​2018 Jaguar XF Sportbrake Quick Spin Review

  2018 Jaguar XF Sportbrake Quick Spin Review | Специальный XF не более.

  2018 Jaguar XF Sportbrake - это универсал, и поэтому нужно хвалить его существование. Нам нужно больше таких моделей. Он выглядит сенсационным во всей его славе, особенно в Firenze Red и глянцевой внешней отделке - Yowza.

  Кроме того, его грузовой отсек является глубоким, широким и, как правило, объемным. Тем не менее, XF Sportbrake должен быть более функциональным, чем многие кроссоверные внедорожники.

  Если вы хотите взять автомобиль Jaguar на прокат, или любой другой автомобиль премиум, бизнес, среднего или эконом класса  класса, компания Мегарент предоставляем услуги по аренде автомобилей (без водителя) в Украине, в частности в г. Киеве, аренда авто возможна от 2 суток и до … месяцев, годов ( сколько необходимо).

  Тем не менее 2018 XF немного разочаровывает. Оригинальный XF был действительно чем-то, когда он дебютировал, демонстрируя соблазнительно гладкий стиль в сегменте серьезных немецких седанов.

  Отличительная кабина салона с вращающимися вентиляционными отверстиями и поворотным переключателем, который поднимал в вашу руку при нажатии кнопки запуска. Тот факт, что XF отличался внутри и снаружи от своих товарищей по Ягуарам, также отличался от подхода к дизайну российских. У оригинала не было недостатков и это было особенное.

  В 2018 XF кабина является самой большой проблемой, так как она выглядит так же, как у более дешевого XE и F-Pace SUV, и довольно ничем не примечательна. Даже оставшиеся в живых элементы «шоу» кажутся рудиментарными, поскольку только внешние вентиляционные отверстия вращаются, а сдвиг больше не поднимает вашу руку, так как стартер мигрировал в другое место.

  Более того, это касается того, что материалы просто не соответствуют стандартам сегмента и, конечно же, не соответствуют тестовому автомобилю с наклейкой в ​​84 815 долларов. Например, старый XF может быть снабжен мягкой кожей, закрывающей двери и широкой нисходящей нисходящей чертой. Новый имеет крупнозернистую плесень.

  Тогда есть вопрос функциональности. Ротационный сдвиг в оригинальном XF был, безусловно, частью «шоу», но он также забирал значительное пространство на центральной консоли для трех подстаканников . Новый находится на простойной деревянной отделки, но не оставляет места третьего подстаканника. Конечно, у него есть больше возможностей и гораздо лучший технический интерфейс.

 

  Под капотом разочарование продолжается благодаря выбору одиночного 3,0-литрового двигателя Sport Brake с наддувом V6 мощностью 380 лошадиных сил и 332 фунта-фута крутящего момента. Конечно, это много, и я даже не буду жаловаться, что он доступен только с полным приводом. Однако этот V6 совершенно бесхарактерный.

 

  Ему не хватает легкой, маслянистой гладкой направленности старого X8 Supercharged V8 (420 л.с., 413 фунт-фут), который можно было бы получить по аналогичной цене. Ему не хватает удовлетворительного механического соединения других шестицилиндровых двигателей. Ему даже не хватает выхлопных выступов других нынешних ягуаров, которые могли бы, возможно, наверстать все возможное.

►Jaguar XF Sportbrake (2018) Features, Interior, Design [YOUCAR]

  И лично это меня огорчает. Оригинальный XF был и является одним из моих любимых автомобилей - я бы воспользовался ключами старой многолетней испытательной машины при каждой возможности. Однако сравнение с прошлой любовью - не единственная причина моего разочарования. Дело в том, что этот XF не выглядит более конкурентоспособным, чем этот автомобиль, хотя и не влияет на эмоциональный уровень в той же степени.

►2018 Jaguar XF Sportbrake | CarGurus Test Drive Review

Источник: www.autoblog.com