Огляд бортової системи в Tesla Model S

​  Обзор бортовой системы в Tesla Model S

  Недавно мы писали о знаменитом электромобиле Tesla Model S.  Этот пост вызвал живейший интерес на Хабре, мы получили очень много вопросов об устройстве и поведении автомобиля на дороге. И идя на встречу вашим пожеланиям, решили поподробнее рассказать о системе управления и бортовом оборудовании Теслы.

  Напомним основные характеристики автомобиля (Tesla Model S в версии Р85):
   • тип кузова:  пятидверный хэтчбек (5 мест);
   • снаряженная масса:  2108 кг;
   • двигатель:  трехфазный асинхронный электродвигатель;
   • мощность:  416 л.с. при 5000—8600 об/мин;
   • крутящий момент:  600 Нм при 0—5100 об/мин;
   • батарея:  литий-ионная, расположена в полу салона;
   • напряжение:  366 В;
   • емкость:  85 кВт*ч;
   • тип привода:  задний или полный;
   • трансмиссия:  одноступенчатый редуктор;
   • передняя подвеска:  пневматическая на двойных поперечных рычагах;
   • задняя подвеска:  пневматическая, многорычажная;
   • тормоза:  дисковые вентилируемые (по кругу);
   • базовая размерность шин:  245/45 R19;
   • максимальная скорость:  210 км/ч (ограничено электроникой);
   • разгон до 100 км/ч:  4,4 с;
   • средний расход электричества:  23,8 кВт*ч на 100 км;
   • максимальный запас хода:  508 км.

  Как вы помните, салон автомобиля почти полностью лишён механических органов управления — кнопок и рычагов. Центральное место на торпеде занимает огромный 17-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 1920х1080, который позволяет управлять всеми системами автомобиля.

  Под графической оболочкой внезапно скрывается Ubuntu, сам бортовой компьютер построен на базе NVIDIA Tegra 3. Компании Tesla удалось создать весьма эргономичный и логичный интерфейс управления всевозможными подсистемами, не потеряв в визуальной привлекательности.

  Вместо механической приборной панели используется дисплей меньшего размера, с разрешением 1280х480. На него выводится вся необходимая для водителя информация: скорость движения, расход энергии, запас хода, пройденная дистанция, температура за бортом. Во время зарядки аккумулятора на приборном дисплее отображается напряжение и сила тока. При нажатии одной из кнопок на руле, справа на дисплее возникает меню из нескольких часто востребованных функций:
   • климатические установки для водительского места;
   • скорость вентилятора обдува;
   • яркость водительского экрана;
   • управление люком (степень его открытия измеряется в процентах);
   • переключение медиа-источника.

  Все остальные настройки осуществляются с основного дисплея. Главное меню поделено на следующие закладки-категории:
   • медиа-плеер;
   • карты и навигация;
   • расход энергии;
   • веб-браузер;
   • камера заднего вида;
   • телефон.

  Мы уже упоминали, что изображение можно поделить на две части и вывести в них различную информацию. Например, приложение для навигации и управление медиа-плеером. Причём на месте медиа-плеера может отображаться и видео, так что пассажиры не заскучают в поездке. Впрочем, как и водитель в пробках. В самой нижней части дисплея отображается небольшая панель управления, из которой можно попасть в меню с техническими настройками автомобиля, управлять параметрами кондиционирования и регулировать громкость звука.

►О дисплее Tesla Model S (На русском)


  Давайте подробнее рассмотрим содержимое всех вышеуказанных закладок главного меню.

  Медиа-плеер
 
  Медиа-плеер весьма всеяден, есть встроенная поддержка интернет-радио TuneIn. Аудиофилы имеют возможность настроить позиционирование звука в салоне, побаловаться эффектом Dolby Surround и трёхполосным эквалайзером.

  Карты и навигация
 
  Навигационное приложение можно развернуть и на весь экран. Tesla пошла по пути наименьшего сопротивления и не стала изобретать велосипед: картографическая система лицензирована у Google. Благодаря этому решению навигатор может отображать информацию о пробках. К сожалению, встроенный модуль мобильного интернета не работает в России, но можно подключить автомобиль к вашему смартфону с помощью Wi-Fi. Нужно отметить, что система работает достаточно быстро, тормоза случаются редко.

  Расход энергии
 
  Для электромобилей наличие заправочной/зарядной инфраструктуры до сих пор является проблемой. Встроенный навигатор запоминает месторасположение каждой зарядной станции, на которых побывал автомобиль. К сожалению, это справедливо только для официальных станций, и, если верить навигатору, ближайшая находится аж в Норвегии.

 
  Для самостоятельной зарядки Теслы обычно проводится отдельная линия на 32 А с заземлением. С её помощью можно зарядить автомобиль за несколько часов.

 
  Во время зарядки можно вывести на основной дисплей информацию с амперметра, а также расчёт запаса хода. Как и в случае с автомобилями с ДВС, имеет смысл опираться лишь на усреднённые данные.

  Веб-браузер
 
  Подключив мобильный интернет, водитель и пассажиры Теслы могут не пользоваться для сёрфинга своими ноутбуками, планшетами и смартфонами.

  Камера заднего вида
 
  К сожалению, реализация этой функции оставляет желать лучшего. На изображение с камеры не накладывается разметка движения автомобиля. О круговом обзоре и говорить не приходится.

  Телефон   
  Здесь всё просто, это обычное подключение телефона к встроенной системе hands free.

 

  Другие функции и настройки

 
  Через дисплей можно получить доступ к настройкам рулевого управления, подвески, освещения, люка, подогрева сидений и стекла.

 
  Имеется любопытная функция запоминания до трёх радио-кодов брелоков для открывания шлагбаумов и ворот. Достаточно прописать их в радио-модуле автомобиля, и он сам будет открывать препятствия, выбирая нужный код на основании географического местоположения.

 
  Владельцы Теслы могут управлять некоторыми функциями своих автомобилей через мобильное приложение. Например, можно заранее включить обогрев салона в зимнее время, просмотреть текущее состояние процесса зарядки аккумулятора. Правда, нам ничего не известно об уровне безопасности такого канала связи с автомобилем.

  Заключение
  В целом, большинство функций, представленных в Тесле, давно реализовано во многих других автомобилях премиального класса. От конкурентов в этом отношении Тесла отличается прекрасной эргономичностью управления, высокой производительностью бортового компьютера и широкими функциями сетевого управления. Например, производитель регулярно выпускает обновления ПО, которые автоматически устанавливаются на автомобиль при подключении к интернету. Так что лучший на сегодняшний день электромобиль вполне можно сравнить с гаджетом на колёсах. Очень быстрым гаджетом.

►Tesla Model S. Гаджет на четырех колесах.

Обзор tesla model s: Интерфейсы*, электромобиль
Источник: habrahabr.ru • 24.09.2014 • Автор: mail.ru Group • Фото: Tesla Model S •
==================================================================