П'ять гоночних технологій, в автомобілях Porsche

​  Пять гоночных технологий, проникших в дорожные
 автомобили Porsche

  Все знают, что компания Porsche любит автоспорт. Нет ни одной гоночной серии в мире, в которой бы не принимали участие эти автомобили или двигатели. Porsche не просто внесли громадный вклад в гоночные технологии, но и многое создали первыми.

  Резонный вопрос: а что получил серийный автомобиль из этих практически космических технологий? Давайте разбираться. В Porsche сняли видео ролик, который показывает малую часть этих заимствований.

  В 1996 году Porsche 911 GT1, который был построен для 24-часовой гонки в Ле-Мане, стал первым в классе автомобилем с шасси, выполненным из армированного углепластика. У современного Porsche GT3 RS из такого же материала сделана часть кузова. Что значительно экономит вес автомобиля.

  На Porsche 918 Spyder появился селектор режимов движения на рулевом колесе. Теперь подобная система установлена в любом стандартном автомобиле марки. Выбирая нужный режим можно получить несколько фактически разных автомобилей.

  От обычного городского транспортного средства до настоящего спортивного снаряда. Причем, есть даже специальная кнопка, которая способна поднять мощность двигателя на 20 секунд. На обычной дорожной технике.

 
  В середине восьмидесятых на Porsche 962, одном из самых успешных гоночных автомобилей компании, были впервые установлены карбоново-керамические тормозные диски.

 
  Реализаций этой идеи существенно снизила неподрессоренные массы и значительно повысила эффективность и долговечность тормозной системы. Сегодня такие тормозные диски можно поставить в качестве опции на любой Porsche.

 
  В 1972 году Porsche 917/10 практически похоронил американскую гоночную серию CanAm. Небольшой по размерам двигатель был самым мощным в серии благодаря системе турбонаддува. Теперь в модельном ряду компании нет ни одного дорожного автомобиля, который бы не предлагался с мотором такого типа.

 
  Сегодня Porsche развивает гибридные технологии. Последние представители марки щеголяют технологией e-Performance. Они пришла в гражданское автомобилестроение из того же Ле-Мана. Подобная система была разработана для победоносного прототипа Porsche 919. Теперь это все доступно в стандартной Panamera.

 

  Фактически каждый Porsche – гоночный автомобиль. Так было всегда. Это одна из немногих марок в мире, которой ничего не нужно доказывать.

►Porsche Top 5 series – Porsche technologies that made it from the racetrack to the street.
Новый Porsche Cayenne получит гибридную версию
300-сильный Porsche Cayenne. Спорткар или внедорожник?
Источник: motorglobe.org/news • 20.03.2017 • Автор: Станислав Ломан • Фото: Porsche-919-Hybrid •
=================================================================================