(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2018 JEEP WRANGLER

02.09.2018
2018 JEEP WRANGLER

  Углубленный взгляд на переработанный Wrangler 2018.

  После процесса разработки с большим количеством утечек, чем у «Титаника», совершенно новый 2018 Jeep Wrangler, наконец, здесь, и мы можем, наконец, пролить свет на оригинальный SUV.

  Начнем с основы.
  Он по-прежнему представляет собой коробку с рамкой в ​​коробке, и он все еще ездит на твердых осях с обоих концов, но эта рама дополнена разумными применениями высокопрочных сталей. Даже все еще, двухдверные Wrangler получают 1,4-дюймовую колесную базу, а четыре двери поднимают 2,4 дюйма между колесами, все из которых идут в заднее сиденье.

  Корпус искусно обновленный. Мы можем успокоить слухи об алюминиевом теле, потому что это не так. Джип изучил этот вопрос и решил, что использование алюминия для капота, дверей и рамы ветрового стекла и магния для задней двери было правильным подходом при изготовлении основной оболочки корпуса из высокопрочной стали. Крылья,  пластиковые, так что вы не будете чувствовать себя плохо на камнях. В общем, новый Wrangler на целых 200 фунтов легче старой модели.

  Вверху, «спортивные бруски», как их называет Jeep ( я бы назвал их рулонами), полностью переработаны. Вместо коллекции трубок они теперь представляют собой один кусок формованной сверхвысокой стали, окрашенной в цвет кузова. Не волнуйся. Они все еще прикрепляются к раме, а не свариваются, если вы хотите снять их и установить пользовательскую клетку.

  Двигаясь к мышцам.
  2018 Jeep Wrangler имеет стандартный двигатель - это 3,6-литровый Pentastar V-6, который вы знаете. Но он также имеет внутреннее обновление, предназначенные для улучшения экономии топлива, который составляет 1-2 мили на галлон по шоссе. Автоматическим вариантом является восьмиступенчатая система Fiat Chrysler. Пиковая мощность и крутящий момент остаются неизменными при 285 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, но Jeep говорит, что крутящий момент на низких оборотах улучшился.

  Ваш первый доступный вариант, следующий вскоре после запуска V-6, представляет собой совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Он составляет 270 л.с. и 295 фунт-фут, и, мы ожидаем, значительно лучше экономия топлива, частично благодаря системе стартера с генератором переменного тока. Джип не скажет об этом, но это вариант нового двигателя Alfa Romeo с использованием двух верхних кулачков, а не системы клапанов MultiAir. К сожалению, вы можете получить его только автоматически.

  Другой вариант, который в настоящее время запланирован на модельный год 2019 года после устранения последних юридических препятствий, - это 3,0-литровый EcoDiesel V-6. Этот двигатель улучшает скорость 240 л.с. и, что более важно, 442 фунт-фут. Это также делает  Jeep слабыми в колесах, но для этого нет стандартной рейтинговой системы. Они будут менее рады услышать, что он будет доступен только с автоматической коробкой передач и только в четырехдверных Unlimiteds. Все три двигателя получают автоматическую остановку / старт.

 

  Выступая на ранних этапах подачи заявок от поклонников хардкора, Jeep сделал список желаний изменений в Wrangler. Все от того, чтобы взять значок Jeep с решетки и вернуть его обратно за передние колеса, где он имеет упрощение складывающегося лобового стекла - теперь только стеклоочистители, четыре болта и защелка за солнцезащитными козырьками легко снимаются с помощью прилагаемого инструментария ( который также поставляется с ремешком для крепления). Также в комплекте: Torx T-50, также штампован на дверных петлях, если вам нужно купить другой.  Инструменты также помогут вам полностью удалить жесткий верх или складной мягкий верх, но верхняя часть отката питания не отрывается. Независимо от выбора крыши, теперь есть капельные рельсы, где вы можете установить грузовую стойку (которую Mopar продаст вам за 295 долларов США), и они могут поддерживать 100 фунтов.

 

  Криша модели - это собственная история компании.
  Складывая мягкую верхнюю часть, почти так же долго, как складывание лобового стекла - требует большого терпения. Больше так не будет. Две защелки за солнцезащитными козырьками и сгибаемая верхняя часть.

 

  Если вы предпочитаете жесткую крышу, вы с удовольствием узнаете, что теперь она изготовлена ​​из более легкого композитного материала. Съемные панели «Freedom Panels» впереди также легче и удерживаются четырьмя простыми защелками, а не ручками, которые вам нужно превратить в миллиард раз.

►2018 Jeep Wrangler / Джип Рэнглер - Обзор новинки

  Если вы попадете под дождь с открытой крышей, можно легко накрыть крышу, что бы интерьер остается водонепроницаемым - даже новый 8,4-дюймовый информационно-развлекательный экран Uconnect (5,0 дюйма стандартно, и доступен 7,0-дюймовый экран). Интерьер прошел многократные 24-часовые испытания дождя с крышей и ветровым стеклом.

