2017 Audi S4 Перший тест-драйв

  2017 Audi S4 Первый тест-драйв

  При всей своей силе и простоте производительности лучшая вещь в последнем Audi S4 заключалась в его невероятной способности вести себя как обычный (но очень высокий) формат A4 на протяжении большей части своей жизни.

   Последний, B9 A4 был хорошо принят и, вероятно, является лучшим средним автомобилем премиум-класса, поэтому он должен был оставить S4 простую задачу стать лучшим среди средне размерных премиум-классов. приобрести запчасти в Украине на автомобиль Ауди или другие модели можно от компании «UKR-ZAP»: https://ukrzap.ua/select/Shkiv-kolenvala/
  
  Так не получилось. Спекуляция предполагает, что S4 должен выйти на первое место в битве с BMW 340i и Mercedes-AMG C43, но это не все цифры. Двигатель кажется впечатляющим на бумаге; Полностью новый EA838 3.0-литровый мотор с турбонаддувом V6 был совместно разработан с Porsche.

  Турбонаддувом  V6 весит на 31 фунт меньше, чем старый S4 с наддувом V6. Он изобилует изменяемыми фазами газораспределения и подъемом, центрально установленными топливными форсунками, прямым и косвенным впрыском топлива. Это дает 354 лошадиных сил при 5400-6400 оборотах в минуту и 369 фунт-фут крутящего момента от 1370 до 4500 об / мин. Это дает ему пик на 44 фунт-фута выше, чем у старому двигателю, который распространяется по диапазону 600 оборотов в ширину.

  Это достаточная мотивация для перехода на 62 миль / ч за 4,7 секунды. Появилась новая полноприводная система, которая обычно снимает 60 процентов крутящего момента, но может разгоняться до 85 процентов, когда это необходимо.

  Категория предлагает и 3,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, поскольку Mercedes-AMG C43 использует один бензиновый двигатель, у 340i BMW есть один (хотя и прямой), и Ghibli от Maserati также использует один бензиновый двигатель. S4 превосходит все мощности C43 (9-скоростной Benz имеет 362 л.с.).

  В S4 есть одна технология, которая мутит воду для любого, кто пытается определить, что это такое. Эта модель больше не использует передачу  с двойным сцеплением, и даже отсутствует вариант ручной коробки передач . Вместо этого используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и только восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF.

  S4 всегда демонстрировал свою работу с заниженным внешним видом, и Audi потратила много времени и сил, чтобы создать еще более преуменьшение здесь. Стиль немного изменился от A4. Модель имеет обычные S-образные матовые зеркала, слегка измененные  лифтовые решетки, более широкие подоконники и овальные выхлопные трубы. Благодаря стандартной спортивной подвеске S4 достигает 0,9 дюйма ниже обычного A4.

 

  Интерьер начинается с B9 A4 и прекрасно сочетается с классными спортивными сиденьями, которые великолепны в поворотах и ​​поддерживаются на длинных дистанциях. Регулировка руля с является удобной и быстрой. Помимо стандартного Virtual Cockpit, S4 также имеет фиксированный 8,3-дюймовый мультимедийный экран с A4 и новейшие уровни подключения Audi.S4 дает чувство спокойствия, уверенности в невидимой технической силе, и большинство из них сможет отрегулировать или изменить что-либо, не прочитав инструкции.

►2017 Audi S4 Sedan Interior, Exterior and Drive


  С самого начала V6 чувствует себя феноменально сильным на ускорении в передаче. Создается впечатление, что любая старая экипировка будет прекрасной, спасибо очень. Крутящий момент наступает ужасно рано и, с обеспечением безопасности на все колеса, означает, что вы можете месить газ в любое время и в любом месте так, как вам нравится, и ожидать, что его продвинут вперед с помощью несложных полномочий. Реакция двигателя на любой запрос примерно такая же быстрая, как и у старого V6, но он чувствует себя намного сильнее и не сильно страдает.

 

  Проблема, которую мы имеем с двигателем, - это не его производительность, чего более чем достаточно в каждой точке диапазона оборотов. Это шум. Новый турбо V6 может быть громким в динамическом режиме, но это не обязательно означает, что это приятно, или что вы захотите услышать его снова и снова, просто чтобы напомнить себе, за что вы заплатили. Изменение тона, глубины и металлического резонанса, пока он не станет простым шумом на ограничителе на 6 500 оборотов в минуту, не становясь особенно приятным. Если бы вы покупали исключительно ради мотора в этом классе, вы бы прошли мимо S4 и до BMW 340i.

 

  К счастью, любые негативные силовые трансмиссии почти полностью отменены передачей. Это просто блестяще, независимо от того, оставите ли вы это для себя, или спросите его со стандартными переключателями. Это одна из наиболее быстро реагирующих автоматик, которая сильно укусывается в самодвижущееся программное обеспечение, которое BMW удерживает на протяжении полувека. Компьютеры бросают немного потрескивающего треска на полных дроссельных переключателях вверху, тогда как понижающие передачи агрессивны, когда вы находитесь в динамическом режиме и почти незаметны.

 

  Возможно, главной областью, с которой мы боролись, было то, что старый автомобиль был прекрасным примером лучшего из A4 с немного большей производительностью, у этого есть еще более высокая цель, но он менее хорош в качестве A4. Частично это связано с тем, что пониженная подвеска лишает автомобиль некоторого агрессивного движения. Сначала вы ощущаете резкие вещи, прежде чем демпфирование начнет сглаживать ситуацию. Это создает впечатление, что амортизаторы стараются быть всеми в любых условиях, в то время как пружины становятся более целенаправленными, оставляя две вещи в гармонии только в достаточно определенных условиях. Электро-механическое рулевое управление S4 очень быстрое и прямое, но оно никогда не светит, никогда не подает водителю много информации или развлечений.

 

  Даже когда вы играете с системой выбора, чтобы переключаться между настройками «Комфорт» и «Динамика», все кажется не совсем идеальным. Хорошо, конечно, но никогда без усилий. Как ни странно, совершенно новый S5 по сути являются одним и тем же автомобилем. Небольшие отклонения в весе и в настройке учитывают разные ощущения между двумя автомобилями.

►2017 Audi S5 Sportback vs Audi S4


  Для большого количества клиентов S4 эти мелочи не будут весомыми. Нет, новый двигатель Audi не звучит великолепно, но в классе шестицилиндровых силовых агрегатов только шесть в BMW. Audi также визуально консервативен, но это верно для всего жанра.

 

  Что такое S4 - это, очевидно, глубокая инженерия, блестящий интерьер, технологический пакет с верхней полкой и способность быстро и легко питаться милями. Ему просто не хватает последних частей инженерного и технологического единства, которые завершают головоломку. Это по-прежнему хорошая машина.
----------------------------