Новий 2018 Nissan Leaf поліпшений в усіх відношеннях

​
 ​ Утилита - это наименее интересная причина для покупки нового автомобиля. Нет никакого возбуждения в устройстве, которое никогда не будет вдохновлять страсть. Нет никакой радости в ожидании принятия чего-то как должного. Итак, вот второй год автомобиль 2018 Nissan  Leaf электрическое будущее.

  В то время как многое изменилось из Nissan Leaf первого и второго поколений, это не изменилось, что наиболее важно. Leaf по форме и функциям, по-прежнему остается экономичным автомобилем  в мире - пятидверным хэтчбеком, где практически бессмысленные различия между пятидверным хэтчбеком и пятидверным кроссовером. Люди покупают кроссоверы и игнорируют хэтчбеки.

  Nissan мог бы поднять в новом Leaf подвеску, запертую на внедорожных всесезонных шинах, которые добавили бы некоторую оболочку и сделали электрический кроссовер. Или даже сделать то, что сделал Чеви с Bolt EV, и назвать его кроссовером, хотя это явно не так.

  Хотите быстро продать свой автомобиль в Одессе: компания «GrantAvto» предлагает предлагает покупку различного автотранспорта, за самых выгодных умов в самые короткие строки.
 
  Новый Leaf больше, чем автомобиль первого поколения, более просторный и значительно сложный по своему внешнему виду и назначениям. Общий силуэт Leaf по-прежнему является экономическим, но в деталях нет ничего дешевого. На выборочном предварительном автомобиле краска была идеальной, каждый пластиковый бит был полностью закончен и каждый коммутатор работал с такой точностью, которая была бы впечатляющей в Gulfstream G650. Будем надеяться, что все это качество будет также на борту серийных автомобилей.
 
  Как и первый Leaf, этот второй в основном спроектирован как небольшой традиционный передний привод. Это значит, что электродвигатель управляет передними колесами, в отличие, скажем, BMW i3, который запирает двигатель за водителем, чтобы управлять задними колесами.
 
  Тонкости системы подачи питания раздули синхронный двигатель переменного тока от 107-сильной для версии 2017 года до 187-фунтовых футов крутящего момента до 147 лошадиных сил и толстый 236 фунт-фут крутящего момента для 2018 года . Поскольку электродвигатели обеспечивают постоянный крутящий момент независимо от того, как быстро они поворачиваются, новый Leaf становится намного быстрее, чем уходящая модель, и обеспечивает беспрепятственную тягу. Nissan претендует на вес снаряжения 3,405 фунтов для SL и это на 175 фунтов меньше, чем Chevy Bolt EV. Двигатель Bolt, однако, рассчитан на 200 лошадиных сил и 266 фунтов футов крутящего момента.

  Bolt 2017 достигает 60 миль в час примерно за 6,5 секунды. Leaf 2017 года делает тот же трюк за вялые 10 с лишним секунд. За исключением высокотехнологичного Тесла, Bolt, вероятно, останется выбором мировых гонщиков по электрокарам.

  Nissan требует 150 миль диапазона для нового Leaf в разумных условиях. Это лучше, чем 107-мильное растяжение Leaf 2017 года, это больше чем 124 миль Hyundai на Ioniq Electric, но значительно ниже 238-миль которые выдает Bolt. Но Nissan обещает, что литий-ионный аккумулятор мощностью 40 кВтч при запуске в начале следующего года будет дополнен массивной мощностью 60 кВт, который, по математике, будет растягиваться до 225 миль.

  Предположительно, подвеска настроена для Северной Америки, чем для Японии. Хорошо. Но нет никакого способа оценить это, пока новый Leaf не будет испытан на более сложных дорогах. Это означает, что 17-дюймовые колеса, покрытые Leaf SL, были обернуты скромной резиной с низкой каймой 215 / 50R17. Любые ожидания от экстремальных поворотных способностей обязательно окажутся неуместными.

►Обзор Nissan Leaf 2018 и Сравнение с Tesla model 3


  Таким образом новый Leaf переполнен новыми технологиями. Даже базовая модель $ 29,990 «S» оснащена системой «E-pedal», которая модулирует регенеративное и механическое торможение, что позволяет практически выполнять одно педаль, когда автомобиль останавливается, когда нога водителя отключает педали акселератора, точно так же, как Bolt EV. То, что Mattel предлагало аналогичную работу в различных батареях Barbie Jeeps и Corvettes с батарейным питанием, в течение многих лет не упоминалось в материалах для прессы.

  Переход на основную версию модели SV за 32,509$ добавляется навигационная система к семидюймовому центральному дисплею, Apple CarPlay в совместимости с Android Auto, радарному «интеллектуальному» круиз-контролю и портам быстрой зарядки телефона. Кроме того, пакет технологий стоимостью 2,200 долл включает в себя новый полуавтономный Nissan ProPilot. Топ-оф-лайн SL за 36,200 долл включает в себя все положительные эффекты, включая предупреждение о слепом пятне, множество камер и ProPilot, которые, похоже, работают в порядке на милю.

►Nissan LEAF увеличил запас хода!


  Во всем мире электромобили представляли собой 0,2% от общего объема автомобильного рынка. Трудно поверить, что новый Leaf вдохновит новую волну энтузиазма на электромобили.

  Компания ведет много разговоров о том, чтобы заполучить рынок во Франции, Китае и Калифорнии. Но рано или поздно покупатели должны найти такие электромобили настолько привлекательными, что они сбрасывают свои сгоревшие мечты исключительно на основе заслуг. Только Тесла пробудилась в рыночном сознании, чтобы дотянуть этот трюк до сих пор. И это с автомобилями, которые так же хороши и являются столь же добродетельными символами статуса для богатых, как настоящие автомобили.

►2018 Nissan Leaf. Новое поколение электромобиля от Ниссан. Запас хода 240 км, цена от $29,990.

  Независимо от того, какие мандаты правительства лежат в будущем, новый рынок автомобилей по-прежнему составляет миллионы людей, принимающих индивидуальные решения о покупке. Решения, которые обычно включают взятие на себя долга за машину, на самом деле они в восторге от того, что владеют в течение пяти, шести или семи лет. Большинство электромобилей просто не могут привлечь этих покупателей. По крайней мере, пока. И кажется сомнительным, что новый Leaf изменит это.
----------------------------