BorgWarner - новий виток з турбонагнітачем

  ​BorgWarner Ставит новый виток в турбонагнетателях

  Производители автомобилей и грузовых автомобилей все чаще обращаются к турбокомпрессорам, поскольку они стремятся повысить эффективность использования топлива без ущерба для мощности.

  Автомобильный гигант по производству авто деталей BorgWarner продемонстрировал несколько способов уменьшить турбо задержку на недавнем предварительном просмотре технологии а штаб-квартире в Детройте. Компания надеется, что введет новую технологию в виде приложения на транспортные средствах в течение нескольких лет.

  Приобрести турбокомпрессор для вашего автомобиля можно тут, на сайте интернет магазина TURBO MAGIC.

  Электрическая система турбонаддува, одна из технологий BorgWarner, может представлять собой значительное улучшение для тяжелых грузовиков - особенно REEFER установок, которые используют большое количество электроэнергии.

  Турбо задержка является результатом задержки в наращивании давления отработанного газа, как правило, используется для питания турбокомпрессора. ETurbo будет поставлять практически мгновенный импульс, поскольку он будет изначально использовать электрическую  катушку двигателя сверху или с заду турбины. Крис Томас, технический директор компании BorgWarner, сообщил об этом на собрании в главном управлении компании Auburn Hills, штат Мичиган.

  Система также обеспечит еще одно преимущество. Вместо того чтобы использовать регулятор давления наддува, чтобы сдуть турбо давление после того, как выхлоп давление газа достигает оптимального уровня, двигатель eTurbo будет выступать в качестве генератора, обеспечивая электрический ток, который снижает нагрузку на генератор переменного тока обычного в грузовом автомобиле.

  Но  до производства такой системы все еще остается "пару лет", сказал Томас.
  BorgWarner также работает над меной сложной версии eTurbo, которая будет называться eBoost и будет делать от 0 до 70000 оборотов в минуту за 250 миллисекунд. BorgWarner продемонстрировал возможности eBoost с модифицированной версией Ford Mustang с использованием 2,3-литрового EcoBoost двигателя. При низких оборотах, четырех-цилиндровый силовой агрегат страдает от заметного отставания. Но с eBoost, задержка почти незаметна. При использовании eBoost на Мустанге, он обеспечивает мощность двигателя V-8, но даже лучший пробег, чем фондовый Ford EcoBoost V-6 двигатель.

  Один из старейших поставщиков в отрасли с самой богатой историей на рынке - BorgWarner вносит некоторые существенные изменения в стратегии продуктов портфеля. Это отражает драматизм сдвигов на рынках легких и тяжелых транспортных средств.

  В то время как продукты, такие как eTurbo и eBoost будут направлены на обычных бензиновых и дизельных двигателей, компания стремится сделать бум на рынке альтернативных трансмиссий. На самом деле, BorgWarner запретила "силовую" из словаря компании.

  Это отражает четыре основные тенденции в автомобильной промышленности:
  - Наступление эпохи автономного вождения;
  - Появление совместного использования транспортных средств;
  - Более широкое использование связных технологий для всего от информационно-развлекательных систем к системам безопасности;
  - Переход к системам привода высокой эффективности, в частности к электрической силовой установки.

  Это толчок до электрификации, скорее всего приведет к некоторым из наиболее значительных изменений в компании, сказал Леверье. По прогнозам IHS Markit, мировые продажи на альтернативном топливе, как ожидается, достигнут 20,3 млн из 107 миллионов автомобилей, которые будут продаваться в 2023 году, сказал он.BorgWarner планирует достичь 54 процентов ежегодного темпа роста на гибридном рынке автомобильных компонентов в течение следующих семи лет.

  Позже в этом месяце, BorgWarner планирует открыть первый клиент для новой интегрированной трансмиссии, который будет включать в себя мотор Remy и электрическую коробку передач, первоначально разработанную для использования на Tesla Roadster ( первый старт-ап автопроизводителя).

  Несмотря на то, что может привести к запинке для электризации в США,компания считает, что абсолютная доля рынка электромобилей будет идти вверх" на глобальной основе. На самом деле, сказал Леверье, текущие прогнозы продаж могут недооценивать потенциал для заряда батареи. Электрический диапазон вождения по-прежнему остается проблемой для производителей грузовиков и они должны противостоять этому.
----------------------------