Позов до BMW N54 через проблеми з турбонаддувом

  Коллективный иск к BMW N54 через проблемы
 с турбонаддувом

  BMW N54 действующие шесть лет может похвалится не только ​многочисленными наградами но и был хитом во всем мире, поскольку он дебютировал в 2006 E90 335i. Твин-турбированный двигатель мощностью около 300 лошадиных сил и 406 ньютон-метр крутящего момента, но многие на самом деле предполагают, что цифры мощности баварского автопроизводителя были консервативны. Когда он вышел, BMW обещал что этот двигатель будет практически исключить турбо лаг, а так же будет повышаться производительность и улучшаться экономия топлива. На самом деле, компания была настолько уверена в своем новом двигателе, что распространяла его вокруг,  дставив его в своих сериях автомобилей 1, 3 и 5, а также в спортивные автомобили  Z4 и кроссоверовы X6.

  К сожалению компания BMW почала получать справедливую долю жалоб от владельцев N54. В частности, несчастные водители BMW утверждают, что имеют два очень важных вопроса. Топливный насос высокого давления имеет очень высокую интенсивность отказов и дефекты в конструкции турбокомпрессоров требуется ли так или они переделаны так, чтобы не работать на полную мощность. Многие владельцы BMW официально были это с двигателем N54 и судебный процесс группового действия пнул в механизм.

►Пример работы двигателя BMW


  Иск, по инициативе юридической фирмы из Kershaw, Cutter и Ratinoff, ООО Калифорнии утверждает, BMW произвел двигатель, который страдает от серьезных дефектов. Вышеупомянутый топливный насос, очевидно, может привести к неудачам, и, когда они идут на юг, автомобиль теряет управление и включает 'аварийный режим ", поскольку к нему не поступает бензин. Такие отказы могут иметь серьезные последствия безопасности в зависимости от того, когда и где насос упаковывают.

  В соответствии с законом фирмы, проблемы с турбонаддувом не дают двигателю работать на полную мощность, в результате чего странные звуки под капотом и заметной дроссельной заслонке. BMW приступил к обновлению программного обеспечения, которые сделали так, что турбокомпрессоры были "фиксированні", но, видимо турбины не не позволили двигателю работать на полную мощность. Это, в свою очередь, привело к потере мощности.

►bmwdoctor.ru: Регулировка фаз ГРМ Vanos M54


  Среди других деталей, KC & L иска (официальный пресс-релиз ниже) утверждает, что BMW сознательно скрыл эти дефекты не только от клиентов, но и от Национального управления по безопасности движения, и костюм, глядя на законных основаниях заставить BMW в отзыве.

  Должностные лица BMW отметили, что компания не может прокомментировать судебную тяжбу, но они предлагают нам следующее заявление:
  BMW обнаружил, что некоторые транспортные средства  модельного года 2007-2010, могут привести к частичной неудачи высокого давления топливного насоса (ТНВД), который является частью системы прямого впрыска топлива на определенном  Series 1, Series 3, Series 5 , X6, а модели Z4 , в частности, транспортные средства, работающие на двойным турбонаддувом, 3,0-литровый 6 рядный двигателем (внутренне название "N54") не затрагиваются. Симптомы включают в себя длинные запуски двигателя раза, которые могут сопровождаться снижением мощности двигателя (работа Fail Safe).

►Работа двигателя и трансмиссии BMW М5.


  В результате, BMW увеличивает гарантийный срок действия до 10 лет или до прохождения 120 000 миль. Если ТНВД будет выходит из строя, BMW будет делать  ремонт ТНВД  или заменить его версиями новых поколений. Клиенты с дальнейшими вопросами должны связываться  представителями  BMW по работе с клиентами или по электронной почте. Стоит отметить, что в то время как BMW признает проблему с топливным насосом в N54 и предложит владельцам расширенную гарантию к другим областям двигателя.
----------------------------------------