Как правильно настроить двигатель

  Как правильно настроить двигатель. В нашем подробном руководстве рассмотрим настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также постараемся ответить, что именно мы понимаем под тюнингом двигателя. Прежде всего, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. (От конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.) Таким образом, предоставим общую теорию о том, как настроить автомобиль, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

  Для многих «настроенный автомобиль» - это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и это достигаеться путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям. Их цель - обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива. Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

  Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим методам и технологиям производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

  Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон. Ваш первый шаг - убедиться, что двигатель работает так, как задумано. Тщательно настроенный движок часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке. Найти все е для тюнинга своего автомобиля можно в интернет магазине AUTO STYLE, узнать подробнее можно тут.

  Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены. Проверьте компрессию двигателя и устраните любые серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца, сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, поскольку при этом может быть потеряна изрядная мощность.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

    - Карбюраторные двигатели

    - Двигатели с впрыском топлива

    - Турбомоторы

    - Другие модификации двигателя

  Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при увеличении числа оборотов. За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

  Слишком большой ход - это плохо, так как двигатель начнет стучать. Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете скорость до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка. Правильный выбор времени и продолжительности зажигания поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

  Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку. Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка. Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она появится, когда на нее попадет стробоскоп. Это позволит вам лучше настроить синхронизацию двигателя. Вращая корпус распределителя, вы можете регулировать время, перемещая его вперед или назад.

 

  Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов. Лучше всего для этого подходит динометр для катящейся дороги, так как вы можете вносить изменения вживую. Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится жиклер большего размера (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

  Настройка карбюратора может быть настоящим искусством, и если у вас есть два углеводов, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и увеличивать их следует только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха. Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.  

  Как настроить двигатель с впрыском топлива

  Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются. Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью. Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

  Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры для следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим. Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим. Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и каждые 200 миль или около того корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно. При этом учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива. Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.) На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

  Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, не менее важны в турбодвигателе. Все вышеперечисленное применимо к турбодвигателям, но выгоды гораздо более заметны из-за эффекта турбо. Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить.

  Турбина - это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание. Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности. Вы можете гибридизировать турбо-двигатель, используя штатный турбо-кожух OEM и улучшив внутренние компоненты. Другой вариант - установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный. Все зависит от ваших требований к питанию.

  Двигатели до 2000 года, как правило, очень трудно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа. После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля. На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

  Современный двигатель с турбонаддувом может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения. Другие способы тюнинга двигателя. Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них. Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на множество других вариантов и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать для двигателя вашего автомобиля. До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

  Балансировка вашего двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит время и продолжительность циклов впуска, сжатия, удара и выпуска двигателя. Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторую головную работу, такую ​​как перенос и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности. Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

  Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбо с двойной прокруткой или гибридизировать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами. Управление перепускным клапаном и продувкой также может быть изменено для увеличения мощности, производимой двигателем. Тюнинг дизельного двигателя рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя. Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме модифицированных автомобилей. Мы всегда добавляем на наши сайты статьи и обновляем их, поэтому не забывайте проверять их снова.

 Источник  www.torquecars.com