2018 Audi RS5 First Drive. Огляд першого приводу

  Команде Audi Sport понадобилось три года, чтобы спроектировать и развить Audi RS5 2018 года. Три года переосмысления и реинжиниринга Audi A5 coupe в высокопроизводительную машину, которая, по словам Ауди, была вдохновлена гоночным автомобилем Audi 90 Quattro IMSA GTO 1980-х годов. В конце этого процесса прототипы RS5 провели три недели на северной петле Нюрбургринга, записав 5000 миль хардкорных высокоскоростных испытаний.

  «И каждая миля на Nordschleife равна девяти милям на улице», - говорит менеджер по продуктам RS5 Энтони Гарбис. Результатом является один из самых быстрых четырехместных купе Audi в мире. Максимальная скорость RS5 174 миль в час или 3,7-секундное ускорение 0-60 миль / ч.

  В настоящее время семейство A5 предлагает восемь моделей в трех моделях bodystyles. Модели RS, которые также включают RS3, RS7 и TT RS, являются максимальными характеристиками автомобилей, которые сидят на вершине их модельных линий и сражаются с продуктами BMW M и в AMG. 2018 RS5 нацелен конкурировать с на BMW M4 и Mercedes C 63 Coupe.

  Как и его конкуренти, Audi RS5 отбросила естественное стремление к турбонаддуву. Gone - это высокооборотный 4-литровый V8-образный вариант модели, замененный алюминиевым 2,9-литровым, двухтурбинным V6, который он разделяет с Porsche Panamera 4S.

  Audi Sport настроил двигатель на более высокую производительность, снизив коэффициент сжатия от 10,5: 1 до 10: 1, добавив длительность его распределительных валов и увеличив до 21,6 фунтов на квадратный дюйм. Прибыль действительно находится на стороне крутящего момента.

<<на фото< Крупным планом

  В Audi двигатель рассчитан на 444 лошадиных силы при 5700 об / мин и 443 фунт-фут крутящего момента при 1900 оборотах в минуту, тогда как он рассчитан на 440 л.с. при 5 650 оборотах в минуту и ​​405 фунт-фут крутящего момента при 1750 об / мин в Porsche. Что еще более важно, увеличенный V6 обеспечивает гораздо больше крутящего момента, чем у старого V8 с частотой 317 фунт-фут при 4000 оборотах в минуту, и он на 66 фунтов легче.

  Упаковка для двигателя также уникальна для Audi, и включает в себя впускную трубу из нержавеющей стали для улучшения потока и масляный радиатор, который установлен параллельно земле перед радиатором для создания 6,6 фунтов дополнительной прижимной силы. Купить турбины Аudi можно от компании Аudi Turbo Plus, которая является торговой компанией и поставщиком компонентов для ремонта турбин, турбокомпрессоров: turbo-plus.com.ua/remont-turbin/
 
 

  Серийная коробка передач с двойным сцеплением RS5 также является историей, замененной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Это та же самая передача, используемая в RS7, и Audi сделала переключатель, потому что двойное сцепление может обрабатывать только до 370 фунт-фут крутящего момента. Контроль температуры и долговечности преобразователя гидротрансформатора на 10 фунтов легче и уникален для моделей RS. Но дополнительный крутящий момент V6 и более короткие коэффициенты передачи более чем компенсируют его, ускоряя спринт RS5 60 миль в час с 4,5 секунды до 3,7, что, по словам Audi, быстрее, чем у конкурентов.

 

  RS5 находится на четверть дюйма ниже, чем S5, и, хотя он использует те же A-рычаги, он использует более широкие тормозные ступицы и меньше смещения колес, чтобы расширить его переднюю дорожку на 0,4 дюйма и заднюю колею на 0,8 дюйма. Dynamic Ride Control является дополнительным наряду с Sport Outhaust System за дополнительные 3 350 долларов. Необязательная подвеска, которая также доступна на RS7, использует стальные пружины и регулируемые демпферы, соединенные друг с другом по диагонали через гидравлические линии и центральный клапан. Он увеличивает давление в диагонально противоположных амортизаторах (правый передний и левый задний), чтобы уменьшить рулон при поворотах. Масляные резервуары вместе с батареей устанавливаются в багажнике для оптимизации баланса веса купе.

 

  Audi Drive Select является стандартным, и RS5 хорошо ездит в режиме Комфорт. RS5 имеет стандартные 19-дюймовые колеса, которые весит 22,5 фунта, а также дополнительные 20-дюймов весом 27 фунтов. Переключитесь в динамический режим и подвеску RS5 превращается в самую жесткую подвеску Audi за исключением R8 V10 Plus.

 

  В режиме Dynamic поездка может быть упругой, хотя она никогда не бывает суровой. Динамический режим также усиливает реакцию дроссельной заслонки, изменяет точки переключения передачи, усиливает рулевое управления и фиксирует его соотношение очень быстро 13.5: 1. В нормальном режиме соотношение варьируется между 16: 1 и 25: 1. Динамический режим также запускает звук двигателя. В режиме Комфорт Audi искусственно усиливает резонанс двигателя внутри кабины ниже 3000 об / мин, но он все еще находится в фоновом режиме. Выше 3000 оборотов в минуту закрыты клапаны в системе Sport Sport Ex, чтобы дать вам более естественную звуковую обратную связь, но в динамическом режиме они всегда открыты, а V6 имеет приятный шум даже при низких оборотах. RS5 с RS Sport выхлопной системой отличаются черными выхлопными трубами.

 

  Восьмискоростная коробка передач с несколькими понижающими передачами, и турбо V6 тянет тяжело к своей красной линии на 6700 оборотов в минуту, когда трансмиссия отжимает чистую и четкую передачу. Приглушите дроссель на скорости 70 миль / ч, и ускорение Audi подтолкнет вас к своему твердому, хорошо подкрепленному спортивному сиденью RS. Несмотря на то, что он тяжелее BMW M4, 3,990-килограммовый RS5 спрятал его хорошо, быстро реагируя и впечатляющий уровень сцепления.

►AUDI RS5 Coupe 2018 - Хищник


  Система Quattro Sport Rear Differential от Quattro Sport, которая является полностью механическим блоком, также может отправлять весь доступный задний крутящий момент на заднее колесо, а в динамическом режиме она передает больше крутящего момента на внешнее заднее колесо, чтобы помочь повороту автомобиля. Audi также позволяет отключить контроль устойчивости купе, но есть также спортивная установка с более агрессивными порогами скольжения шины.

 
 
  Тормоза массивны. RS5 имеет 14,8-дюймовые передние поперечные роторы с шестипоршневыми суппортами черного или красного цвета с логотипом RS. Это более крупные передние роторы, чем вы можете найти на Porsche 911 Targa 4 GTS. Доступны более крупные углеродные керамические передние тормоза, а автомобили с опцией получают индикацию температуры на приборной панели.

 

  Audi выпустила крылья RS5 на полдюйма, одела зеркала и решетку, покрытую матовой алюминиевой отделкой, добавила большие воздухозаборники к переднему бамперу, блестящие черные боковые пороги к дверям и расширила решетку, которая получает черную сетку. В задней части есть диффузор, большие овальные выхлопные трубы и спойлер. Но самой крутой частью является значительный скрипт QUATTRO на переднем спойлере.

►Обзор нового Audi RS5 2018

 
 Новый Audi RS5 поступит в продажу в этом месяце на уровне 69 900 долларов и превысит 90 000 долларов за каждый доступный вариант.
------------------------------