Огляд:​ 2018 Ford F-150 Power Stroke Diesel

  Обзор:​ 2018 Ford F-150 Power Stroke Diesel

  В 2014 году FCA наконец предложила дизельный двигатель в легком грузовике. Получившийся Ram 1500 EcoDiesel, который имел успех, предлагая экономию топлива V6 с возможностями V8. Другие автопроизводители сразу же заметили. Когда обновленный 2018 Ford F-150 был представлен в начале 2017 года, был объявлен дизельный вариант Power Stroke. Наконец, после более чем года ожидания, мы находимся на восточном краю Скалистых гор, чтобы управлять новым Ford.

  Скандал с дизельными выбросами Volkswagen не повлиял на популярность грузовиков на рынке. У среднего класса Chevy Colorado и GMC Canyon есть дизельные варианты. Новый 2019 Chevy Silverado также получил дизельный двигатель. 2019 Ram 1500 не запускался с дизелем, но Рам подтвердил, что двигатель вернется. Это означает, что единственная прямая конкуренция Ford на старте - это исходящий 2018 Ram 1500 EcoDiesel.

  Приобрести автомобиль из Штатов и подобрать авто, которое больше всего вам подходит можно на сайте: americancars.

  Прошлым летом мы провели время с обновленным F-150. Хотя это был не полный пересмотр, Форду удалось обострить и усовершенствовать все, что нам уже нравилось в пользу самого продаваемого автомобиля. Он был тише, более способным, отличался обновленными техническими и улучшенными двигателями. В 2017 году Ford продал почти 900 000  F-150. Пока что в 2018 году F-150 отправится на лучший путь.

  Новый дизель F-150 - 3.0-литровый турбонаддув V6. Он построен в Великобритании и связан с дизелем V6, который находится в ряде продуктов Jaguar Land Rover, включая Range Rover и Discovery. Команда Power Stroke разработала собственную магию, изменив турбокомпрессор переменной геометрии, систему впрыска топлива, шатун и основные подшипники, масляный поддон и коленчатый вал. Фактически, команда JLR будет использовать кованый ковер Ford в будущем.

  Версия Форда составляет 250 лошадиных сил и з 440 фунт-фут крутящего момента, примерно такой же, как у его братьев JLR, и немного лучше, чем 240 лошадиных сил Ram EcoDiesel 240 и 440 фунт-фут крутящего момента. Единственная передача Ford - это 10-скоростная автоматическая система, которая была совместно разработана с GM и может быть найдена во всем, начиная от Ford Excursion и Chevy Camaro. Это прекрасная передача, которая спокойно и незаметно идет о его бизнесе, что мы хотим в современном автоматическом грузовике.

 

  Ford претендует на ведущую экономию топлива для F-150 Power Stroke с рейтингом 22 миль на галлон, 30 шоссе и 25 в сочетании. Дело в том, что это только версия с полным приводом. Выбор полноприводного автомобиля значительно снижает экономию топлива до 20 25 по шоссе и 22 комбинированных. Сравните это с полноприводным автомобилем Ram EcoDiesel 19 по городу,  27 по шоссе и 22 комбинированным рейтингом, и это выглядит не так впечатляюще.

  Улучшенная экономия топлива - не единственная причина выбора дизеля. F-150 Power Stroke - это 11,400-фунтовый буксир и 1,940-фунтовая полезная нагрузка. Грузовики коммерческих марок получают небольшой толчок с рейтингом полезной нагрузки 2,020 фунта. Конечно, это максимальные оценки, которые различаются в зависимости от конфигурации передачи, привода и кабины. Тем не менее, они затмевают максимальную нагрузку и полезную нагрузку Ram EcoDiesel.

 

  В дороге F-150 Power Stroke чувствует себя точно так же, как бензиновый двигатель Torquey. Мощность идет плавно и низко, только слегка отступая к вершине диапазона оборотов. Вы никогда не хотите власти, будь то на двухполосной дороге или взбираетесь по крутому горному перевалу. Благодаря этому турбо, высокая высота Колорадо повлияла на нас гораздо больше, чем на грузовике.

 

  Что бы увидеть мощь грузовика, нужно всего лишь прикрепить трейлер. У Форда было несколько предложений, от небольшого прицепа-одиночки до длинного автовоза. Казалось, что Power Stroke отмахнулся от самых тяжелых нагрузок.

 

  Мало того, что F-150 Power Stroke должен конкурировать с Рамом и предстоящим соревнованием от Chevy, у него также есть целая серия собственных соревнований по бензину, с которыми можно бороться. В настоящее время наиболее экономичным F-150 является двухколесная модель с 2,7-литровым EcoBoost V6. В 20 по городу, 26 шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых, это примерно на одном уровне с дизелем с полным приводом.

►2018 Ford F150 Diesel or Gas EcoBoost F-150? Which Should You Buy?
 
  Проблема таких грузовиков сводится к стоимости. Даже тогда это вариант стоимостью 40 000 долларов  с 2,7-литровым EcoBoost V6, на 3 000 долларов больше, чем 5,0-литровый V8 и на 2,400 долларов больше, чем 3,5-литровый EcoBoost V6. Да, это более экономично, чем эти три, но 3.5 EcoBoost предлагает улучшенную буксировку и полезную нагрузку благодаря 375 лошадиным силам и дизельным двигателям 470 фунт-фут крутящего момента.

 

  Дизельный двигатель Ford F-150 мощностью 2018 года является фантастическим двигателем, что улучшает уже прочную основу. Он тихий и изысканный, далекий от тяжелых дизельных грузовиков. Когда придет реальная конкуренция в этом пространстве от Чеви и Рама, все станет очень интересным. Мы не можем дождаться, чтобы посмотреть, как эти грузовики сравниваются в ближайшем будущем.
-----------------------------