Прототип Honda e Prototype

11.03.2019
Прототип Honda e Prototype

  Прототип Honda e Prototype.

  Поступит в продажу к концу года по цене около Tesla Model 3

  Природа Женевского автосалона такова, что для того, чтобы получить удовольствие от новых моделей электромобилей, вам нужно пройти мимо выставки нелепых автомобильных богатств. Но ничто не могло помешать мне на пути увидеть Honda e Prototype, эволюцию самой привлекательной концепции электромобиля, которую я когда-либо видел.

  Honda Urban EV Concept 2017 года очаровала меня на прошлогодней женевской выставке, продемонстрировав трехдверный ретро-дизайн с передним сиденьем, сверхширокий экран в салоне и огромные двери. Его старый школьный минимализм и новая школьная электрическая трансмиссия были неотразимой комбинацией для таких хипстеров, как я.

  Новый e Prototype несет в себе большую часть привлекательности оригинала, но теряет некоторые острые черты во имя практичности.

  Передние сиденья теперь обычные, огромный одиночный дисплей разделен на два сенсорных экрана посередине и пару мониторов заднего вида по бокам, а количество дверей увеличилось до пяти, а их проем теперь шарнирно спереди. а не сзади. С закругленной передней частью и более знакомой формой кузова, e Prototype выглядит намного менее чуждым, чем концепция, которая его породила.

  Признаюсь, я немного разочарован тем, что большая часть характера более ранней концепции была отброшена, но в этом прототипе еще есть что понравиться. Он использует боковые камеры вместо зеркал заднего вида, и эти камеры также содержат сигналы поворота.

  Фары и задние фонари идеально круглые, что отражает концепцию автомобиля. Дверные ручки находятся на одном уровне с боковой частью автомобиля, и они открываются так же, как на Aston Martin или Tesla Model 3. Безрамные окна не являются огромным новшеством, но они также вносят вклад в фундамент автомобиля минималистская чувствительность.

  Контрастную черно-белую цветовую гамму по-прежнему приятно видеть, хотя я не люблю стеклянные панели в передней и задней части прототипа Е - я видел, как они легко собирали пыль, пух и царапины. И это только первый день в Женеве. Как этот материал должен выдерживать годы неосмотрительного использования?

 

  Чтобы зарядить автомобиль, нужно открыть черную панель посередине капота - по центру, чтобы можно было легко заряжать его с любой стороны - и есть светодиодные индикаторы, которые приветствуют водителя и предоставляют информацию о текущем состоянии зарядки.

 
 

  Говорят, что у электронного прототипа диапазон WLTP составляет 200 километров / 124 мили, и он имеет быструю зарядку, которая за 30 минут увеличивает его до 80 процентов. Для автомобиля, предназначенного для городского пригородного транспорта, выполнение быстрых небольших поездок, где быстрое доливание является более важным, чем наличие безграничной дальности, это почти идеально. Сногсшибательная внешность и добавленные современные тонкости - только бонус.

 

  Внутри целью Honda было создать «салон на колесах», поэтому вы увидите множество деревянных панелей и текстиля. Если судить по экстремизму, подобному Тесле, для Urban EV Concept, то e Prototype ощущается гораздо более привычно размещение кнопок, меню и экранов. Но сравнивая его с типичным автомобилем на дороге сегодня, это обтекаемый интерьер, который отдает приоритет цифровым дисплеям и интерфейсам и сохраняет только самые важные аналоговые.
 

  Представители Honda говорят, что то, что показывают в Женеве, очень близко к готовому серийному автомобилю, который поступит в продажу в Европе до конца 2019 года, а поставки начнутся в 2020 году. Цены пока не установлены, но по словам представителей Хонды, нынешние предположения о британской цене от 25 000 до 40 000 фунтов стерлингов (от 33 000 до 52 000 долларов США) являются разумными. Это соответствует новейшей цене Tesla Model 3. Honda также намерена провести ограниченный производственный цикл для Японии, но на данный момент компания не планирует выпускать ориентированный на город электромобиль на рынок США.

►FIRST LOOK: Honda E Prototype | Top Gear

 Источник: www.theverge.com/

-------------------------------------------