(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Будущее Porsche Taycan

06.09.2019
Будущее Porsche Taycan
​  Будущее Porsche Taycan
  Некоторые образованные догадки о будущих моделях Taycan

  Porsche Taycan Turbo и Turbo S 2020 года только что были представлены, и хотя на бумаге они выглядят чертовски впечатляюще - полноприводные, сдвоенные двигатели. Turbo S могут передавать до 750 лошадиных сил колесам в режиме «избыточного» - но мы уже думаешь о том, что на горизонте. Это потому, что Porsche дал нам твердые намеки на то, что появятся другие варианты Taycan. Это неудивительно, потому что взгляните на градиенты в других моделях Porsche, таких как 911 - от базовой Carrera до дикого GT2, здесь есть много разновидностей скорости.

  Лучшим аналогом будущего Taycan является Panamera, и это приходит прямо из уст представителя Porsche к нашему человеку, присутствующему на разоблачающем мероприятии. Между вариантами не будет отношения 1: 1 - в конце концов, «Турбо» EV уже является бессвязной номенклатурой, а E-Hybrid Taycan был бы мостом слишком далеко даже для Porsche. Но мы можем ожидать свободные отношения. Как напоминание, прогулка по моделям Panamera выглядит следующим образом:

  - Panamera
  - Panamera 4
  - Panamera 4 Спорт Туризмо
  - Panamera 4 Executive (длинная колесная база)
  - Panamera 4С
  - Panamera 4С Спорт Туризмо
  - Panamera 4S Executive
  - Panamera ГТС
  - Panamera ГТС Спорт Туризмо
  - Panamera Турбо
  - Panamera Турбо Спорт Туризмо
  - Panamera Турбо Исполнительный
  - Panamera 4 E-Hybrid
  - Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
  - Panamera 4 E-Hybrid Executive
  - Panamera Turbo S E-Hybrid
  - Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
  - Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  Вы помните, что было так много вариантов Panamera?В этом и суть прогрессии и различных стилей тела.

  Мы точно знаем, что будет Taycan Cross Turismo - это вариант Sport Turismo, Porschesprechen для универсалов. Представители Porsche сообщают нам, что он подтвержден для производства. И мы также знаем, что Porsche уже обеспокоен тем, что он не будет очень успешным в Северной Америке. Северо-американский генеральный директор Porsche Клаус Зеллмер сказал нашему редактору по Западному побережью Джеймсу Рисвику, что в США Sport Turismo составляет около 10% продаж Panamera. Американские покупатели считают его сидящим ниже обычных седанов Panamera, что резко контрастирует с Европой, где Sport Turismo представляет половину продаж. Мы думаем, что Taycan Cross Turismo будет нишевой моделью, и, возможно, не будет предлагаться в каждом варианте трансмиссии. 

  Если мечтаете об автомобиле Porsche Panamera или об Porsche Taycan, но пока еще не получили права, автошкола мариуполь - это Профессиональная автошкола в Мариуполе уже ждёт вас на обучение азам и тонкостям водительского мастерства. Высококвалифицированные инструкторы сделаю всё возможное, чтобы приобретаемые вами теоретические знания, впоследствии превратились в устойчивые практические навыки.  

  Какие варианты ниже Turbo и Turbo S будут продаваться? Вероятно, GTS представляет собой особую модель с ориентацией на производительность, предлагающую желаемое дополнительное оборудование в стандартной комплектации, но с более низкой производительностью, чем Turbo. Исторически это стандарт для всех модельных рядов Porsche, хотя Macan и Cayenne в настоящее время не предлагаются как таковые, но были в прошлом и могут снова появиться в будущем. Предложение GTS также имело бы смысл. Мы слышим о возможности модели с одним двигателем с задним приводом, хотя мы не смогли связать Porsche с этим, помимо общих отношений между предложениями Panamera и Taycan.

  В конце прошлого года Алекс Рой услышал от посла Porsche Global Brand, что базовые Taycan, 4S и Turbo будут проданы, хотя это не предвещало Turbo S. И еще в конце 2017 года Георг Качер из Automobile, который обычно хорошо осведомленный, слышал, что будет три варианта трансмиссии примерно на 400, 536 и 670 лошадиных сил, и модель с задним приводом может быть рассмотрена после запуска. Опять же, это не предсказывало Turbo S, который, возможно, не был завершен, когда происходили эти разговоры. Но оба они указывают на Porsche, рассматривая модель с меньшей мощностью. Базовая Panamera выдает 330 лошадиных сил, и поэтому 400 звучит примерно так же, как и для базовой Taycan.

  Что мы можем сказать, так это то, что существует 65 800 долларов между базовой Panamera (87 200 долларов США) и Panamera Turbo (153 000 долларов без гибрида). Если мы применим эту грубую математику к Taycan Turbo, которая близко соответствует цене Panamera Turbo в 153 510 долларов, мы надеемся, что базовый задний привод Taycan может появиться на рынке за 90 000 долларов.

  Предостережение заключается в том, что нет никаких гарантий, что Porsche предложит Taycan с такими низкими характеристиками. Зеллмер сказал Рисвику, что Taycan использует «очень дорогую платформу» - по сути, «технологию космического корабля», используя свою гиперболическую формулировку - и это будет эксклюзивно для высококлассных моделей Taycan и Audi E-Tron. Независимо от того, читаете ли вы это, когда Зеллмер говорит, что не будет модели ниже Taycan, использующей эту платформу, или что они не будут предлагать базовые настройки, это открыто для интерпретации.

  Как минимум, мы рады видеть, как гладкий стиль Taycan работает в облике серийной модели. Шпионские снимки выглядят исключительно многообещающе. До этого конфигуратор Taycan доступен на сайте Porsche, если вы хотите указать свой собственный Turbo или Turbo S.
---------------------------------------

Категорії