

 
  300S имеет более твердую подвеску, которая лучше контролирует движения тела, не будучи слишком твердой. На 300S и 300C с двигателем V8 есть спортивный режим на селекторе поворотного механизма, который ускоряет реакцию и сопротивление отклика, реакцию дроссельной заслонки и сокращает время сдвига в диапазоне от 400 до 250 миллисекунд, используя переключатели лопастей. На панели есть вторая кнопка «Спорт», которая может выбирать эти параметры отдельно и индивидуально.
-----------------------------