(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Mazda з керуванням G-Vectoring Control

30.06.2016
Mazda з керуванням G-Vectoring Control
  Mazda G-Vectoring Control позволяет более эффективно управлять автомобилем без вашего ведома​​

  Компания Mazda провела восемь лет в разработке новой технологи, которая позволит водителям их новых машин получать гораздо больше удовольствия от вождения, даже если они не имеют ни малейшего представления о том, как автомобили работают. И об тонкости смысли инженеров Mazda нам сообщили на пресс-конференции в Лагуна Сека. На самом деле, свою разработку они называли G-Vectoring Control управление. "Инженеры сделали потрясающую работу, но к сожалению большинство водителей ее никогда не заметят," сказал директор по коммуникациям Mazda Джереми Барнса. Если вы решили продать свой старый автомобиль быстро: выкуп авто поможет вам быстро и выгодно осуществить вашу сделку.

  Основная задача новой разработки заключается в следующем: новая электронная система позволяет сократить воздействие продольного и поперечного ускорения на водителя и пассажиров, сделав езду более комфортной. G-Vectoring Control активируется только тогда, когда бортовой компьютер автомобиля считывает одновременно рулевое управление и ввод дроссельной заслонки. Данные - в том числе положение дроссельной заслонки, угол поворота рулевого колеса, и, самое главное, как быстро вы регулируете угли поворота рулевого колеса - направляются через алгоритм для уменьшения крутящего момента двигателя, который передает вес транспортного средства, добавляя больше сцепления для колес, которые в этом нуждаются. Система появится сначала на седанах 2017 г. Mazda 6, которые прибудут в автосалоны в конце этого года, а затем на Mazda3 в 2017 году .

  G-Векторение управления может обнаружить до одной десятой степени угла поворота рулевого колеса, а также изменение движения на повороте силы только от 0,1 до 0,5 г в результате. "Это меньше, чем человеческое тело может почувствовать," объяснил инженер-разработчик Дэйв Коулман.

  На практике,G-Vectoring Control уменьшает угол поворота рулевого колеса при включении, а также скорость, с которой поворачивается колесо. Чтобы это продемонстрировать, директор R & D Кельвина Хираиши добровольно проехал на специально оборудованном Mazda6, что позволило ему повернуть автомобиль благодаря G-Vectoring.

  В то время как инженеры измеряли наши рулевые входы с ноутбуком Matrix'd в электронный мозг автомобиля, я вел тот же курс несколько раз на той же машине в тех же условиях, с запертой круиз-контроля и системой включения или выключена. И вот, с помощью активированного  G-Vectoring Control, выходной график инженеров показал, что мои рулевые входы были действительно сниженные, хотя очень немного.

  Инженеры сказали, что эффекты G-Vectoring Control являются еще более выраженными на снегу. Очевидно, что мы не получили шанс протестировать G-Vectoring Control на снегу в июне, но на видео можно увидеть как водителю на полигонах Mazda в Японии, в заснеженном климате пришлось пилить за рулем с  G-Vectoring Control, чем без нее. Система резко уменьшала тысячи крошечных входов, а ето, как правило, требуется для того, чтобы держать машину в прямой линии на неровных заснеженных поверхностях.

  В общем, это очень тонкая технология, что большинство водителей никогда не заметит. Ее трудно обнаружить даже в оснащенном Mazda 6, где инженеры могли бы перейти на G-Vectoring с нажатием кнопки так, что только наиболее чувствительные клиенты смогут обнаружить ее присутствие. Эффект можно почувствовать только тогда, когда пересдаешь обратно на автомобиль без оборудования  G-Vectoring Control.

  "Это не радость вождения," подчеркнул Хираиши: "Это радость от вождения" 
------------------------------------------------

Категорії