Бум електросамокатів, і спроби їх заборонити

  Год или два назад люди могли воспользоваться услугами такси или Убер. Но на электросамокатах по городу в 2018 году стало передвигаться значительно лекче и удобнее, чем на велосипеде. Электросамокаты - это, конечно, не панацея от проблем городского транспорта. Но у них есть законная роль в том, чтобы предлагать прямой вариант «точка-точка», который менее физически сложнее, чем велосипед и более чистый, чем автомобиль.

  Существует также особая причина, по которой электросамокаты сегодня процветают. Современный электрический скутерный бум существует на пересечении множества технологических тенденций - падающей цены на батареи и GPS-трекеров, почти повсеместности смартфонов и растущего спроса на космос в центральных городах, которые все вместе преображают наш мир. Приобрести электросамокаты в Украине от компании INOKIM: http://inokim.com.ua


 

  Между тем разговор о мобильности для взрослых быстро переместился на велосипед, что является гораздо более механически эффективным способом превращения мышц человека в форвардную динамику. И возрождение городского велосипедного движения было сопряжено с новообретенным интересом к концепции муниципальных систем обмена велосипедами, первоначально начатой ​​в Ренне, Франция, и быстро распространилась на другие города.

  Но так же, как электрические велосипедные системы распространялись по популярности во всем мире, параллельное технологическое развитие - смартфон - быстро отталкивало их от усталости.
 
  Поверхностно, функция док-станции для велосипедов - это запереть велосипед, чтобы никтоне мог его украсть. На практике, однако, блокировка велосипедного колеса является довольно тривиальной задачей. Реальная цель док-станции состояла в том, чтобы сделать велосипеды открытыми. Велосипеды можно найти в серии фиксированных мест, и поэтому пользователи будут знать, где они.

 

  Это намного удобнее, а также позволяет в принципе значительно облегчить вход и выход на рынок от частных компаний, которые могут просто размещать велосипеды на тротуаре, а не строить постоянные стыковочные станции (при значительных расходах и значительном участии в муниципалитете ).

 


  Пришло время серьезно заняться электросамокатами.
  Естественно и правильно, что в Китае доминируют бездонные велосипеды, страна, которая по-прежнему относительно бедна, и где велоспорт является основным вариантом транспортировки из-за большого числа людей, для которых финансовое бремя автомобильной собственности просто слишком велико.

 

  И для этих целей электросамокат работает значительно лучше, чем велосипед. Для начала вам не нужно выполнять фактическую работу педалирования на велосипеде. Это более ленивая, а не менее ленивая, альтернатива ходьбе, которая делает ее более конкурентоспособной с доминирующим автомобильным образом жизни. Это также хорошо для людей, которые хотели бы передвигаться по городу в деловой одежде, не появляясь на встречах, покрытых потом.

 

  Этим летом в городах Америки произошла странная новая угроза: электросамокаты. Они были удалены с улиц Индианаполиса в июле, из Милуоки в августе. Сан-Франциско, опережая кривую, как обычно, отменил их в мае. Нью-Йорк  упреждающим образом дал понять, что они незаконны. Но генеральный директор Uber Дара Хосрошахи считает, что они являются важной частью будущего его компании, и здесь, в Вашингтоне, они кажутся очень полезными.