 

   Приборная панель.
   Информационно-развлекательные экраны были выдвинуты как можно дальше, чтобы помочь создать плоский тире, похожий на классические джипы. Полностью переработанный интерьер имеет множество современных удобств с прочным, ретро-информированным взглядом. Дизайнеры Jeep говорят нам, что им приходилось сражаться за деньги, чтобы разжечь интерьер с такими кусочками, как металлическая и резиновая рукоятка переключения передач с реальными открытыми болтами и крепкими ручками для громкости, настройки и вентилятор. В комбинации приборов теперь появляется полноцветный видеоэкран, а на противоположной стороне остается заводская «о-лордди».

 

  Все модели получают кнопочный пуск / останов двигателя и удобный держатель для брелка между подстаканниками. Ручки на стойках A предназначены для смешивания с колоннами с точки зрения водителя, поэтому они не отвлекают внимание. «Медиа-центр» с портом USB 2.0 и Micro USB является стандартным на приборной панели, а еще два - на задней панели центральной консоли для заднего сиденья. На заднем сиденье опционально имеется трехштырьковая розетка на 110 вольт. Также дополнительно: банк из четырех вспомогательных переключателей в основании центральной стойки для принадлежностей, таких как огни и воздушные компрессоры.

 

  Интерьер.
  Другие удобные внутренние функции включают в себя дополнительные передние сиденья с подогревом и подогрев руля, и стандартный подлокотник для пассажиров на задних сиденьях в четырехдверных моделях. Переднее сиденье спинки на Rubicons приобретает военную модель MOLLE (молле панель в авто), нейлоновая сетка для подвески, а задние подголовники заднего сиденья складываются для лучшей видимости на заднем плане. Кроме того, улучшение видимости наружу - это большие окна вокруг, более широкое заднее окно, перемещенный двигатель заднего стеклоочистителя на жестких вершинах и нижнее крепление запасной шины (что потребовало редизайна заднего бампера и перемещения заднего крепления номерного знака).

 

  Также на обратном пути дополнительный сабвуфер остается в полу двухдверных Wranglers, но был перемещен в четырехдверных моделях, чтобы сделать больше места. Четырехдверные модели также имеют крышки для задних сидений, когда сиденья складываются, поэтому нет места для переключения передач. Выгравированная табличка на внутренней стороне задней двери напоминает вам о таких ключевых фактах, как глубина обработки.

 

  Три цветовых схемы еще больше оживляют новый интерьер. При запуске вы можете получить черный с красными акцентами и загар с серыми акцентами. Вскоре появится черный интерьер с серыми акцентами. Возвращение на 2018 год - это опция мягкого верха с дополнением к стандартным черным.

 

  Если вы предпочитаете ездить на свежем воздухе, вы будете рады услышать, что передние двери теперь на 18 фунтов легче, а задние двери, если они есть, на 15 фунтов легче. Джип также формовал ручку в нижнюю часть подлокотников, чтобы захватить при снятии дверей. Если вы предпочитаете, Mopar продаст вам половину дверей с вырезами для минимальной защиты, но легко заметную видимость препятствия на тропе. Теперь снятие дверей делает дополнительный шаг, благодаря первой в истории контрольной ленте, которая впервые закрывает двери на Wrangler. (Вы можете отпереть его, если хотите, чтобы ощущение старой двери распахивало двери, где бы они ни находились, когда они открывались.) Без контрольного ремня двери больше не будут воздействовать на тело, когда они открыты.

 

  Экстерьер.
  Авто будет иметь 33-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain KO2, стандартными для Rubicon. На дюйм выше, чем у старых грязевых террас, они помогают очистить почву до 10,9 дюйма и обеспечивают лучшую тягу на каждой поверхности, за исключением глубокой, глубокой грязи. Более того, новый Wrangler был спроектирован так, чтобы принимать 35-дюймовые шины (который Mopar рад продать вам за 1495 долларов), вы получите полную артикуляцию. Вы даже сможете монтировать свои более крупные шины на запасной шинной стойке - центральный стоп-сигнал регулируется по высоте, чтобы очистить большие шины.

 

  Это только начало. С завода угол разворота Wrangler улучшился на 2 градуса и угол отклонения почти на 5 градусов. Модели Sport и Sahara получают переднюю ось Dana 30 и заднюю часть Dana 35 с коэффициентом задней оси 3,75: 1 и дополнительным дифференциалом с ограниченным скольжением.

