(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Jaguar оптимізував газовий двигун Ingenium для F-Type

21.04.2017
Jaguar оптимізував газовий двигун Ingenium для F-Type
  Как Jaguar оптимизировал газовый двигатель Ingenium
 для F-Type

  На автосалоне в Нью-Йорке 2017 года Jaguar продемонстрировал новый F-Type начального уровня, упакованный 2,0-литровым бензиновым 4 рядным двигателем с турбонаддувом с мощностью 296 лошадиных сил, который был построен в Великобритании.

  Это дебют ветви серии двигателей Ingenium и это также вершина газового ряда Ingenium. Большинство автомобилей JLR будут предлагать менее мощную 247-сильную версию. Мы познакомились с инженерами Jaguar, чтобы понять, как именно этот мощный Ingenium двигатель отличается, и что Jaguar должен был сделать, чтобы вставить его в отсек двигателя F-Type.

  Хотя все двигатели Ingenium - 2.0-литровые газовые четверки разделяют основную архитектуру - алюминиевый блок и головки, а также отверстие и ход - есть некоторые внутренние различия. Наиболее важными являются поршни с низкой компрессией, которые обеспечивают большее ускорение без детонации. Новый коэффициент сжатия составляет 9,5: 1, по сравнению с отношением 10,5: 1 в спецификациях 247 л.с.

  Чтобы извлечь максимальную выгоду из повышения мощности, нужен способ увеличения количества топлива в камере сгорания. Поэтому Jaguar оснастил более мощным турбокомпрессор с двумя спиральми, которые уникален для этого приложения. Турбокомпрессор имеет керамические шарикоподшипники с низким коэффициентом трения - Jaguar говорит, что это улучшает переходный режим. Если Вы планируете приобрести транспортное средство, проверка нового автомобиля пред покупкой: http://pro-verim.ru/.

  Существуют также новые топливные форсунки и топливный насос для удовлетворения возросшего спроса на газ в двигателе с высокой производительностью. На задней части есть уникальная выхлопная система с активными клапанами, чтобы придать ей более громкий лай, когда этого требуют.

  Разумеется, некоторые новые аппаратные средства и более мощный импульс означают, что различные электронные системы, которые управляют двигателем, нуждаются в изменениях. Во-первых, Jaguar изменил раскладку кулачка и отображение подъема клапана, а также время зажигания. Калибровка дросселя и калибровка трансмиссии были также оптимизированы для нового двигателя.

THE NEW JAGUAR F-TYPE FOUR-CYLINDER - EMC

  Что касается водителя, то наибольшее изменение с 247-сильным двигателем до 296 л.с. - кроме увеличенного бега будет и пик мощности. Двигатель с 296 л.с. делает пиковую мощность на более высокой точке в диапазоне оборотов, что должно вознаграждать водителей, которые щедро подталкивают дроссель и удерживают передачи в ручном режиме. Помните, что F-Types, оснащенные этим двигателем, будут доступны только с автоматической коробкой передач.

  Это в целом отличная коробка передач, с быстрыми, плавными характеристиками переключения. Тем не менее, этот конкретный блок немного меньше и легче, чем тот, который был найден в моделях V6 и V8. Jaguar не стал вдаваться в подробности о том, почему это так, но можно предположить, что компания побрила несколько унций, сделав их настолько сильными, насколько это необходимо. Больше металла равняется большему весу, поэтому нет смысла устанавливать более тяжелый редуктор, рассчитанный на гораздо больший крутящий момент. Аналогичным образом, особая экономия веса от сокращения авто не была выявлена.

►2018 Jaguar F-Type R Dynamic - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2017 New York Auto Show

  Чтобы все это подходило под капотом, Jaguar должен был создать множество новых деталей. Для этого варианта были специально созданы двигатели, вспомогательный топливный насос, топливопроводы, тормозные магистрали, уникальная крышка двигателя, брызговики, новый трансмиссионный туннельный лайнер, блок HVAC и топливный бак. Масляный картер также уникален для этого применения. Тем не менее, компании не нужно было менять структуру шасси вообще, чтобы приспособить двигатель Ingenium, то есть оболочка корпуса такая же, как и в вариантах с другим двигателем.

  В целом, это довольно стандартная гамма изменений, необходимых для встраивания ее в F-Type, и того, что вы ожидаете от варианта с «горячим» двигателем. Реальный вопрос в том, как он будет двигаться, и мы не узнаем об этом до конца этого года. Jaguar до сих пор угрожал всем своим F-типам, поэтому будет интересно посмотреть, как звучат встроенные четыре звука на родстере и купе. Есть намеки на видео, вложенные выше, но следите за своими впечатлениями через несколько месяцев.​

 По материалам: http://www.autoblog.com/2017/04/21/jaguar-f-type-ingenium-gas-engine-optimized/?hcid=hp-tile-large3
-------------------------------

Категорії