Огляд 2017 Nissan Juke

  2017 Обзор Nissan Juke.

  Nissan Juke по-прежнему причудливый после всех этих лет. Ну, семь из них. Подкомпактный кроссовер маленький и высокий, с туманными фарами, как глаза лягушки. Его освежающий внешний вид может быть не самой главной причиной, по которой вы видите так мало из них на дороге.

  У автомобиля резкое рулевое управление, что почти так же хорошо, как спортивные автомобили Nissan. Просто люди не покупают Juke через этот больше бонус. И только с полноприводной версией, который поставляется с коробкой передач CVT, а не с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, имеющейся в моделях Nismo и Nismo S с передним приводом. Поэтому забудьте о любых концепциях спортивных автомобилей.

  Juke меньше и менее функциональен, чем другие кроссоверы, такие как Chevy Trax, Honda HR-V, Fiat 500X, Mazda CX-3 или Subaru Crosstrek. Он может быть старше, чем выше перечисленные модели, но он не настолько зрелый и не утончен. В 2017 году Juke не меняется. Единственное новое изменение - Black Pearl Edition, с черной краской и белыми зеркалами заднего вида и задним спойлером.

  Juke был одним из первых автомобилей с небольшим двигателем с турбонаддувом, 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 188 лошадиных сил. Модель производительности Nismo получает дополнительный импульс от турбонаддува до 215 лошадиных сил. Nismo и Nismo RS получают около 100 дополнительных бит, включая большой задний спойлер и дифференциал с ограниченным скольжением в моделях с передним приводом.

  Этот маленький турбо, как и все они, призван улучшить топливный пробег и мощность из меньшего пакета, но в Juke он не полностью обеспечивает экономию. Он оценивается Агентством по охране окружающей среды в 28/32 мили на галлон Город / Шоссе или 29 миль на галлон в сочетании с CVT (и очень похож на шестиступенчатое руководство).

 

  Для сравнения, хэтчбек Honda HR-V и Subaru Crosstrek, более крупные кроссоверы с более крупными двигателями без турбонаддува, также оценивают 29 миль на галлон в сочетании. И с Juke мы обнаружили, что наш пробег ниже этого, главным образом потому, что Juke настолько соблазнителен, что накидывается вокруг, что мы долго сидим на турбо.

 


  И, с семилетней структурой, оценки Jukecrash-test меньше, чем самые современные; NHTSA дает ему только три звезды в защите от фронтального удара, а IIHS оценивает его плохо в своем небольшом краш-тестах с перекрытием, хотя и хорош в большинстве других тестов. Небольшое утешение: камера заднего вида является стандартной.​

 

  ИНТЕРЬЕР
  Внутренняя часть согласуется с противоречиями снаружи, с энергичными цветами и тканями, а также твердые пластмассы и другие текстуры. Nissan говорит, что дизайн был вдохновлен внешним видом мотоциклетного инструментария. Это просто, аккуратно, функционально и стильно. Хорошая видимость спереди, несмотря на небольшие окна.

 

  В задней части есть тесные 32,1 дюйма пространства для ног, что на семь дюймов меньше, чем у Honda HR-V. И заднее сиденье высоко, опускает запас высоты, а люк поднимает его. Juke можно назвать пятиместным.

 

  С задними сиденьями грузовое пространство Juke 10,5 кубических футов меньше, чем багажник большинства седанов. Мы думаем, что задние сиденья останутся 39,5 кубических футов. Это еще меньше, чем у конкурентов, но, по крайней мере, она пригодна для жизни.

►Обзор б/у авто Nissan Juke "Гараж AC"

 
  ВПЕЧАТЛЕНИЯ от ДВИЖЕНИЕ
  Двигатель имеет большой крутящий момент для его размера, 210 фунт-футов, и он может ускоряться от нуля до шестидесяти в течение быстрее, чем за сем секунд, однако ускорение кажется странно тяжелым в движении.

 

  Доступный полноприводный двигатель не является внедорожной системой. Поэтому не думайте, что он будет бегать по снегу, как другие кроссоверы. Независимая задняя подвеска поставляется с полным приводом, а не задняя подвеска с крутильным фронтом, которая находится в моделях с передним приводом. Это инженерная штука, которая предотвращает переход шестиступенчатой ​​механической коробки передач в полный привод. Проблема с CVT заключается в том, что он не может идти в ногу, даже в ручном режиме, и особенно не с 211 лошадиной силой полноприводного Nismo RS.

 

  Существуют режимы управления двигателем. Эко-режим вялый, что приводит к негладкости. Нормальный - для управляемости. Спорт - уменьшает турбонаддув и затягивает рулевое управление.

►МАШИНА ДЛЯ УИЛЬЯМА! НИССАН ДЖУК/JUKE 2018! ТЕСТ-ДРАЙВ
 
  РЕЗЮМЕ.
  Миссия Juke, которая в основном представляет собой полноприводный карманно-ракетный хэтчбек, более чем подкомпактный кроссовер. Но эта передача CVT делает Juke из Nismo RS как называемый спортивный автомобиль. Если вы идете в другую сторону, начальный уровень, с шестиступенчатой ​​базой S, вы теряете мощность и расход топлива. Полный привод не сильно поможет вам в снегу. Причудливый прохладный.
------------------------------