Дизель або бензин. Який автомобіль вигідніше?

​  Дизель или бензин:  какую машину выгоднее содержать

  В Европе обожают дизельные авто из прагматических соображений. Но если это так выгодно, то почему никто не хочет пересаживаться на них в Украине?  Мы посчитали, в какие деньги встанет обслуживание бензиновых и дизельных версий одних и тех же моделей.

  О преимуществе по стоимости топлива не говорим умышленно, потому что разница несущественная.  На заправках Киева за литр Аи-92 просят 16,50 грн., за Аи-95 — 16,85 грн., солярку продают по 16,15 грн.

  Далее на примере нескольких самых продаваемых моделей в Украины рассмотрим, во что обойдется вам бензиновый и дизельный автомобиль на момент пробега 20 000 км. Заранее оговоримся, что паспортные данные расхода, конечно же, занижены, и в реальности он окажется выше на любом моторе.

  Перед тем как мы вооружимся каталогами с ценами и калькулятором, лишний раз поясним, в чем же плюсы и минусы дизельных моторов.
 

Бензиновый  двигатель	Дизельный  двигатель
Плюсы
Широкая распространённость и большее (по сравнению с дизелем) количество запчастей на рынке.	Выше КПД двигателя, поэтому ниже расход топлива. Развиваемый крутящий момент ("сила двигателя") выше за счет более высокой степени сжатия и характера горения топлива.
Минусы
Изначально больший расход топлива. Впрочем, вопрос экономии эффективно решается установкой газобаллонного оборудования. Меньше крутящий момент. Проблема тяги на низких оборотах частично решена на турбированных моторах.	Чтобы выдерживать высокое давление, блок цилиндров дизеля массивнее, и сам мотор получается тяжелее. Автомобили с дизельными моторами дороже при прочих равных. Зимой "летнее" дизельное топливо может замерзнуть. Дизельные машины имеют много оригинальных запчастей (по сравнению с бензиновыми), и их бывает сложно достать в Украине. Специалистов по дизельным двигателям меньше, а ремонт — дороже.

  Renault Duster
  Популярный кроссовер оснащается двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 (102 л. с.)  и 2.0 (135 л. с.) литра, а также одним 1.5-литровым дизелем мощностью 90 л. с.

 
  В комплектации Expression (минимальная, в которой присутствуют оба двигателя) дизельная машина стоит 20 700 $.  Заявленный расход топлива в режиме город/трасса не превышает 5,9 и 5 литра на 100 км соответственно. При ежегодном пробеге в 20 000 км и официальном расходе дизеля в смешанном цикле на уровне 5,3 литра видим, что цена годового запаса топлива составит 17 120 грн. За эти два десятка тысяч км придется дважды посетить фирменный сервис и пройти ТО на отметках 10 000 и 20 000 км. Стоимость каждого из них составляет 3 900 грн.

  За бензиновый Duster с тем же уровнем оснащения в автосалонах дилеров просят 18 600 $.  1.6-литровый двигатель расходует по городу и по трассе 11 и 7 литров 95-го соответственно.  С ежегодным пробегом в 20 000 км на топливо придется потратить ни много ни мало  30 330 грн.  А вот визит на сервис за 20 000 км будет всего один (ТО-15) и обойдется он в 3 520 грн.

Двигатель.	Стоимость автомобиля, грн.	Стоимость годового запаса топлива, грн.	Стоимость ТО	Итого
Дизель	289 800	17 120	3 900	310 820
Бензин	260 400	30 330	3 520	294 250

  Nissan Qashqai
  На украинском рынке второе поколение популярного "японца" предлагается с тремя силовыми агрегатами — двумя бензиновыми (1.2 и 2.0 литра; 115 и 144 л. с.) и одним турбодизелем (1.6 л, 130 л. с.).
 
 
  Qashqai в исполнении SE и с дизельным агрегатом объемом 1.6 литра стоит  34 200$.  На 100 км пробега кроссовер тратит от 4,5 до 5,6 литра (на трассе и в городе соответственно).  При двадцатитысячном пробеге и средним расходом в 4,9 литра/100 км суммарная стоимость "съеденного" дизтоплива составит  15 830 грн.  Первое ТО стоимостью  4 130 грн. выполняется через 20 000 км.

  Кроссовер с более мощным бензиновым мотором стоит дешевле — 31 600$.  Нетрудно подсчитать, что с "аппетитом"  в 5,5 – 9,2 литра на 100 км (трасса-город) на преодоление 20 000 км понадобится  26 960 грн. Техническое обслуживание "бензинки" проводится каждые 15 000 км. Его оценили в 2 760 грн.
 

Двигатель.	Стоимость автомобиля, грн.	Стоимость годового запаса топлива, грн.	Стоимость ТО	Итого
Дизель	478 800	15 830	4 130	498 760
Бензин	442 400	26 960	2 760	472 120

  Skoda Octavia
  Чешский лифтбек в третьей генерации на отечественном рынке оперирует тремя бензиновыми и одним дизельным силовым агрегатом.   Для сравнения мы выбрали схожие по мощности 2.0-литровый дизель (143 л. с.) и 1.4-литровый бензиновый (140 л. с.) агрегаты. Обе машины в среднем исполнении — Ambition.

