(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

​Обзор Volkswagen Passat GT 2018

14.08.2019
​Обзор Volkswagen Passat GT 2018
  ​Обзор Volkswagen Passat GT 2018 | Мощность VR6 со значительной скидкой

  Volkswagen Passat не седан, известный спортивностью. Он очень просторный, и это входит в простую обертку. Вот почему было немного удивительно, когда Volkswagen продемонстрировал концепцию версии «GT», которая выглядела как большой GTI, в комплекте с черной решеткой радиатора и красными бликами, меньшей высотой хода и большими колесами. Еще более удивительным было то, что автомобиль, который, по словам VW, был разработан людьми на заводе компании в Теннесси, стал серийным автомобилем, показанным в этом году на автосалоне в Детройте.

  Что-то нас заинтересовало, однако, и это тот факт, что единственными улучшениями Passat GT являются перенастроенная подвеска и более громкий выхлоп. Таким образом, несмотря на внешний вид GTI, в нем, похоже, отсутствовал полный набор обновлений в стиле GTI. Чтобы выяснить, есть ли у Passat GT какая-либо спортивная отбивка от его легендарного родного брата, мы взяли один на спин в юго-восточном Мичигане.

  Двигатель и трансмиссия

  Внимательные читатели заметят, что двигатель и трансмиссия не были указаны среди деталей, модернизированных для Passat GT. Он сохраняет тот же 3,6-литровый узкоугольный V6 (широко известный как VR6), который вы можете получить в менее спортивно ориентированном Passat. К счастью, это все еще достаточно мощный двигатель с 280 лошадиными силами и 258 фунт-фут крутящего момента. Это дает ему примерно на 30 лошадиных сил больше, чем у четырехцилиндровых седанов среднего размера с турбонаддувом, и для многих из этих седанов дефицит крутящего момента составляет около 10-20 фунт-фут. Тем не менее, колоссальные 301 лошадиная сила и 267 фунт-фут крутящего момента Toyota Camry V6 превосходят VW, а Mazda6 с турбонаддувом и чудовищным крутящим моментом в 310 фунт-фут остается королем тяги.

  Неизменный двигатель VR6 соединен с неизменной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта передача является единственным вариантом для Passat GT, который может разочаровать тех, кто надеется на что-то похожее на GTI. Причиной отсутствия механической коробки передач является то, что Volkswagen прекратил выпуск руководств по всем направлениям для этого поколения, сославшись на коэффициент передачи менее 1 процента. Добавление нового руководства привело бы к усложнению стоимости автомобиля.
 
  Хотя трансмиссия не выглядит особенно захватывающей на бумаге, на самом деле она довольно приятна на практике. VR6 с радостью набирает обороты и хорошо тянет вплоть до красной черты. Это также звучит отлично. Отчасти этому помогает пересмотренная выхлопная система, которая, не предлагая никакой дополнительной мощности, придает автомобилю дополнительное рычание. Это приятный глубокий тон с легким налетом, и звучит естественно. Коробка передач с двойным сцеплением тоже работает хорошо. У него все еще есть небольшие колебания от остановки и на скорости ползания, но как только вы на вашем пути, он движется впечатляюще плавно и быстро. В ручном режиме он также быстро реагирует, поэтому при быстрой езде задействует силовую трансмиссию.

  Поездка и обработка

  Как уже упоминалось, единственным значительным улучшением производительности, которое получает Passat GT, является новая подвеска. У него более жесткие пружины и удары, чем у обычных моделей. Новая подвеска также снижает Passat GT на 0,6 дюйма.

  За рулем подвеска, как и большая часть автомобиля, делает Passat GT спортивнее, но не полностью GTI. Крен кузова довольно мягкий, в основном проявляющийся в длинных быстрых поворотах, таких как съезды с шоссе. При прохождении поворотов автомобиль чувствует себя устойчивым и собранным, что дает вам уверенность в том, чтобы в следующий раз испытать его с большей скоростью. Однако подвеска не может помочь рулевому управлению. Штурвал прилично утяжелен, но он не такой острый, как хотелось бы для по-настоящему спортивного автомобиля.

