(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

​Honda Jazz First Drive следующего поколения

01.08.2020
​Honda Jazz First Drive следующего поколения
​  Honda Jazz First Drive следующего поколения 
  Приблизительно 7,5 миллионов автомобилей было продано за 20 лет, можно с уверенностью сказать, что люди любят Honda Jazz или, как его называют Fit . Универсальный малолитражный хэтчбек Honda не только продается по всему миру, но и построен на 10 заводах в восьми разных странах, включая Китай, где власти были очень рады иметь завод Jazz в пределах страны. 

  Основной причиной такой популярности является безопасность, которая была подчеркнута с самого начала. Часть этого раннего акцента на безопасности, возможно, состояла в том, чтобы смягчить любые опасения по поводу сидения на топливном баке, так он бил уникально размещен под передними сиденьями. Этот дизайн был общим для каждого поколения, включая совершенно новый Honda Jazz, который можно увидеть здесь, и позволяет существовать удивительным задним сиденьям, которые первоначально назывались «Ultra» и теперь известны как «Magic Seats». 

  Что было неясно в Японии 19 лет назад, так это надежность. Он регулярно возглавляет опросы по надежности и (частично) в результате обращается к старому кругу покупателей, которые ценят автомобиль, который запускается каждое утро и стоит всего лишь центы в обслуживании по сравнению с конкурирующими субкомпактами, которые выглядели лучше, ездили лучше или имели больше премиум-класса. кабины.

  Снаружи новая модель имеет длину 159 дюймов, что на 0,55 дюйма длиннее, чем у предшественника. Высота составляет 60 дюймов, что почти на дюйм ниже и примерно такой же ширины, как и раньше, на уровне 66,7 дюйма. Fit Crosstar немного длиннее и шире, но немного выше.

  Материалы салона Mark IV Fit имеют более высокое качество, чем у его предшественника, хотя некоторые части поистине старомодны. На приборной панели есть странно выглядящие оптоволоконные прокладки. Пространство для хранения разумное: глубокое, но узкое, в которое можно поставить бутылку для напитков. Это более утонченная и изысканная версия старой машины, но не без ее причуд. Например, центральный сенсорный экран, который, безусловно, улучшен благодаря более привлекательной графике и увеличенному 9-дюймовому дисплею, имеет более 20 различных функций сенсорного экрана. И, как и во всех Хондах, распределительное устройство преднамеренно странное, как массивный диммер с подсветкой экрана или сверхсложная процедура выключения помощи по поддержанию полосы движения. Тем не менее, есть несколько портов USB, и базовая отделка получает стандартные Android Auto и Apple CarPlay.

  Обширная регулировка сидений и дополнительная телескопическая регулировка рулевого управления облегчают получение хорошего положения вождения, в то время как передняя видимость улучшена благодаря стойкам ветрового стекла, которые в два раза толще, чем раньше. С более щедрыми мягкими основаниями передние сиденья намного более удобны, и то же самое касается недавно обитых задних сидений. 

  Наш тестовый автомобиль имел элегантную обивку из кожи и ткани, а также подогрев сидений, камеру заднего вида, спутниковую навигацию, стереосистему премиум-класса и 16-дюймовые легкосплавные диски в нижней комплектации.

  Безопасность всеобъемлющая. «Honda Sensing» является стандартной и теперь включает в себя новую систему распознавания дальности, которая обходится без радара и использует вместо этого камеру широкого обзора. Автоматическое экстренное торможение не только стандартно, но имеет более широкий диапазон действия и распознает велосипедистов и пешеходов. Все уровни отделки салона поставляются с адаптивным круиз-контролем и помощью по поддержанию полосы движения, которые теперь могут определять края травяных дорог. Информация о «слепых точках» и смягчение последствий на дорогах также включены, и во всех моделях имеется 10 подушек безопасности. Эти функции появляются только в комплектациях EX и EX-L. 

  Под капотом есть только один вариант силовой установки - новая гибридная система Honda с интеллектуальным многорежимным приводом (i-MMD), которая работает по тому же принципу, что и другие гибридные модели Honda. Как и Insight, он оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Аткинсона (гибриды Accord и CR-V имеют 2,0-литровые двигатели) и двумя батареями постоянного тока, меньшая из которых также служит генератором. Газовый двигатель установлен последовательно с электродвигателями и в большинстве случаев двигатель приводит в движение генератор, который обеспечивает электричество для управления автомобилем.

  Получив название «e: HEV»,  трансмиссия автоматически выбирает один из трех режимов в зависимости от условий: 

      Режим EV, при котором автомобиль движется как можно больше с аккумулятором; 
      Режим Hybrid, где двигатель приводит в движение генератор 
      Режим Engine Drive, где муфта закрывается, чтобы обойти электродвигатели и соединить двигатель непосредственно с колесами,для увеличения эффективности для крейсерской средней скорости.

  Двигатель и любой из электродвигателей ни в коем случае не управляют автомобилем напрямую, поскольку больший электродвигатель является более мощным, чем газовый двигатель, общая выходная мощность системы в основном равна мощности двигателя в 107 л.с. / 187 фунт-футов. Максимальная скорость составляет 109 миль в час, со скоростью 0-62 миль в час 9,5 секунд.    

    При запуске программное обеспечение трансмиссии попытается запуститься, используя энергию батареи, хотя двигатель скоро дает о себе знать. Вождение по городу  приятное, а от электромотора тихий шум. Типичные характеристики высокого крутящего момента электродвигателя позволяют чувствовать в хорошей форме, несмотря на его вес в 2747 фунтов. При растущих оборотах система обеспечивает некоторые искусственные шаги в передаче мощности, которые звучат как шестерни, вы должны быть абсолютно уверены, чтобы услышать эти , К счастью, это Honda, поэтому она любит обороты, и звучит довольно хорошо,но, как и у конкурирующей системы Toyota на европейском рынке Yaris, работа двигателя все еще не связана с дросселем.

  Приличное торможение с помощью универсальных дисков и приятное прогрессивное ощущение педали даже на низких скоростях, что часто является неприятным моментом в гибридных автомобилях. Подвеска состоит из передних стоек MacPherson и задней поворотной балки, которые были аккуратно обновлены для этой новой модели. Это, безусловно, улучшение, но на 16-дюймовых колесах модели EX Fit грохочет по дорожным покрытиям, подпрыгивая и вздымаясь спереди и немного вздымаясь сзади. В этом отношении шишки с острыми краями наносят наибольший урон звуковыми ударами и резкими реакциями.

  Короткая поездка в более крупном, но более мягком изогнутом Fit Crosstar по тем же дорогам показала, что, хотя он катится по поворотам, словно бочка, над Ниагарским водопадом, качество езды гораздо лучше оценивается.

  Обработка стандартной посадки не плохая, хотя это не та машина, которую вы проталкиваете на поворотах, чтобы получить от этого удовольствие. Вес управления хороший, а новое рулевое управление с переменным передаточным числом, безусловно, точное, с приятным весом, но при этом наблюдается незначительная прогрессия или ощущение наращивания сил. Вы можете перевезти этот автомобиль с довольно веселыми результатами, но европейские супермини-соперники оставят его умирать на извилистой дороге.

  Если у вас уже есть Jazz и вы хотите заменить его, это лучший автомобиль, улучшенный в каждой области, с более комфортной и классной кабиной. Он также экономичен, хорошо сложен, и, если прошлым будет какое-то руководство, должен быть сверхнадежным. 

Категорії