Оновлений ​DAF з двигунами Euro 6

​  DAF почав робити моделі з рестайлінгом і двигунами Euro 6.
  DAF вирішив піти тим же шляхом, що і Mercedes: залишивши у виробництві «традиційну» серію з моторами Euro 5, почав паралельно робити моделі з рестайлінгом і двигунами Euro 6.

  Рестайлінг продиктований не тільки дизайном, але і технічними показниками: мотори Euro 6 зажадали збільшеного радіатора і більш інтенсивного обладнання. Нові блок- фари, закриті небитким склом з вбудованими ходовими вогнями, а в якості опції можна замовити світлодіодне ближнє світло і поворотні фари, суміщені з «противотуманками» (вони включаються поодинці при поворотах).

  Дана модель автомобіля дуже популярна серед вантажоперевізників  (грузоперевозки киев).

  Літраж двигуна оновлених CF можна дізнатися за кількістю сходинок, що ведуть в кабіну: у машин з новим 11 -літровим двигуном PACCAR MX - 11 їх дві, у варіантів з більш великим агрегатом PACCAR MX - 13 - три. При цьому і самі двигуни, і верхня потужна планка, 510 к.с. , - як у флагмана XF, і замовний «робот» ZF AS - Tronic такий же.

  Але кабіни скромніше: вони більш вузькі ( габаритна ширина не 2,5 м , як у XF , а 2,3 м), моторний тунель відчутно вище, в гамі є варіант з низьким дахом (як на знімку в заголовку статті), і спальне місце не настільки шикарне.

  Інтер'єр теж простішій: скажімо , у центральній "торпеді" немає висувних столика і підстаканників, і сама « торпеда » більш компактна. Але робоче місце уніфіковано з XF Euro 6. Тут такі ж нові крісла ( в люксовому варіанті - з підігрівом, вентиляцією і поперекової підтримкою), зручний в хваті кермо з кнопками, на щитку приладів - великий кольоровий дисплей з меню на 32 мовах, включаючи російську. На цей дисплей виводяться і свідчення знайомої по XF Euro 6 системи, яка проставляє водієві оцінки, аналізуючи «передбачення ситуації» і « ефективність гальмування ».

  Гальмувати перед перешкодою DAF тепер вміє і самостійно, без участі водія, оскільки в набір замовних систем безпеки входить адаптивний круїз -контроль з функцією екстреного гальмування. Шкода тільки, дафовці поки не зробили свій круїз -контроль «розумним», який бачать рельєф місцевості - як у конкурентів Scania, Mercedes і Volvo.

  Що стосується поведінки машини, то причепитися, по суті, немає до чого. До речі, у КПП AS- Tronic з'явилася функція Ecoroll: під час руху «накатом» коробка переходить в нейтраль для економії палива.

  Пізніше я проїхав на флагмані XF, але CF мені більше сподобався за точністю рульового управління і почуттю дороги. Цікаво, в чому справа: в більш компактній кабіні або в її підвісці? ( Мені дістався CF з пружинною підвіскою кабіни , а у XF вона була пневматичною).

  Водив я та оновлені міські вантажівки DAF LF, які традиційно випускаються в Англії, на заводі Leyland. Вони теж отримали уніфіковані « мультируль » і щиток приладів з системою оцінок за водіння - і теж можуть оснащуватися « роботом » AS- Tronic, але з меншою кількістю ступенів. Шкода, вбудованим навігатором тут користуватися незручно, оскільки його дисплей, поєднаний з аудіосистемою, розташований занадто низько.

  До речі, LF тепер може поставлятися і в « обтічному » виконанні Aerobody: обіцяно, що завдяки аеродинамічному кузову і комплекту спойлерів витрата палива знижується в середньому на 4 %, а при крейсерській швидкості 85 км / рік - на всі 8 %.

  На початку статті ми згадували про те, що DAF, як і Mercedes, паралельно випускає і «стару » серію Euro 5, і нову Euro 6. Але якщо новий Mercedes Actros та інші мерседесовские моделі нової гами досі не пропонуються в Росії (і коли дебютують - невідомо ), то DAF вирішив «зіграти на випередження».

  Тягачі XF Euro 6 і CF Euro 6 (обидва - з 13 - літровими двигунами) вже сертифіковані в нашій країні. Вони будуть дорожче аналогічних машин Euro 5 приблизно на 15 % і 14 % відповідно ( XF Euro 5 стоїть у нас 94-99 тисяч євро , CF Euro 5 - 83-85 тисяч євро). А ось оновлених LF у нас поки не буде, тим більше що в Росії ця модель не користується великим попитом - втім, як і CF (хоча CF в правильній комплектації може бути повноцінним « далекобійником »).

  Судячи зі статистики, наші покупці воліють брати ДАФи з «вищої ліги »: за минулий рік, за даними АСМ- холдингу, російські покупці поставили на облік 3210 нових ДАФов, з них 2964 - моделі XF, 137 - CF і 109 - LF. Так що поки «друга ліга» - на лаві запасних.
-------------------------------