Что действительно впечатляет, так это то, что Passat GT по-настоящему удобен, что не является полноценным спортивным седаном. Он по большей части гладкий, и хотя вы чувствуете некоторую стойкость при больших ударах, воздействие никогда не бывает резким. Мы почти могли видеть, что эта подвеска используется по всей линии Passat, но если новая Jetta является какой-либо индикацией, обычные покупатели седана VW, вероятно, хотят, чтобы их автомобили были максимально мягкими. Так что, если у вас есть хоть капля желания приобрести автомобиль с достойной управляемостью, этот Passat стоит рассмотреть.             

  Интерьер

  Все VW Passat GT имеют одинаковый интерьер с черным пластиком и двухцветной черной и серой обивкой из кожзаменителя. Есть несколько небольших визуальных изменений, включая удаление аналоговых часов на центральной стойке в пользу логотипа Passat, а также добавление кожаного рулевого колеса и накладок на пороги из нержавеющей стали с надписью «GT». Передние сиденья с подогревом, а водительское сиденье получает регулировку мощности. Эти передние сиденья тоже довольно удобные, с толстой обивкой, которая должна оставаться комфортной в течение долгого пути, и некоторой легкой поддержкой для поддержки, если не огромной безопасности в крутых поворотах.

  Интерьер достаточно привлекательный. Это очень удобно для пользователя. Элементы управления легко найти и использовать, а сенсорный экран, хоть и немного маленький, прост и достаточно отзывчив. Приборная панель легко читаемая, хотя информационный экран посередине ужасно устарел. Только графический калькулятор TI-83 будет завидным на этой панели. Многие материалы тоже не дотягивают и состоят из твердых, дешевых пластмасс почти везде. Очевидно, что поддельная отделка из углеродного волокна тоже не помогает.

  Как и у всех других Passats, у GT есть преимущество в комфорте задних пассажиров. Я был в состоянии сидя сзади водителя и у меня все еще были хорошие 4-6 дюймов между коленями и спинкой сиденья. Но сидеть посередине будет довольно неприятно из-за очень высокого и широкого центрального тоннеля.Официальное измерение для заднего пространства для ног составляет 39,1 дюйма, что немного больше, чем число седанов среднего размера, но превышает Honda Accord. Обидно, что передняя часть не занимает столько места, при 42,4 дюйма больше сравнимо с более компактными Mazda6 и Ford Fusion. 

  Ценообразование и стоимость

  Изюминкой Passat GT может быть его цена, которая начинается в 29 995 $. До сих пор единственным способом получить Passat на VR6 было приобретение SEL Premium, стоимость которого составляла 35 500 долларов. Это также существенно меньше, чем у Camry V6, и немного меньше, чем у Mazda6 turbo, Kia Optima SX, Honda Accord 2.0T и Chevy Malibu с 2,0-литровым двигателем. Но есть автомобили, которые дешевле с аналогичной мощностью, это Ford Fusion SE с 2,0-литровым двигателем и Hyundai Sonata Sport 2.0T.

  Хотя GT не так хорошо оборудован, как SEL Premium, он по-прежнему оснащен люком в крыше с электроприводом, автоматическим климат-контролем, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о появлении слепых зон, системой помощи при заднем перекрестке и подогревом передних сидений, о которых мы уже упоминали. Passat GT, как и все VW, за исключением e-Golf, также получает 6-летнюю / 72 000-мильную гарантию от бампера до бампера, которая превышает гарантию большинства других автопроизводителей. Одной из областей, где Passat GT проигрывает, является экономия топлива. Это получает 19 миль на галлон в городе, 28 на шоссе и 22 вместе взятых. Большинство других седанов среднего размера с турбонаддувом и V6 имеют более 20 в городе и более 30 на шоссе.

  Заключение

  Если вы женаты на идее, что Passat GT должен быть большим GTI, этот седан вас разочарует. Но если вы можете отказаться от этой идеи, Passat GT - очень привлекательный автомобиль. Он предлагает хорошую мощность со сладким звуком по конкурентоспособной цене. Он имеет управляемость, которая будет держать вас в разумных пределах, когда дороги становятся извилистыми, и не наказывать вас, когда вы путешествуете по выброшенным улицам города. И все это завернуто в привлекательную, просторную упаковку. Это достаточно хороший универсальный подход, поэтому даже люди, которые не ищут спортивного вождения, должны принять это во внимание.


---------------------------------------------

Категорії