(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Hyundai Palisade 2020 проти Ascent, Pilot, Highlander і CX-9

22.03.2019
Hyundai Palisade 2020 проти Ascent, Pilot, Highlander і CX-9
  Hyundai Palisade 2020 против Ascent, Pilot, Highlander и CX-9: как они сравниваются на бумаге.

  Посмотрите, как новейший Hyundai сравнивается с самыми продаваемыми конкурентами трехрядных внедорожников.

  ​Наконец-то у нас появился первый Hyundai Palisade 2020 года, и он оказался хорошо оборудованным для успеха продаж. Он соответствует формуле, которую имеют некоторые из самых успешных трехрядных кроссоверов: вышеупомянутая вместимость, высокая посадка, полный привод и доступность двигателя V6. Конечно, он также предлагает уникальный и грозный внешний вид, который должен выделяться на парковке.

  Чтобы глубже понять, как он сравнивается с другими трехрядными кроссоверами, мы запустили старый Autoblog Comparo Generator 3000 (™) и выровняли новый Palisade 2020 года против Subaru Ascent 2019 года, Honda Pilot 2019 года, 2019 Toyota Highlander и Мазда 2019 года CX-9.

  Помимо двух самых продаваемых трехрядных внедорожников прошлого года, Pilot и Highlander также являются наиболее близкими по своей концепции к новому Palisade, в то время как Ascent и CX-9 также предлагают сопоставимую четырехцилиндровую трансмиссию с турбонаддувом. CX-9 также является одним из наших фаворитов в сегменте, а Ascent - одним из самых лучших новых участников.

  Конечно, есть множество других достойных соперников, в том числе Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Volkswagen Atlas, Nissan Pathfinder, Hyundai Santa Fe и Ford Explorer.

  Производительность и экономия топлива.
  Subaru, как это часто бывает, является чудной моделью. У него есть 2.4-литровый двигатель с турбонаддувом горизонтально противоположный с четырьмя цилиндрами, который производит сравнительно скромную мощность, но большое количество вращающего момента. Это типично для двигателей с турбонаддувом, таких как турбо-рядная четверка Mazda CX-9, которая производит 250 лошадиных сил на премиальном топливе (227 л.с. при 87 октановых числах) и 310 фунт-фут крутящего момента (VW Atlas также предлагает базовый турбонагнетатель-четыре).

  Hyundai, Honda и Toyota, тем временем, идут по этому старомодному пути с безнаддувными двигателями V6, смещающими 3,8 литра в Hyundai и 3,5 л. в двух японских кроссоверах. Toyota и Hyundai занимают лидирующие позиции по мощности, Toyota получает высшие награды всего за 4 лошадиных силы. Хонда весит меньше, поэтому их ускорение должно быть сопоставимым. Subaru фактически разгоняется наравне со своими конкурентами с V6, вероятно, отчасти благодаря своей бесступенчатой ​​трансмиссии.

 

  Трофей экономии топлива идет Ascent. Несмотря на стандартную комплектацию с полным приводом, он комбинирует 23 мили на галлон, что соответствует большинству переднеприводных моделей Highlander и девятиступенчатой ​​комплектации Pilot Touring и Elite. Другие вариации трансмиссии не сильно отличаются при 21 или 22 миль на галлон вместе взятых. И да, CX-9 технически вершина, но его лучшие числа идут с передним приводом. С полным приводом он ниже, чем у Subaru, хотя и едва. Hyundai еще не объявил об экономии топлива для Palisade, но ожидаем, что он упадет где-то в ряду этих конкурентов.

 

  И если говорить о полноприводном автомобиле, это стандартно для Ascent, в то время как в других вам придется доплачивать за него. У четырех также есть галерея трансмиссий: у Ascent есть вариатор, CX-9 - шестиступенчатая автоматическая коробка передач, Highlander имеет восьмиступенчатый автомат, в то время как Pilot имеет хорошо сортированную шестиступенчатую автоматическую коробку передач на более низких скоростях и широко панорамируемый автомат с девятью скоростями на лучших двух отделках.

 

  Пассажирское и грузовое пространство.
  Это буквально большая проблема, когда дело доходит до семейных внедорожников, особенно этой группы, которая обслуживает более функционально настроенных покупателей. Короче говоря, новый Ascent в целом самый большой внутри, но Hyundai Palisade не сильно отстает в некоторых областях.

 

  Большую часть этого преимущества можно увидеть в грузовом пространстве. На самом деле, Ascent возглавляет Pilot и Highlander с его 86,5 кубическими футами максимального пространства и 47,5 кубическими футами пространства позади второго ряда. Максимальная грузоподъемность Palisade еще не была раскрыта, но пространство за вторым рядом едва поднимается над уровнем Ascent на 46 кубических футов. За третьим рядом он фактически поднимается на 18 кубических футов. Крупнейшим неудачником в грузовом пространстве является CX-9, что удивительно, учитывая, что это самый длинный кроссовер в группе.

►HYUNDAI Palisade: ЖИРный кореец. Первый тест-драйв


  Различия с точки зрения пассажирского пространства: Palisade, Ascent и Pilot очень близко по высоте, плечам и пространству для ног третьего ряда. Палисад занимает первое место в целом, хотя с наибольшим пространством для ног переднего и второго ряда. CX-9 находится где-то посередине, но, несмотря на то, что числа говорят, это более радикально наклоненная линия крыши может сделать вещи немного клаустрофобными в третьем ряду.

 

  Ценообразование и выводы.
  Эти пять семейных кроссоверов, очевидно, имеют различия, но, как вы можете видеть, они очень похожи, и очевидно, что все эти производители внимательно следят друг за другом. Есть еще один ключевой аспект, на который стоит обратить внимание, и это цена. Все очень близки в цене около отметки в 33 000 долларов, и у Pilot есть небольшое преимущество. Highlander, в наиболее распространенном облике V6, удивительно дорог.
----------------------------------

Категорії