Розвиток бренду Dacia, чи "дійна корова"?

  Dacia развивающийся бренд или "дойная корова"?

  Ни один человек, даже бывший генеральный директор Renault Луи Швейцер который подал идею, купить Dacia в 1999 году, и понятия не имел что недорогой суб-бренд восточной Европы  добьется большого успеха. Румынский автопроизводитель, который в то время был уже тремя колесами в земле и во время присоединился к Renault забрав свою долю в Nissan, и ни у кого не было сомнений о правильности сделки.

  А через 13 лет, линия, которая началась с Logan в 2004 году уже имела пять модельных линий на продажу в 36 странах, это год-за-годом продажи никогда не уменьшались, и транспортные средства, построенных на его начальной уровневой платформе, были проданы почти на миллион единиц в 2012 г. Это не просто развивающаяся история рынка, либо с Dacia фирменное предложения, составляющие 17 процентов объема Renault в Западной Европе.

  Приобрести в салоне Renault Logan 2, можно у официального дилера.

  Его продажи были неистовыми и синергийными между линиями Renault и Dacia, и по словам операционного директора Renault: превратили бренд в «дойную корову». Его транспортные средства делятся на огромное количество деталей, многие из которых до сих пор переходящие в девять лет в жизни бренда, и части недавно введенного второго поколения Logan, который эволюционировали от Renault Clio 1990. В самом деле, из-за амортизации и снижения цен на части из-за массовых продаж, новый Логан дешевле в производстве, чем первое поколение, так что ему было дано новое оборудование вместе с обновлением, чтобы поддерживать его цену.

►Новый Renault (Dacia) Logan 2014. Первый тест-драйв и обзор!

  Новости даже лучше, в других регионах, где Dacia может иметь больше денег, авто может быть продано под брендами Renault или Nissan. Duster в Западной Европе, который начинается в 12 000 евро, в Бразилии начинается в 19 000 евро. Вот как Dacia, в соответствии с аналитикой Morgan Stanley, возвращается во всем мире на девять процентов по сравнению с Рено 0,4 процента. Что лежит впереди: больше моделей и вариантов, а также модульная стратегия для платформы M0 для дальнейшего сокращения расходов.
---------------------------------