(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Як дійсно працює вода для вприскування

01.06.2016
Як дійсно працює вода для вприскування
​  Как действительно работает вода для впрыска?

  Впрыск воды стал делом прошлого, но с проблемами выбросов парниковых газов, впрыск води может снова возвратится. Итак, как это работает? Вы, возможно, слышали об автомобилях, какие имеют впрыск воды, такие как BMW M4 GTS, наряду с сильно модифицированными автомобилями имеют огромную прибыль мощности.

  Вода для впрыска, как правило, используется в двигателях с высокими коэффициентами сжатия (преимущественно принудительная индукция трансмиссии) из-за возможных побочных эффектов такого высокого сжатия внутри каждого цилиндра.
                                   
  Эти системы работают путем впрыска или распыления воды в смеси воздух / топливо или непосредственно в цилиндре. Теперь те из вас, кто когда-либо использовали воду случайно в двигателе, где она не должна была быть, будете знать, тот факт, что вода является несжимаемой жидкостью и это может привести к полной катастрофе.
  К счастью, количество воды, впрыскивается настолько минимально, что рабочий ход поршня не влияет на любые возможности создаваемые буровым раствором. Смесь воды, по существу, туман, а не поток жидкости, таким образом, она испаряется довольно быстро в процессе сгорания.

  Как действительно работает вода для впрыска? 
  Вместо того, чтобы использовать воду в качестве охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя с внешней стороны, вода впрыскивается в определенный момент в течение времени, пока двигатель остынет до значительной "горячей точки" в индукционной системе, что может вызвать явление, называемое преждевременным зажиганием.

  Предварительно зажигания происходит из-за этих «горячих точек», находящихся выше по температуре, чем искра от свечи зажигания, в результате чего смесь воспламеняет воздух / топливо до того, как искра имеет шанс воспламенить топливо. Со временем это может оказать вредное воздействие на поршни, так как каждый из них вынужден вместе с его регулярной синхронизации по предварительным зажиганием и может привести к перегреву компонентов.

  Таким образом при охлаждении в горячих точках внутри цилиндра, предварительного зажигания можно избежать и использовать более высокую степень сжатия в двигателе. По мере того, как вода поступает в цилиндр, тепло передается от воздуха горячей последующему сгоранию в цилиндре к холодной воде, охлаждение всасываемого заряда. Это означает, что смесь в всасываемый заряд имеет большую плотность, что позволяет большему количеству воздуха / топлива войти в цилиндр. И больше топлива = больше взрыва.

  Из-за детонации двигателя (побочный продукт предварительного зажигания), установка опережения зажигания, как правило, замедляется так, что она является свечой зажигания поджига топлива, а не горячей точкой, но с добавлением водяного охлаждения, опережение зажигания может быть помещено на гораздо более мощную область производства крутящего момента в пределах цикла двигателя, что приводит к еще более лошадей, прибывающих в стабильности.

  M4 GTS использует впрыск воды для экстремального эффекта
  Теперь это не совсем простая водопроводная вода, которая распыляется в цилиндр. Это на самом деле смесь 50/50 со спиртом (метанолом) с очень не большим процентом нефти. С помощью воды, спирт действует как антифриз и полностью горючий в то время как масло уменьшает воздействие коррозии от воды на металлические компоненты. Благодаря присутствию метанола, процесс может иногда упоминаться как впрыск, а некоторые опытные тюнеры даже совершают инъекцию метанола на 100 процентов, но очевидные проблемы безопасности делают такой вариант рискованным.

  Есть много других преимуществ, которые можно было сделать с впрыском воды. Выбросы уменьшаются из-за воды, поглощается тепло из процесса сгорания, тем самым уменьшая количество выхлопных газов, производимых как NOx, в то же время сохраняя срок службы двигателя за счет поглощения тепловой энергии, которая в противном случае была бы на стенках каждого цилиндра.

  Закачка воды в двигатель M4 GTS
  Выбор времени впрыска воды, очевидно, имеет решающее значение и она, должна быть, реализована только тогда, когда происходит предварительное зажигание или стука. При неправильном приеме это может привести к потерям мощности из-за отсутствия эффективности, где вода, заполняет потенциальное пространство топлива в цилиндре.
--------------------------------

Категорії