Нові пільги «Євробляхерів» в Україні

Срок введения штрафов для владельцев «евроблях» могут снова перенести. Эта отсрочка станет уже четвертой. Кроме того, планируется введение ряда дополнительных льгот. В Верховной Раде зарегистрировано два проекта законов, по которым собственников автомобилей с иностранной регистрацией не будут штрафовать за несвоевременную растаможку еще 180 дней, а также снизится сумма акцизного сбора за ввоз этих транспортных средств. Рассматривается и предложение о будущей отмене такой платы.

Если решение об отсрочке будет одобрено парламентариями, оно заменит действующую сегодня норму, по которой на «евробляхах» можно ездить без риска привлечения к ответственности до конца текущего года.
Рассмотрим анонсированные нововведения подробнее.

Привилегии для «евробляхеров»

Все льготы, о которых идет речь, предусматриваются исключительно для подержанных автомобилей. Ключевое нововведение зафиксировано в законопроекте №2342. Это отмена коэффициента возраста на 180 дней.

Формула определения акцизного сбора

Ставка сбора = Базовая ставка х Возрастной коэффициент автомобиля х Коэффициент его двигателя
Стоит напомнить, что для бензиновых авто с объемом двигателя до 3 тысяч куб. см базовая ставка – 50 евро, а при большем объеме она достигает 100 евро. Если автомобиль дизельный, акциз составляет 75 евро при объеме двигателя до 3,5 тысяч куб. см и 150 евро при более объемном моторе.

Коэффициент автомобильного двигателя представляет собой разделенный на 1000 объем его цилиндров. Так, если объем составляет 2 тысяч куб. см, то коэффициентом будет 2.

Возраст авто – это количество лет, которые прошли со следующего года после его выпуска. Если транспортное средство новое, в качестве возрастного коэффициента учитывается 1, а для остальных авто в зависимости от их возраста берутся 2, 3, 4 и т.д. При этом для машин старше 15 лет их возраст уже не имеет значения, и коэффициентом в любом случае будет 15. Для пяти-восьмилетних грузовых авто он установлен на уровне 40, а для выпущенных раньше – 50. Именно этот коэффициент и планируют упразднить на 6 месяцев.

Таким образом, после принятия поправок за авто 2001 года выпуска с двигателем объемом 2,2 тысячи куб. см нужно будет заплатить акцизный сбор в сумме 110 евро. Для сравнения, сегодня с учетом возрастного коэффициента акциз достигает 1650 евро.

По проекту закона № 2345 предусматривается полугодовое освобождение от ответственности владельцев легковых и грузовых авто, а также автобусов. В течение этого периода штрафов за использование такого транспорта не будет. Однако льготы коснутся исключительно транспортных средств, ввезенных на территорию Украины до вступления в силу соответствующих законов.

А через год, то есть с начала 2021 года, транспорт предлагают вывести из-под акциза. Об этом идет речь в Соглашении об ассоциации с ЕС.

А как же равенство?

К упомянутым законопроектам есть ряд вопросов. Первый из них – неравенство условий для разных категорий. Когда появилась возможность растаможить «евробляхи» за полцены, свыше 200 тысяч украинских автовладельцев прошли эту процедуру. Если же теперь размер акцизного сбора станет еще ниже, получится, что те, кто прошел растаможку раньше, прогадали.

Второе замечание к запланированным нововведениям заключается в том, что в течение одного года будут использоваться две ставки акцизного сбора: полгода с возрастным коэффициентом и полгода без него. Причем спустя год (с начала 2021 года) акциз могут и вовсе упразднить.

Однако в условиях, когда со стороны властей отсутствуют попытки прийти к компромиссу, подойдет даже такой закон. С такой точкой зрения выступил основатель организации «Доступное авто» Михаил Катрук. Он утверждает, что все украинские общественные организации требуют отменить автомобильный акциз. Однако сложно назвать удачным решением начинать изменения с отмены возрастного коэффициента и наказания.

В течение последних трех лет в законодательство уже трижды вносились изменения. Поэтому можно констатировать наличие в обществе недовольства по поводу того, что для части автовладельцев действовал один порядок растаможки, а позже уже можно будет ввозить авто по более лояльным правилам.
М.Катрук высказался в пользу определения одинаковых условий для всех и их действия в постоянном режиме. Он считает, что возрастной коэффициент должен быть отменен, но не на время, а навсегда, или следует упразднять акциз сразу, а не спустя год.

Рассмотренные законопроекты предложены «Автоевросилой», о чем заявил Олег Ярошевич, возглавляющий эту организацию. Документы прошли переработку в правительстве и приобрели компромиссный вид. В соответствии с ними пройдут трехэтапные изменения: в первую очередь отсрочат введение штрафов, затем планируют разработать и принять закон о «евробляхах», а на третьем этапе должен появиться закон о растаможке, который будет распространяться на всех украинских граждан.

Также не совсем понятен механизм оформления страховки ОСАГО на данную категоию автомобилей, а также порядке возмещения ОСАГО в случае ДТП со стороны страховой в сторону водителя с зарегистрированными украинскими номерами при условии, что виновник является водитель на европейских номерах.

Как поясняет О.Ярошевич, отмена возрастного коэффициента именно на 6 месяцев связана со спецификой законодательства. Изменения, которые касаются доходной части госбюджета, не могут вступать в силу раньше, чем через полгода. Поэтому новый порядок растаможки можно будет применять только на седьмой месяц. Позиция Минфина относительно новой формулы расчета акциза заключается в том, что вводить ее в середине года нецелесообразно, и это должно быть сделано с начала 2021 года.