(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2020 Ford Explorer First Drive. Огляд

21.06.2019
2020 Ford Explorer First Drive. Огляд

​  2020 Ford Explorer First Drive Обзор | Больше, чем просто очередной кроссовер

  Баланс и обильная мощность нового Explorer выделяются

  Люди, делающие покупки для семейного кроссовера с тремя рядами, обязательно обнаружат, что, помимо моделирования, различия между моделями ужасно ограничены. Это касается размеров, выбора двигателя и даже базовой архитектуры автомобиля. Новый Ford Explorer 2020 года - это нечто иное. Хотя его стиль является развитием автомобиля, который он заменяет, этот совершенно новый Explorer пятого поколения представляет собой радикальную трансформацию, предлагая принципиально иной опыт вождения и набор возможностей, чем у его предшественника и почти любого другого семейства кроссоверов.

  Главным среди изменений является переход на новую архитектуру с задним приводом - единственный конкурент, не названным Durango. Преимуществ несколько: улучшенная динамика, но также и уникальные спортивные пропорции, с более длинным, более низким капотом, более коротким передним свесом и более длинной колесной базой, которая выигрывает внутреннее пространство. В то время как передняя и задняя панели похожи на исходящий Explorer, профиль сильно отличается. Результатом является внедорожник, который не похож ни на что в своем квадратном сегменте.

  Возможности также увеличиваются, поскольку задний привод полезен для буксировки и для получения более высокой выходной мощности. Буксировочная способность 2020 Explorer составляет 5300 фунтов для базового 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя и 5600 фунтов для 3,0-литрового Turbo V6 с отделкой Platinum. В отличие от этого, большинство конкурентов достигают максимума в 5000 с дополнительным оборудованием, а затем имеют меньшую мощность и крутящий момент, чтобы справляться с такими тяжелыми нагрузками.

  Если вам срочно нужны деньги, самый быстрый способ их получить, воспользоваться услугой срочный выкуп авто в Киеве и Украине от Express Vykup.

  Действительно, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Explorer с турбонаддувом, который является стандартным в базовой комплектации, комплектации XLT и Limited производит большую мощность (300) и существенно больший крутящий момент (310 фунт-фут), чем безнаддувные V6, которые есть у большинства конкурентов. Задний привод является стандартным на всех комплектациях, кроме Platinum и ST, полный привод является опциональным, и каждый Explorer, независимо от двигателя, имеет 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. 2.3 предлагает такой плавный, легкий крутящий момент - и ни с одним из крутящих моментов, вызывающих колебание колеса, которые вы можете получить от своих конкурентов с передним приводом -  мы бы не жаловались, если бы это был единственный предлагаемый двигатель. Трудно представить, чтобы многие потенциальные клиенты тоже жаловались, тем более что он соответствует комбинированной экономии топлива на 23 мили на галлон менее мощных конкурентов, таких как Subaru Ascent и Mazda CX-9

  У нас не был шанс буксировать с 2.3, но мы сделали это с 3,0-литровым V6 с турбонаддувом, обеспечивающим колоссальные 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента, который исключительно в паре с модельной платиновой отделкой. Это не сломало пот, буксируя 3500-фунтового туриста, в то время как комбинация лодки и трейлера за 4 800 фунтов требовала, чтобы это работало заметно тяжелее. Тем не менее, было легко определить, насколько тяжелее было бы для среднего конкурента, у которого на 80 лошадей меньше и на 110 фунт-фут крутящего момента. Тормоза Platinum также внушают доверие, рулевое управление остается верным, несмотря на дополнительный вес на заднем конце, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо подходит для буксировки.

  Конечно, есть еще одна причина, чтобы рассмотреть Platinum и его турбо V6: обильное ускорение, которое откровенно мешает для семейного кроссовера с тремя рядами. Ничто иное, как Dodge Durango с V8-двигателем, близко к этому не подходит, но он также весит примерно на 800 фунтов больше. Нам также нравится, что большой двигатель не сопряжен с множеством других улучшений - иногда вам просто нужен большой двигатель без изящных тормозов, жесткой подвески и различного снаряжения, улучшающего управляемость.ъ/

  Тем не менее, ощущения от вождения Explorer действительно различаются в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии. Задний привод XLT, который мы тестировали, имел заметно более легкую и четкую передачу, чем V6 с полным приводом Platinum. Наличие более легкого двигателя над передними колесами, не обремененного приводными валами, имеет тенденцию к этому и способствует большей маневренности и стремлению изменить направление.

