Близьке спілкування з кросовером Tesla Model X

  Близкое общение с кроссовером Tesla Model X

  Первый обзор: 2016 Tesla Model X P90D Ludicrous

  Tesla Mode X- красивая сказка или будущее автомобилестроения? Вот в чем вопрос...

  Электрический автомобиль от начала, до конца, Tesla Model X был разработан для того чтобы стать самым быстрым кроссовером современности. Внутренние краш-тесты, проведенные Tesla, говорят о том, что у Model X имеются все шансы получить максимальные 5 звезд в рейтинге безопасности во всех категориях, без малого, это будет первый прецедент в мировой истории автомобилестроения. А двигатели, электромоторы придающие ошеломляющее ускорение этому современнейшему городскому внедорожнику… Они делают автомобиль просто неподражаемым.

  Как вы понимаете исключительность сквозит в этом электрическом скакуне от гривы до хвоста, но парадоксально, что по словам тех, кто брал автомобиль на тест-драйв, самым запоминающимся ощущением после первого общения с Model X на долгое время остается не весь этот технический прорыв, а автоматические двери автомобиля...

  Как отличить полезную функцию от дешевого трюка, рассчитанного на сиюминутный эффект?

  На примере Model X можно с 90% вероятностью констатировать, что примененные на новинке «крылья чайки» не являются банальной данью моде, это действительно полезная вещь, очень удобная и продуманная до мелочей.

  Не нуждаясь в большом двигателе под капотом, у Model X появилась большая зона деформации для поглощения энергии удара

  Тестировавшие внедорожный электрокар журналисты все как один заявляли, что после уик-энда, проведенного в поездках на кроссовере Tesla, другие автомобили с обычными дверьми показались невероятно неудобными и отсталыми.

 

  «Знаете, бывает, воспользуешься каким-нибудь новомодным девайсом и тут же моментально к нему привыкаешь. Значит это важная вещица. А если такого чувства не прийдет, то перед вами был образчик обычного рекламного хода, рассчитанного на простую прибыль», таким образом рассудил журналист по поводу дверей внедорожника Tesla.

  Поэтому в Model X двери необычной формы не просто дань моде и это ключевой момент в объяснении феномена электрического серийного кроссовера от Tesla, ведь по тому же принципу создан весь автомобиль.

 

  Не зря мы стали рассказывать о Tesla начав с ее дверей, разработчики этого автомобиля не даром хлеб кушали. Они прекрасно осознавали, что именно этот штрих так по особенному всем запомнится. Любой автомобиль будет приковывать взгляды на парковке стоя с открытыми дверьми и неважно как давно машина была сделана, хоть в 1955 году, как Mercedes 300SL или в 1980-е годы, если мы говорим о DeLorean.

  Уникальным предложением Тесла стала одна доработка системы "крыльев чайки", опять же значительно упрощающая жизнь в современном автомобильном мире- задние двери имеют шарнир, расположенный в центре, благодаря которому они могут «сжаться», если для их функционирования недостаточно места. Благодаря ультразвуковым датчикам, которые сканируют пространство прямо через алюминиевый кузов, двери могут открываться даже в ограниченном пространстве, в теории, не задевая рядом припаркованные авто. Но это только в теории, на самом деле практика показала, что иногда датчики подлагивают и легкое соприкосновение все же происходит.

►Tesla Model X тест драйв на русском


  Не дверьми едиными богат Tesla Model X
  Вы, наверное, удивитесь и скажете, да что он заладил про эти двери, где же рассказ о технической начинке, возможностях Model X, ведь перед нами абсолютно новый, ранее не представленный в мире автомобиль. И будете неправы, Model X стала фактически копией седана Model S, разве что кузов вырос в габаритах, немного увеличился клиренс и стал просторнее салон. Никаких серьезных новшеств этот автомобиль не претерпел, по сути в нем поменялся только внешний вид.

