Mazda планирует выпустить электромобиль в 2020 году и гибрид к 2022 году

  Новый график всемирных испытаний легких транспортных средств полностью вступит в силу в 2020 году, а целевой показатель выбросов CO2 для парка в соответствии с этой методологией составит 114,9 г / км. Правила предписывают, что 90% диапазона автопроизводителя должны соответствовать количеству лимитов к концу 2020 года, остальная часть линейки должна прийти к согласию к концу 2021 года. Отказ означает огромные штрафы. По оценкам отраслевого аналитика IHS Markit, «средние штрафы для тех, кто не соблюдает требования, могут достичь 624 евро (707 долларов США) за транспортное средство в конце 2020 года с дальнейшим увеличением на 190 евро (215 долларов США) в 2021 году» Наказания быстро возрастают настолько, что, как сообщается, Fiat заплатит Tesla сотни миллионов евро, чтобы объединить свои модели.

  Mazda объединилась с Toyota и Denso в 2017 году в совместном предприятии EV Common Architecture Spirit Co Ltd для разработки технологии EV. Марумото сказал, что его компания работает над архитектурой EV с Toyota, но электромобиль с аккумулятором, который дебютирует в следующем году, будет ездить на платформе Mazda. И это может включать в себя роторный двигатель, используемый для подзарядки батареи. Марумото сказал: «Первое применение нового роторного двигателя будет в качестве расширителя диапазона для электромобилей». Установка могла бы дать нам первое представление о том, что глава Mazda Ichiro Hirose по трансмиссии назвал «XEV», платформу, которая может выступать в качестве мягкого, серийного гибрида или аккумуляторно-электрического транспортного средства с поворотным удлинителем.

  Так что 2020 год будет трудным для бренда, но хорошие новости нарастают. Двигатель Skyactiv-X вырабатывает менее 100 г / км CO2 и поступит в эксплуатацию в этом году. Ожидается, что дизельные гибриды получат большую долю в комбинации силовых агрегатов. По словам Марумото, это «наиболее эффективные» варианты для кроссоверов и внедорожников, на которые приходится около 60 процентов мировых продаж Mazda. Кроме того, на подходе «новое поколение дизелей», основанное на технологии Skyactiv-X. И компания продолжит разработку своих собственных двигателей - таких как шестирядные  газовые и дизельные двигатели Skyactiv-X, потому что Mazda «[должна] сосредоточиться на уникальности».

  Однако, если вы ищете разные новости о автомобилях с роторным приводом, Марумото ничего не может предложить. Он сказал: «У всех нас есть мечта однажды увидеть автомобиль, приводимый в движение роторным двигателем. Но учитывая количество вещей, которые мы должны сделать, нам пришлось отложить это на задний план, и у нас нет временное ограничение."