  Внутри дизайн является настоящим улучшением по сравнению с последним Explorer и визуально интереснее, чем Honda Pilot или Subaru Ascent. Тем не менее, Kia Telluride и Hyundai Palisade обладают более совершенной атмосферой, даже в более низких отделках, особенно когда их верхние уровни отделки салона сравниваются с платиной, покрытой кожей и деревом. Общее качество пластмассы Explorer вполне приемлемо, не более того.

  Сзади, более длинная колесная база новой платформы немного увеличивает пространство для ног второго ряда, приводя ее в соответствие с большинством ее конкурентов. Стулья Captain являются стандартными для всех моделей, кроме базовой, и на верхних уровнях отделки салона они сдвигаются вперед для доступа к третьему ряду одним нажатием кнопки. Результирующий разрыв столь же узок, но похож на разрыв пилота, теллурида и горца 2020 года. VW Atlas, Dodge Durango и Chevy Traverse заметно лучше.

  Оказавшись в третьем ряду, вы найдете огромное количество свободного места даже для высоких пассажиров. К сожалению, это, кажется, является побочным эффектом низко установленного низа сиденья, который заставляет ноги подниматься ввысь и делает его менее комфортным, Подъем днища сиденья третьего ряда поднял бы грузовой пол и уменьшил бы грузоподъемность, которая, как она есть, является одной из самых щедрых в сегменте. Если вы не будете регулярно набивать полноразмерных взрослых или подростков в третьем ряду, компромисс, вероятно, будет приемлемым, но это не тот, который есть у крупнейших конкурентов Explorer.

  Еще одним потенциальным недостатком для задних пассажиров является отсутствие питания: в третьем ряду нет USB-портов, только один во втором и пара спереди (один стандартный, один USB-C). Всего у теллурида Kia их семь, которые разбросаны по всем рядам. Нам нравится беспроводная зарядная панель, расположенная горизонтально напротив подлокотника, а также обширная закрытая корзина с этими портами USB на передней панели.

  В остальном, с точки зрения технологий, каждая отделка в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, системой поддержки движения по полосе и предупреждением о слепом спорте. Для информационно-развлекательных мероприятий стандартный 8-дюймовый сенсорный экран легко увидеть и использовать, и он обладает удобным для пользователя пользовательским интерфейсом Sync 3 от Ford. Нам также понравилась дополнительная корзина для смартфонов под ней. Это исчезает с 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном (опционально только для Platinum и ST), который не улучшает функциональность. Мы могли бы углубиться в подробности, особенно в отношении интеграции Apple CarPlay, а также информации, которую она показывает в режиме разделенного дисплея, но достаточно сказать, что есть возможности для улучшения. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Platinum намного успешнее и даже меняет свой дизайн в зависимости от одного из семи выбранных режимов движения.   

  Конечно, все эти разговоры о Platinum пока обходят мину его цены: 59 345 долларов. Для сравнения: самый загруженный Kia Telluride SX стоит 46 930 долларов, а Honda Pilot Elite - 49 065 долларов. Стоит ли этот шумный турбо V6 плюс эти привлекательные экраны действительно стоить 10000 долларов? Учитывая широкие возможности базового обозревателя, которые можно получить, начав с конкурентоспособной, хорошо оснащенной $ 33 860, наш ответ: не совсем. Во всяком случае, большой двигатель должен быть предложен на более низком уровне отделки салона. Например, Dodge Durango R / T и его 360-сильный Hemi V8 начинаются с 45 490 долларов.  

Поэтому лучше отложить в сторону Platinum, потому что, если вы хотите, чтобы ваш семейный автоперевозчик был не просто прославленным минивэном, даже у более низких комплектаций 2020 Explorer есть уникальные инструменты. Конечно, его задние ряды не так просторны, как у лидеров класса, его качество салона ничем не примечательно, и есть место для улучшения технических характеристик. Его базовая функциональность в качестве семейного автоперевозчика является надежной, но в конечном итоге превосходит топ-конкурентов. Тем не менее, новый Explorer сочетает в себе непревзойденные возможности и производительность, а также впечатления от вождения, которые отличаются и зачастую лучше, чем все остальное. В конце концов, это делает выбор гораздо более примечательным, чем если бы это был просто еще один кроссовер.
----------------------------------

Категорії