Який запас ходу електромобіля вам насправді потрібен?

Запас ходу електромобіля є одним із головних проблем, які виникають у покупців автомобілів, коли вони обмірковують, чи варто переходити на електромобіль. Занепокоєння настільки глибоке, що для його опису до словника було додано термін «занепокоєння запасом ходу». Але скільки EV діапазону достатньо? Який діапазон вам насправді потрібен? Відповідь для кожного різна, і ми тут, щоб допомогти вам її зрозуміти.

Коли ви вирішили придбати нове авто, але ви ще не позбулися старого, терміновий викуп автомобілів у Києві та Київській області можна здійснити за допомогою автовикупа, усі деталі на сайті компанії: avtoskypka.com.ua

Проблема полягає в тому, що, як і більшість речей у житті, ми оцінюємо ситуацію на основі нашого минулого життєвого досвіду. Ми звикли думати про автомобілі в термінах внутрішнього згоряння. З бензиновим автомобілем ви їздите тиждень чи два, зупиняєтеся на станції, витрачаєте п’ять хвилин на заправку, а потім у вас буде добре ще тиждень чи два — на цьому баку ви зробите десятки поїздок додаючи до сотні кілометрів. Це те, що для нас «нормально». Отже, електромобіль із запасом ходу менше, ну...  кількох сотень кілометрів здається… страшним, непрактичним.

Але це не правильне вимірювання електромобілів. Про них не можна думати так само, як про бензинові машини — «кілька сотень кілометрів» — неправильний контекст. Навіть із внутрішнім згорянням рідко коли ми використовуємо весь цей діапазон за один раз.

Автомобілі, що працюють на пальному, мають дивовижну зручність: здатність зберігати величезний запас енергії в баку, який можна швидко поповнювати. Але в електромобілі також є фактор зручності, він просто інший: ви заряджаєте  батарею не виходячи з власного гаража. Можливо, це не звучить як перевага — доки ви не відчуєте задоволення проїжджаючи повз заправні станції, заощаджуючи декілька гривень на заправках, які вам більше не потрібні.

Коли Nissan Leaf  був представлений світові в 2011 модельному році, він мав рейтинг запасу ходу EPA лише 73 милі. Nissan підкреслив, що середня щоденна поїздка на роботу і назад становить менше 35 миль, тому авто можна було легко зарядити за рахунок нічної зарядки. Але люди безсумнівно вважали, що Leaf першого покоління звучить як науковий експеримент — 73 милі, це божевілля!

Це просто потребувало іншої точки зору, іншого способу побачити, яким може бути автомобіль. Цей оригінальний 73-мильний Leaf, очевидно, не міг подорожувати, але купуючи електромобіль — насправді, купуючи будь-яку машину — важливо зрозуміти, яким є ваш реальний варіант використання, а не те, що ви сподіваєтеся чи уявляєте.

Тож скільки електромобілю достатньо запасу ходу? Яку відстань ви справді проїжджаєте за день?

Якщо ви розглядаєте покупку електромобіля, спочатку проведіть дослідження — на собі. Візьміть блокнот і ручку та записуйте свій пробіг протягом кількох днів. На тиждень. На місяць. Скільки ви справді проїжджаєте за день? І чи справді ви так багато їздите день у день? Будьте чесним.

Отже, якщо ваш щоденний пробіг нижче середнього електромобіля, чи досягає його? Тоді вам сподобається електромобіль. Вище середнього? Ймовірно, електромобіль як і раніше чудово підійде вам. Читайте далі.

Багато автовиробників рекомендують заряджати ваш EV до 80% для щоденного використання та заради довговічності батареї, залишаючи 100% заряду на ті часи, коли ви знаєте, що вам потрібен максимальний діапазон. І залишати 20% заряду батареї, це також є хорошою гігієною довговічності батареї, і це гарантує деякий запас. Таким чином, типовий щоденний робочий діапазон становить 60% ємності батареї.

Тепер виберіть електромобіль, який вас цікавить, і подивіться його оцінку запасу ходу EPA. Тепер давайте для цього прикладу використаємо Mustang Mach-E AWD у комплектації GT. Його рейтинг EPA становить 270 миль, тож 60% із них становить 162 милі. Якщо ваша щоденна їзда менша, вам будете абсолютно комфортно з таким вибором.

Крім того, майте на увазі, що багато електромобілів сьогодні чудово відповідають або навіть перевищують діапазон EPA завдяки рекуперативному гальмуванню (Mach-E є гарним прикладом цього).  

Наступне питання: Чи є у вас гараж?

Якщо у вас є гараж чи навіс для автомобіля, то вам простіше буде придбати електромобіль? І навпаки, заряджати електромобіль набагато складніше для мешканців квартир, які не мають спеціального місця чи доступу до розетки напругою 240 вольт.

Сьогодні багато говорять про громадську зарядну інфраструктуру (або її відсутність). Потрібно, щоб зшвидких зарядних пристроїв постійного струму було так само багато, як і заправних станцій. Адже власники електрокарів також мають мати можливість заряджати швидко, швидко, швидко. Але громадські зарядки мють свої недоліки з точки зору часу і коштуватимуть дорожче, ніж зарядка вдома, а швидка зарядка, можливо, має довгострокові наслідки для довговічності акумулятора.

Як довго ваша машина зазвичай стоїть на стоянці?

Для цього прикладу ми повернемося до Nissan Leaf, у даному випадку Nissan Leaf S 2022 року випуску. Leaf є одним із найдоступніших електромобілів на ринку зараз за 28 895 доларів. Leaf S має відносно скромний запас ходу в 149 миль (для щоденної їзди, це скоріше 90 миль за нашою формулою 60%) із відносно скромним акумулятором на 40 кВт/год. Підключений до розетки на 240 вольт, Leaf S отримає повний заряд приблизно за вісім годин, а зарядка на 60% ще менша. Іншими словами, його легко освіжити під час сну. ЗарядкаTesla також займе близько 8-10 годин. Припаркуйте машину вночі, підключіть її до зарядного пристрою, насолоджуйтеся вечором, а вранці ви будете готові до роботи. Що може бути простіше?

Але більше не завжди означає краще

Є важлива причина, чому ви повинні реалістично оцінювати щоденні потреби водіння та загальний варіант використання. Якщо ви скажете собі, що вам потрібен запас ходу в кілька сотень миль за один заряд. Всього п’ять-шість років тому вартість акумулятора становила майже половину вартості електромобіля. Зараз вони наближаються до приблизно третини вартості, і, за прогнозами, продовжать падати в наступні роки. Але якщо вам не потрібні сотні миль запасу ходу щодня, навіщо за це платити? Окрім зайвих витрат на придбання непотрібної вам ємності, більший акумулятор потребуватиме довшого часу заряджання. 

А тепер поговоримо про далекі подорожі по шосе

Як часто ви подорожуєте, скажімо, у відпустку? Раз на рік? Два рази на рік? П'ять разів? Громадські зарядні пристрої стають більш поширенішими вздовж основних автомагістралей. Якщо ви ретельно прокладете маршрут і сплануєте робити довші зупинки, то можна планувати навіь подорожі на електрокарі. Як альтернатива - можна взяти авто на пркат.