(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Citroen DS Grand Palais коллекционная модель DS на 100-летие Citroen

22.07.2020
Citroen DS Grand Palais коллекционная модель DS на 100-летие Citroen
  Citroen DS Grand Palais коллекционная модель DS на 100-летие Citroen

  Citroën производил DS в течение 20 лет, седан, который до сих пор получает похвалу за то, что он был настолько инновационным, насколько это было отличительным. Когда Citroën намеревался вернуться в премиум-класс в 2009 году, он назвал свое новое подразделение DS, хотя последний из четырехдверных автомобилей сошел с конвейера около 35 лет назад. Французский автопроизводитель все еще работает над созданием своего премиального ассортимента, но купе с кузовом-купе под названием DS Grand Palais представляет собой очередную демонстрацию блеска DS, который преследует Citroën. Два старых французских дизайнера автомобильной промышленности начали проект, когда один из них, Кристоф Бир, купил DS21 1968 года. Бир попросил своего бывшего коллегу и давнего сотрудника Жерара Годфруа превратить DS21 в кабриолет, похожий на производимые Chapron десктопы 1960-х годов. Годфри предположил, что купе может быть более отличительным предложением, потому что Citroën никогда не производил купе DS. В результате получается великолепный 2 + 2, который сегодня выглядит так же хорошо, как и в 1968 году. Приобрести автомобиль Citroën можно официальном дилерском центре Citroёn 38RA, компании специалистов, разделяющих и исповедуют идеологию всемирно известного бренда, узнать больше можно посетив автосалон Ситроен. 

 Жерар Годфруа, в чье резюме можно включить Peugeot 205, совместные проекты с Heuliez и помощь в создании Venturi Automobiles, не стал экономить свои усилия, работая в течение шести месяцев над проектом в своей штаб-квартире в Нормандии. Сборка происходила в студии Бира в Ле-Мане, начиная с того, что Годфри вручную лепил новый профиль крыши из пенополиуретана до тех пор, пока он не получил желаемую форму. «Отражая дух оригинала», он отметил изменения, такие как понижение линии крыши, удаление B-столбов, удлинение дверей на 10 сантиметров и добавление большего изгиба к задним крыльям для более плавных линий. Бир укрепил конструкцию крыши и кузова и изготовил новые панели из стеклопластика. Оба мужчины говорят, что DS Grand Palais жестче, чем оригинал, и находится в пределах 40 фунтов от веса четырехдверного кузова.

  Бир и два тренера в его студии потратили 6000 часов на изготовление новой машины. Изогнутое заднее стекло улучшает форму задней части кузова, которая, в отличие от автомобиля 1968 года, плавно переходит в верхнюю часть заднего бампера. Алюминиевые петли багажника были ручной работы. Пересмотренный был также интерьер: переключатели окон оригинального автомобиля переместились от двери к центральной консоли, и дверные панели изменили дизайн. Радио, которое находилось перед пассажиром в DS21, было перемещено в пределах досягаемости водителя. Внутренние панели позади передней двери изгибаются, чтобы встретить заднюю скамью. Подгонка и отделка кажутся безупречными.

 Чтобы завершить все работы от начала и до конца потребовалось 11 000 часов в период между 2014 и 2019 годами. Эти двое сделали это только для удовольствия и для того, чтобы отметить 100-летний юбилей Citroën в прошлом году. Они больше не планировали строить, но после показа в парижском Retromobile и освещения в прессе, они получили запросы на два DS Grand Palais. «Возможно, мы могли бы делать четыре или пять в год», - сказал Годфри, по оценкам, от 100 000 до 150 000 евро (109 000–163 000 долларов США). "Это было бы замечательно." Это действительно так.

Категорії