Решение проблем эволюционной автоэлектроники

  Решение проблем эволюционной автоэлектроники

  Проблемы автоматической электронной инженерии растягиваются из-за необходимости разработки новых возможностей, таких как автономные режимы вождения, а также поддержки лучших функций безопасности и быстрого перехода на электромобили.

  1981 год стал годом, когда первые автомобили массового рынка поставлялись с блоком управления двигателем (ECU), а именно с первым компьютером, установленным в автомобиле. Итак, началось путешествие по автомобильной электроники.

  По оценкам, средний автомобиль имеет около сотни компьютеров на борту и использует более 100 миллионов строк программного кода для выполнения широкого спектра функций от управления двигателем до управления подушками безопасности.

  Подключенный автомобиль
  Нынешний стремительный тренд для большей функциональности подключенного автомобиля и интеграции более автономных режимов езды от круиз-контроля к парковке складывается на более сложные слои электронного и встроенного программного обеспечения.

  В связи с этим отрасль изучает, как можно использовать автономную связь между транспортным средством для более безопасной работы в режиме реального времени, например, автомобиль автоматически предупреждает обо всех остальных автомобилях позади него.

  Автомобильная промышленность вынуждена выполнять многие, если не все, эти новые сложные инженерные маневры встроенных систем с большой скоростью и почти одновременно. Существует волна обновлений от производителей об этих и других новых функциях в дополнение к обязательствам по электрическим вариантам для некоторых или всех моделей в течение нескольких лет. Стремление к этому изменению означает, что автоматическая электроника развивается из недавних в прошлогом встроенных систем до искусственного интеллекта.

 

  Развитие  инженерии
  Вывести автомобили в новое будущее так же быстро, как хочет промышленность, зависит от того, как должна развиваться роль инженерии по авто дизайну. Успех зависит от внедрения новых открытий в области электроники, которые лучше всего можно найти за пределами традиционного сообщества автотехники. Проектирование и строительство автомобиля связано не только с нефтью и механикой, но и с системами, включающими электронику, программное обеспечение, разведку, связь, сети и человеческие факторы.

 

  Важно стремление к новым подходам, которые могут быстрее определить будущие автомоделели, которые сочетают физические и цифровые инженерные дисциплины с явной способностью работать в этой отрасли.

►BMW i3 Factory Production Tour


  Университеты также считают, что им необходимо обновить, инженерные предметы, и поддерживать студентов в науке, технологиях, инженерии и математике в таких областях, как автомобилестроение. Их задача была изложена в прошлогоднем докладе Королевской академии инженерии «The UK STEM Education Landscape», в котором показано, что менее половины студентов, обучающихся по специальности в области архитектуры, входят в профессиональные инженерные профессии.
------------------------------