Новый ŠKODA KAROQ

  Новый ŠKODA KAROQ 2018.

  Karoq - внедорожник среднего размера, который должен был якобы заменяет Yeti. Хотя Yeti была немного причудливой и красивой нишей, Karoq должен стать более популярным игроком. ​«Karoq - это вторая фаза нашего семейства SUV», - говорит Грег Леет, генеральный менеджер Skoda NZ.

  Skoda является частью Volkswagen Group, которая является экспертом в области обмена платформами и технологиями различных брендов. «Karoq» - это в значительной степени Seat Ateca и в значительной степени VW Tiguan. Все они сделаны из одной коробки.

  «Я думаю, что очень важно напомнить себе, что Skoda - это бренд конкурирующий на рынке мейнстримов», - говорит Леет. «Его легко сравнить с нашими братскими брендами, но на самом деле это не то  на чем мы фокусируемся». Skoda NZ рассматривает Karoq как соперника для таких моделей, как Kia Sportage, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Справедливо.

  Хорошая новость: Skoda всегда имела давнюю традицию дебютировать с новой технологией. Так Karoq имеет 1,5-литровый турбо-бензиновый четырехцилиндровый двигатель, который позволяет вноситьTSI Ambition+ за $ 38,990  и $ TSI Style за 42,990.

  Если Вы уже являетесь владельцем Skoda и вам нужно приобрести запчасти на ваш автомобиль, можно купить запчасти на Skoda в volmotors.com.ua каталог, где можно подобрать новые запчасти, б/у, а так же автохимию для вашего авто.

  Karoq - первый продукт  Volkswagen Group, который использует этот двигатель, который составляет 110 кВт / 250 Нм. У этого есть партийный трюк: в плавном ходу или на легком дросселе он может работать на двух цилиндрах, что помогает ему достичь дизельного топлива. Комбинированный расход топлива составляет 5,6 литра на 100 км (0-100kmh 8,6 секунды). Двигатель TSI соответствует семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением (DSG), но поставляется только в конфигурации с передним приводом.

 

  Единственная полноприводная модель - это стильный 48690 TDI, с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 110 кВт / 340 Нм, расход топлива в которой составляет 5,2 л / 100 км (0-100 кмч 9,3 сек).

  Даже Ambition+ оснащен автономным торможением, включая распознавание пешехода, круиз-контроль, Lane Assist, обнаружение слепого пятна, оповещение о дорожном движении, передние / задние датчики парковки с камерой, дистанционный вход / запуск, светодиодные фары и сенсорный экран с проекцией телефона.

 

  Karoq также подбирает SkodaApp, который проходит через ваш мобильный телефон и может отслеживать ряд данных о движении.

►Новый кроссовер SKODA KAROQ 4x4. Реклама SUV Шкода Карок. Прага Авто
 
  Стиль (TSI и TDI) поднимает адаптивный круизконтроль, выбор режима привода, заднюю дверь с электроникой и с виртуальной педалью, трехзвенную персонализацию, двухзонный кондиционер и более обширную отделку грузового отсека, включая разделительный сетчатый экран и грузовые элементы на липучках в более крупном Kodiaq.

 

  Еще одним вариантом к концу года станет полностью цифровая приборная панель - по существу версия Skoda Audi Virtual Cockpit, которая специально предназначенная для чешского бренда с жесткими точками.
 
  Обязательным условием для многих покупателей будут задние сиденья Varioflex, которые стоят $ 1765 на Ambition + которые входят в пакет $ 2500 Plus Style, в комплекте с кожаным спортивным рулем с лопастями и спортивными педалями.

 

  Вариант Varioflex переносит то, что было стандартным для Yeti: 40/20/40-split задних сидений, которые индивидуально скользят, складываются или могут быть полностью удалены. Они обеспечивают максимальную отдачу от Karoq и огромную грузоподъемность. Она колеблется от уже более весовых 479 литров до 581 через скользящую функцию, увеличиваясь с каждым шагом до ошеломляющего 1810 литров, как только вы удаляете все задние сиденья (Kodiaq - 2005 литр, для сравнения).

 

  Но хорошо ли ездить? Вы не знали бы, что 1,5-литровый двигатель переключается между четырьмя и двумя цилиндрами, сохраняя индикатор на приборной панели. Это сладкий двигатель с подачей крутящего момента, который противоречит его скромной мощности. Ожидайте увидеть гораздо больше в других продуктах VW Group. Тяжелая TDI сильна, и нет никаких сомнений в привлекательности надлежащего полноприводного внедорожника.

 

  Karoq более резкий и более проворный, чем Kodiaq, хотя и преднамеренно более комфортно ориентированный, чем Seat Ateca, а так же выглядит более существенным на дороге.

►Skoda Karoq - тест-драйв InfoCar.ua (Шкода Карок)

 
  Кстати, если вам интересно, можно ли отличить Karoq от Kodiaq - ну, это непросто. У Karoq есть  более четкие линии, но наиболее очевидным отличием является дневная световая конфигурация: в Karoq это просто прямая линия под фарой, тогда как в Kodiaq она обтекает и движется вверх.
----------------------------