(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

​2019 Chevrolet Blazer - перший огляд

04.02.2019
​2019 Chevrolet Blazer - перший огляд

  2019 Chevrolet Blazer - первый обзор.

  Для Chevrolet Blazer 2019 года все началось со стайлинга. Низкий, широкий и спортивный кроссовер, нанесенный на бумагу дизайнером Джавук Ку (Jawook Koo), вынудил команду инженеров Ларри Михалко по выпуску транспортных средств создать конечный продукт, обладающий атлетизмом, соответствующим его внешнему виду.

  Михалко четко обозначив, что получение мандата на создание действительно спортивного внедорожника было почти облегчением. Получающийся в результате кроссовер среднего размера действительно более спортивный, чем и сегментная норма, и другие внедорожники Chevrolet. В то время как его братья  Equinox и Traverse довольно анонимны по стилю и опыту вождения, Blazer 2019, напротив, черпает вдохновение в оживленном Camaro.

  Не пропустите сходства. Сходства наиболее очевидны внутри: климат-контроль, вентиляционные отверстия уровень колена и форма сенсорного экрана. Экстерьер не имеет того же буквального сходства - Kу намеренно избежал явных признаков стиля, таких как задние фонари Camaro от Malibu 2013 года. Существует достаточно общих черт Camaro: аналогичная линия заднего окна и заостренные внизу, а также сопоставимая глянцевая черная отделка RS. Речь идет о сплоченности, а не о сходстве и Chevrolet будет разумно использовать это, чтобы укрепить идентичность бренда.

  Купить авто аксессуары и автозапчасти к автомобилю Chevrolet, Mazda, Porsche и других марок и моделей Вы можете в интернет магазине "Авто Шара".

  Отлично, но ездит ли он как Camaro? Ну, не ожидайте скольжения мощности и динамики заднего привода, поскольку Blazer по-прежнему работает на той же платформе с передним приводом, что и Cadillac XT5 и GMC Acadia. Однако он на 40 мм шире, чем его товарищи по платформе, и на дюйм ниже. Передняя стойка MacPherson и многозвенная задняя подвеска с пятью звеньями. «Я не люблю опрометчивость в кроссовере», - сказал Михалко.

  Отделка RS остается еще более плоской, а его доступная система полного привода оснащена вектором крутящего момента сзади для увеличения сцепления. Выбор 21-дюймовых колесных дисков, установленных на испытательном автомобиле, еще больше расширяет кругозор и сцепление с дорогой.

  Тем не менее, наличие таких больших колес и настроенной подвески для удержания на дороге приводит к скомпрометированной поездке. Даже у Blazer 18-х годов была более надежная езда, чем мы ожидали от кроссоверов GM, но демпфирование довольно хорошее, и это вполне приемлемо для автомобиля со спортивными намерениями. С другой стороны, оснащенный 21-дюймовым RS становился утомительным, двигаясь между 25 и 50 милями в час на чем-нибудь кроме прекрасного тротуара. Мы не могли видеть неровности, но мы могли чувствовать их. Это было по общему признанию более приемлемым на скоростях по шоссе. Это только подтверждает семейную ДНК с Camaro. Кроме того, такие компромиссы принимаются в спортивных внедорожниках, таких как Mazda CX-5 и Porsche Cayenne, так почему бы не Blazer?

 

  К сожалению, электроусилитель руля не оправдал ожиданий. Несмотря на то, что он монтируется в стойку, как и должно быть для идеального отклика - он недостаточно активен или обеспечивает достаточную обратную связь. Более быстрое соотношение в RS не помогает в достаточной степени, а также не включает режим Sport, который требует дополнительных усилий.

  Трансмиссия Blazer также не ушла достаточно далеко. Теперь доступный 3,6-литровый V6 может похвастаться мощностью 305 лошадиных сил и крутящим моментом в 269 фунт-футов, а базовый снаряженный вес в 4007 фунтов. Traverse имеет тот же двигатель, весит на 400 фунтов больше, и был разогнан с нуля до 60 миль в час в диапазоне середины 6 секунд. Реакция дроссельной заслонки приятна острая.

 

  Так что проблема не в ускорении. Скорее, так оно и есть. V6 просто звучит, как любой старый V6, даже в RS нет выхлопной трубы, автоматическая коробка передач с девятью скоростями ничем не примечательна, и нет никакого надлежащего ручного режима, не говоря уже о переключателях. Эта критика может показаться излишней в среднеразмерном внедорожнике, и, возможно, они имеют отношение к более аккуратному уровню комплектации Premier, но помните, что это среднеразмерный внедорожник, который направляет Camaro. Он пытается быть спортивным, чтобы сочетать динамику вождения с совершенно захватывающим внешним дизайном. Именно в области ощущений и звука выдающиеся ориентированных на производительность, транспортное средство в конечном итоге выделяются.

 

  Цена на автомобиль Blazer в 2019 году значительно повысится. Наш тестовый автомобиль RS попал бы в регистр на $ 50 765. Это шокирует. Это  примерно, как и у Ford Edge ST с аналогичной нагрузкой, который имеет еще 30 лошадиных сил и 111 фунт-фут крутящего момента.

  Более роскошная отделка Blazer Premier с таким же комфортом и удобством будет примерно на 3000 долларов дороже, чем загруженный Acura RDX A-Spec, и всего на 3000 долларов меньше, чем загруженный Mercedes-Benz GLC 300.

 

  Интерьер может набрать очки за дизайн, вдохновленный Camaro, но материалы совсем не похожи на то, что вы получили бы в аналогичных по цене и оснащенных автомобилях класса люкс. Jeep Grand Cherokee Overland по той же цене предлагает гораздо лучшие материалы и более богатую общую атмосферу.

  По общему признанию, качество интерьера вполне приемлемо на более низких уровнях отделки салона, но их ценность остается под вопросом. Мы также тестировали Blazer 1LT  с прекрасно обслуживаемым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (193 л.с., 188 фунт-футов) и более базовым комплектом оборудования по-прежнему стоит 35 340 долларов. Это почти то, что вы заплатили бы за Mazda CX-5 с турбонаддувом или любое количество других загруженных компактных внедорожников.

 

  Ах, а как насчет размера? Blazer 2019 - модель среднего размера, с внешними размерами как Edge и Grand Cherokee. Он также довольно широк, в результате чего на заднем сиденье появится больше места для плеч по сравнению с Edge и у всех компактных моделей. Тем не менее, пространство для ног на задних сиденьях не совсем большое.

  

  Это заднее сиденье также щедро скользит, что позволяет легко приблизить детей к сидящим впереди или освободить дополнительное грузовое пространство. Багажное отделение имеет 30,3 кубических фута с поднятыми сиденьями и 64,2, когда они плоско опущены полностью. Напротив, самые большие компактные модели, такие как CR-V и Forester, находятся в середине 30-х и 70-х, соответственно. Даже собственный Equinox Chevy имеет максимальную грузоподъемность всего на один кубический фут меньше, чем Blazer.

►Is the 2019 Chevy Blazer RS a BOOM or BUST?
 
 Дизайн и энтузиазм инженеров дали Chevy Blazer 2019 такую ​​прочную основу для успеха.  Источник: 
-------------------------------

Категорії