 
  Возле Skoda Octavia с турбодизелем объемом 2.0 литра красуется ценник с надписью  29 200$.  Лифтбек в городе тратит 6,4 литра на сотню км, а по трассе — около 4,3 литра. Проехав 20 000 км, Octavia употребит 1 020 литров солярки, на покупку которой потребуется 16 500 грн..  После 15 000 рекомендуется посетить фирменную СТО для прохождения ТО-1, которое обойдется владельцу в 3 700 грн.

  Покупая Skoda Octavia с бензиновым турбированным 1.4-литровым двигателем, придется отдать  26 200$.  Расход топлива в режиме трасса-город редко превышает 4,7 и 6,4 литра на 100 км соответственно, так что по топливу 20 000 км обойдутся автолюбителю в 20 200 грн.  Первое ТО проводится через 15 000 км,  комплектующие и работа оценены в 3 180 грн.
 

Двигатель.	Стоимость автомобиля, грн.	Стоимость годового запаса топлива, грн.	Стоимость ТО	Итого
Дизель	408 800	16 500	3 700	429 000
Бензин	366 800	20 200	3 180	390 180

  Volkswagen Caddy
  Трудолюбивый "каблучок" "народной" марки в Украине предлагается с двухлитровым дизелем мощностью 110 л. с. и 1.2-литровым бензиновым агрегатом с двумя степенями форсировки (86 и 105 л. с.).
 
 
  За фургончик Volkswagen Caddy в исполнении Kasten с турбодизелем придется заплатить  27 100 $.  В городском режиме он расходует 6,9 литра солярки на 100 км, а на трассе при равномерной езде "Каддик" употребляет 4,7 литра на "сотню".  При среднем расходе в 5,1 л/100 км за  20 000 км  на топливо уйдет 14 500грн.  Первое плановое техобслуживание проводится на 15 000 км и стоит 3 150 грн.

  Бензиновый Caddy со 105-сильным бензиновым мотором просит за себя  25 800 $.  За городом и в мегаполисе "пирожок"» тратит 6,0 и 8,1 л/100 км соответственно. Владелец за 20 000 пройденных километров на бензин потратит  20 310 грн.  2 630 грн — именно столько нужно заплатить за первое ТО после пройденных 15 000 км.
 

Двигатель.	Стоимость автомобиля, грн.	Стоимость годового запаса топлива, грн.	Стоимость ТО	Итого
Дизель	379 400	14 500	3 150	397 050
Бензин	361 200	20 310	2 630	384 140

  Citroen Grand C4 Picasso
  Футуристический французский минивэн на украинском рынке продается с двумя бензиновыми моторами (1.6 л; 120 и 150 л. с.) и одним турбодизелем такого же объема (115 л. с.).

 
  В самой доступной комплектации Tendance дизельный минивэн стоит 33 500 $.  В городском цикле автомобиль расходует всего-навсего 4,5 литра, а по трассе и того меньше — 3,8 л/100 км.  За 20 000 км семиместный автомобиль "съест" топлива на  11 370 грн. и пройдет два ТО суммарной стоимостью 7 790 грн.

  1.6-литровый бензиновый двигатель также может похвастаться топливной экономичностью, пускай и не такой, как у дизеля. С ним машина стоит 30 200 $.  5.0i и 8.6i  литра на 100 км. — это показатели, достигаемые при движении на шоссе и в городе соответственно. 20 000 км обойдутся владельцу в 1 280 литров  АИ-95  на сумму  в  19 120 грн.  Работники фирменного сервиса через 20 000 км пробега проведут первое ТО за  3 250 грн.
 

Двигатель.	Стоимость автомобиля, грн.	Стоимость годового запаса топлива, грн.	Стоимость ТО	Итого
Дизель	469 000	11 370	7 790	488 160
Бензин	422 800	19 120	3 250	445 170

  Что  же  брать?
  Увы, но дизельный мотор на сегодняшний момент можно выбрать исключительно из большой любви к басовитому рокоту и "сочной" тяге с самых низких оборотов. Как ни крути, но содержать такую машину менее выгодно, чем бензиновую. Украинские реалии добавляют еще одну причину отказаться от дизеля:
слабый выбор комплектаций.

►Сравнение Дизельного и Бензинового Двигателей. Про Дизель Начистоту. HD | УКР

  Нечасто найдешь дизельную машину и на "механике", и на "автомате", и с передним, и с полным приводом. Обычно приходится довольствоваться одним-двумя вариантами. Маркетологи говорят, что выводить сразу много версий дорого и неоправданно из-за низкого спроса. Но спрос низок частично из-за узости выбора.  Замкнутый круг?  Похоже на то..

Источник: kolesa.ru • 25.09.2014 • Автор: Игорь Диброва • Фото: дизель или бензин •
====================================================================