2018 Hyundai Kona Quick Spin Review | Тест-драйв

  Тест-драйв 2018 Hyundai Kona Quick Spin Review 2018.

  Компания Hyundai уверяет, что 2018  Kona это глоток свежего воздуха. На сегодняшний день, если вы искали субкомпактный или «B-сегментный» внедорожник, вероятно, было бы скучно ездить с медленной, нежелательной трансмиссией. Mazda CX-3 является исключением, но его крошечный интерьер еще более вдохновлен Miata, чем его опыт вождения.

  И хотя новый Kona, безусловно, не безупречен, он является первым участником сегмента, обеспечивающим мощную полноприводную передачу и передачу, которая не унывает. После поездки на Kona 1.6T AWD в течение недели я обнаружил, что он был хорошо хорошо округлен, на удивление хорош для вождения и так же конкурентоспособен.

  Если вам нужны автомобильные товары автозапчасти для автомобиля Hyundai или для других моделей и марок авто, можно осуществить заказ деталей на авто от Detal-ko, где опытные менеджера помогут быстро и качественно подобрать детали по марке авто или по VIN коду.

  Во-первых, двигатель. Стандартный четырёхцилиндровый двигатель с четырьмя цилиндрами Kona идеально подходит по мощности и не обременен CVT или коробкой с девятью скоростями Jeep Renegade / Fiat 500X с очень запутанными передачами.Двигатель 1,6-литровый турбо-четыре для 175 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента.

  Это больше, чем Volkswagen Golf, и хотя эта начинка Hyundai звучит слишком сильно, при легком ускорении, это приемлемый компромисс для ускорения, который удаляет двери от всего в сегменте, кроме 201 л.с. Kia Soul »! (и этот автомобиль только переднеприводной). В разгоне от 0 до 60 миль в час модель примерно на 3 секунды быстрее, чем почти все остальные модели в сегменте.

  Все зависит от выбранного режима движения. Режим Normal может быть слишком медленным и вялим, в то время как спорт может чувствовать себя сверх быстрым и энергичным. Названия режимов действительно подходят для ситуаций, которые подразумевают их имена.Действительно, весь опыт вождения Kona - еще один пример того, как Hyundai совершает большие прыжки с точки зрения настройки рулевого управления и подвески.

  Интерьер. Кабина привлекательно оформлена и функциональна. Подстаканники и многоуровневые ячейки для смартфонов полезны, и как высокий человек  я особенно ценю, что восьмипозиционное сидение обеспечивает достаточную управляемость, сохраняя при этом легкий доступ к большому сенсорному экрану. В типичной моде Hyundai вы получаете массу возможностей.

  К сожалению, есть много твердых, царапающих пластмасс, даже для этого сегмента. Акценты из лайма Twist, которые приходили в нашу тестовую машину, помогают отвести глаза от этих пластмасс. Другая цветовая отделка не доступна и без всплеска цвета Kona, коротая делает модель немного сердитой, и ничто не отвлекает от этих пластмасс.

  Тогда возникает вопрос о пространстве, как показывает наше сравнение, заднее сиденье для ног - это средний пакет для сегмента. Достаточный запас был достаточным, а высота средней высоты была хорошей. В отличие от C-HR, он не чувствует себя как подземелье.

 

  Багажное отделение.Тем не менее, багажное отделение интересно. Согласно спецификациям, за задним сиденьем Kona расположено около 19 кубических футов. Это всего на 2 куба меньше, чем у Subaru Crosstrek, но на практике разница огромна. Мне удалось установить два средних чемодана, три ручные сумки и небольшой кулер в задней части Crosstrek. В Kona один из средних чемоданов и одна ручная сумка не поместились. Его грузовой район просто не так глубок или полезен. Позже я не сделал этого же теста со всеми моделями в сегменте, но большинство было ближе к Kona, чем к Crosstrek - что-то, о чем свидетельствуют спецификации.

 

  Цена.  Вы получаете длительную гарантию Hyundai и разумную цену, которая начинается с $ 25 680 за ограниченную отделку - самую низкую отделку, которая включает в себя турбомотор. Наш Ultimate триммер с полным приводом попал в реестр с впечатляющим $ 29,805, но включал в себя кожу, светодиодные фары, люк на крыше, звуковую систему Infinity, Apple CarPlay и Android Auto, а также полный набор технологий предотвращения несчастных случаев.

 

  Загруженный Crosstrek не поставляется с таким количеством оборудования и стоит 30 655 долларов. Соответствующий Jeep Renegade Limited будет составлять не менее 31 000 долларов США. Вы не можете добавить достаточное количество оборудования для Honda HR-V или Toyota C-HR, чтобы обеспечить достаточно близкое сравнение.

 
  В целом, Hyundai Kona 2018 года действительно является субкомпактным внедорожником. Хотя и имеет общую проблему  - нехватка места, но она легко  заменяется и сильным движком и приятным опытом вождения. Он также предлагает богатую ценность и отличительный стиль, две вещи, которые не всегда сочетаются друг с другом.