Porsche 911 ставить турбіни на своїх Turbo

  Новые высокопроизводительные модели Turbo Porsche 911 выходят на рынок с 540 или 580 лошадиными силами, в зависимости от версии 3.8-литрового двухцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который вы выбираете. Обе цифры составляют 20-лошадиных сил на последнем Turbo / Turbo S, позволяя обеим моделям достигать 60 секунд менее чем за три секунды - 2,9 и 2,7 секунды соответственно, а в случае S - на 200-плюс- mph максимальная скорость.

  Разумеется, эта возможность не будет дешевой. Прежде чем окунутся в известный каталог опций Porsche, базовый Turbo будет стоить в размере 160 195 долларов США. Это ужасно дорого. Цена на кабриолет будет віше на $ 12,300, а S - 189 095 долларов. Переход на топлес в Turbo S потребует 201 395 долларов. У нас не возникло проблем с созданием Turbo S Coupe до 211 000 долларов без добавления некоторых из более неприятных вариантов, таких как вентиляционные отверстия в 1,720 долларов.

  911 Turbo и 911 Turbo S дебютируют на североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе. Лучшие модели 911 будут доступны как в купе, так и в складных кузовах и оснащены двигателями мощностью 20 лошадиных сил больше, чем раньше, более четким дизайном и расширенными функциями. 3,8-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 9 л.с. Turbo теперь развивает 540 л.с.

  Увеличение мощности достигается за счет модифицированных впускных отверстий в головках цилиндров, новых топливных форсунок и более высокого давления топлива. 911 Turbo S теперь составляет 580 л.с. благодаря новым турбокомпрессорам с более крупным импелем.

  В дополнение к более высокому максимальному крутящему моменту (553 фунта-фута в перегрузке по сравнению с 523 фунт-фут на Turbo), Turbo S также имеет более высокую красную линию (7200 об / мин вместо 7000). Porsche по-прежнему остается единственным производителем, использующим турбокомпрессоры с переменной геометрией турбины в бензиновых двигателях.

  Усовершенствования трансмиссии повышают производительность моделей 911 Turbo до еще более высоких уровней, чем раньше. 911 Turbo S Coupe ускоряется от 0 до 60 миль в час за 2,8 секунды, делая его на 0,1 секунды быстрее, чем его предшественник. Его максимальная скорость движения 205 миль в час увеличилась на 7 миль в час. 911 Turbo достигает 60 миль в час от остановки в 2,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 198 миль в час - 2 мили в час быстрее, чем предыдущая модель. Несмотря на увеличение производительности, дальнейшее усовершенствованное электронное управление двигателем и трансмиссией с пересмотренными перестановками передач снижает расход топлива. Оценки расхода топлива EPA будут доступны позднее.
  Пакет Sport Chrono теперь является стандартной функцией на всех моделях 911 Turbo. Это включает в себя новое спортивное рулевое колесо GT в дизайне 918 Spyder размером 360 мм или 14,1 дюйма в диаметре и оснащено переключателем режима. Он состоит из вращающегося кольца со ступенчатыми положениями, которое можно использовать для выбора одной из четырех режимов трансмиссии Normal, Sport, Sport Plus или Individual.

 

  Индивидуальная настройка позволяет водителю конфигурировать и сохранять его или его предпочтительную настройку автомобиля, включая стратегию переключения PDK, реакцию дроссельной заслонки и управление демпфером. Еще одной новой особенностью пакета Sport Chrono является кнопка Sport Response. Когда нажата черная кнопка, расположенная в центре переключателя режима, она обеспечивает условия для двигателя и передачи для наилучшей реакции. В этом состоянии автомобиль может обеспечить оптимальное ускорение в течение 20 секунд.

 

  Система Porsche Stability Management (PSM) в моделях 911 Turbo теперь оснащена новым спортивным режимом PSM. Когда кнопка PSM на центральной консоли нажата один раз, активируется режим PSM Sport. Этот новый режим переключает вмешательство PSM на более высокий порог, чем в режиме Sport Plus на предыдущей модели.

►The new Porsche 911: Highlight Video.

  PSM Sport Mode позволяет водителю приблизиться к границам автомобиля более близко, например, на закрытом курсе. Тем не менее, PSM по-прежнему остается активным, чтобы помочь водителю поддерживать стабильность транспортного средства. Верный философии, Porsche предоставляет водителю возможность полного управления транспортным средством, после длительного нажатия кнопки PSM, которая полностью отключает систему.

-------------------------------