 

  Между тем, Rubicon получает Dana 44s спереди и сзади с электронным блокированием дифференциалов и электронным отключением стабилизаторов поперечной устойчивости. Его коэффициент сканирования также подскочил до 84: 1 на механической коробке передач (от 73: 1) и 77: 1 на автоматическом (от 55: 1). Частично это связано с более коротким соотношением задней оси 4.10: 1. Если этого недостаточно для того, чтобы вытащить вас, Rubicon по-прежнему предлагается с помощью стального бампера с лебедкой. Шкафчики и стабилизирующие штанги переносятся из последнего поколения и по-прежнему зависят от режима. То есть передний шкафчик будет задействовать только 4Lo, и, хотя он не будет автоматически отключен, вы по-прежнему ограничены 30 миль в час зацепкой. Сами оси имеют более толстые трубы с большим диаметром, а также более сильные C-суставы. Кольцевые и шестеренные передачи также были обновлены.

 

  Jeep сделал несколько приятных корректировок подвески. Он по-прежнему представляет собой пятистрочный дизайн на обоих концах, но все точки крепления закалены. Подвижный рычаг, установленный на раме, также был перепроектирован в угловой конфигурации, а не в круглой, так что вы не повредите их при перетаскивании рамы над валуном. В тылу удары были сдвинуты наружу, а центр рулона поднят, чтобы улучшить качество езды на дороге и уменьшить бросок головы.

 

  Модели «Сахара» и «Рубикон» обретают монотонные удары вокруг (спортивные получают двойные трубки), а весенние ставки поднимаются во всех углах. Передняя часть рулевого управления с усилителем полностью переделана и теперь оснащена электрическим насосом для гидравлической помощи, а также новой стойкой с меньшей нагрузкой, меньшим радиусом поворота и более мощным рулевым барабаном, который может лучше противостоять качанию тропа. На углах, Wrangler теперь имеет тормоза на 1 дюйм больше вокруг с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми суппортами в тылу. Некоторые изменения были внесены и в концентраторы, включая более крупные, более сильные колесные шпильки и немного более широкую ширину колеи, но старые колеса все еще будут болтаться.

 

  Над шинами Jeep ряд тщательно продуманных модификаций кузова, чтобы довести Wrangler до современной эпохи. Светодиодные фары и задние фонари теперь доступны, а светодиодные галогенные дневные ходовые огни и светодиодные индикаторы поворота на крыльях являются стандартными. Крылья, как и бамперы, более узкие для лучшего зазора внедорожника, а крылья на Rubicons установлены выше. Отверстия за передними крыльями не там, чтобы выглядеть круто, но на самом деле выпустить давление воздуха под капотом, чтобы исключить флаттер. Вентиляционные отверстия на капоте также являются функциональными и предназначены для того, чтобы быть забитыми для тех, кому требуется больше охлаждения. Аналогично, фары вторгаются в отверстия решетки только так, как они делали на первом CJ еще в 40-х годах.

 

  Другие изменения более функциональны.
  Лобовое стекло было сделано более плоским, поэтому оно не похоже на миску, когда она сгибается. Аналогично, небольшая губа была сформирована в верхнюю заднюю кромку жесткого верха для улучшения воздушного потока. Стандартная обратная камера монтируется в центре запасной шины и удаляется инструментами из ранее упомянутого инструментария, когда вам нужно снять запасную шину. Открытые болты под лобовым стеклом и под стойками A остаются, но больше не являются частью процесса складывания лобового стекла. Теперь они там, поэтому джипы могут монтировать огни и другие аксессуары. Антикварная антенна старой школы остается не только так, что вы знаете, если вы очистите крышу гаража, но также и потому, что она улучшает прием AM, и они не могут интегрировать ее в съемное лобовое стекло и заднее окно без потери радиоприема когда эти окна удаляются.

 

  Новый Wrangler также подбирает ряд современных функций безопасности. В настоящее время устанавливаемые на сиденье передние боковые подушки безопасности являются стандартными, а задние парковочные датчики с взаимным обнаружением являются дополнительными. Также опционально - система слепого слежения в зеркалах. Помощь по запуску с помощью Hill-start является стандартной, а управление спусками на подъеме является необязательным для моделей с автоматической коробкой передач.

 

  Поскольку это Wrangler, некоторые функции, которые вы считаете стандартными, не являются. Например, вы можете получить базовую спортивную модель с ручным замком, ручными зеркалами, без кондиционера и даже с ручными окнами. Базовая модель на самом деле спроектирована с учетом серьезных настроек и должна быть как можно дешевле и урезана для джипов, которые планируют разорвать свою новую установку и внести серьезные изменения.

►Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?
  Это действительно история о новом Wrangler. Несмотря на то, что это очень модернизированный джип с такими функциями и технологиями, которые большинство покупателей ожидают. Это сложный баланс, но если они все сделают правильно, средний покупатель автомобиля будет так же доволен новым Wrangler, как и хардкорные внедорожники, которые помогли сделать его легендой.

►Внедорожник Jeep Wrangler Rubicon 2018 тест драйв интерьер
 Источник: https://www.motortrend.com/cars/jeep/wrangler/2018/2018-jeep-wrangler-first-look-review/.
----------------------------

Категорії