 

  В остальном это машина с блестящей проработкой внутреннего пространства, идеальной плавностью хода, продуманной наперед внешностью, отличной управляемостью и посредственным качеством сборки. Все как у Model S. И еще, P90D Ludicrous, как и ее легковая копия обладает невероятными скоростными показателями.

  P90D Ludicrous с 259- сильным мотором, вращающим передние колеса и 503-сильным двигателем для заднего моста это самый быстрый вариант Model X. 90-кВтч аккумуляторная батарея способна отдать в общей сложности мощность в 532 л.с., достаточную для того чтобы придать этому 2.5 тонному кроссоверу феноменальный разгон до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Четверть мили этот великан преодолеет всего за 11,7 секунды со скоростью на выходе в 187 км/ч.

  На секундочку, обратим внимание. С нуля до 100 км/ч- за 3,2 секунды. Это показатель не просто самого быстрого внедорожника в мире, динамика превосходит даже возможности Ferrari Enzo, которая оказалась на 0.2 секунды медленнее!

 

  Динамика у Model S P90D еще круче, до 100 км/ч за 2,6 секунды, все же седан весит на 375 кг меньше. Попавшая на тест Model X была особенно тяжелой, с дополнительным третьим рядом сидений, пакетом для буксировки, а также 22-дюймовыми колесами.

  Несмотря на лишнюю массу, она не мешает опыту вождения и в каком-то плане даже помогает, автомобиль чувствует себя стабильнее на дороге. Качество езды, несмотря на большие колеса, отличное, с почти безупречным контролем кузова при скоростном прохождении поворотов или при езде по неровностям городских дорог.

 

  В произвольных тестах на занос на площадке электрокроссовер также показал качественное сцепление и управляемость. Об эффективности торможения говорит показатель- 32 метра со 100 км/ч.

  Сиденья у Model X новые, они мягче и удобнее, чем те, что стояли на седане, также обеспечивают достаточную боковую поддержку в поворотах. Каждое из шести мест в тестовом образце было с подогревом, также, как и рулевое колесо. Летом за дело возьмется мощный кондиционер. Как говорят жители Техаса или Калифорнии, купившие седан от Tesla, особых проблем с преждевременной разрядкой не возникает. Батареи справляются с требовательными к энергии функциями.

►Михаил Подорожанский и Tesla Model X


  Производитель утверждает, что в кроссовере было применено самое большое лобовое стекло, когда-либо использовавшееся в автомобиле. Ветровое стекло Модель X простирается примерно до передних пассажиров. Захотел посмотреть на небо, поднял голову и вот оно! Это потребовало переосмысления солнцезащитных козырьков (которые установлены параллельно стойками) и бесчисленного количество часов инженерного времени, чтобы получить правильное затемнение. Само лобовое стекло прозрачное, но чем дальше оно отходит к середине крыши, тем сильнее затемняется. Для поклонников солнца, это, наверное, замечательно, но ничуть не упрощает и без того сложную жизнь системе кондиционирования воздуха A/C.

 
  Хорошая находка, лобовое стекло на полкрыши? По признанию журналиста, по ней он ничуть не скучал когда пересел в обычную машину.

  Как обычно, на приборной панели Тесла доминирует огромный сенсорный экран. У традиционных автопроизводителей ушли годы, чтобы сделать технологию доступной на своих моделях и часто терпели неудачи. У стартапа Элона Маска внедрение сенсорного экрана ушло гораздо меньше времени. И главное он работает, способен отобразить все данные автомобили со всех датчиков, высокоинтеллектуальную систему навигации, продуманное меню. Кому-то покажется, что в центральную панель Tesla просто запихнули iPad, но все гораздо сложнее.

  17" сенсорным экраном легко и удобно пользоваться  
 
  Отдельно отметим великолепную цветопередачу и качество изображения не только центрально расположенного экрана, но и электронной приборной панели. По своим качествам это один из лучших сенсорных экранов в автомобильном мире.

  Трестировавшаяся модель была оснащена модернизированной аудиосистемой, чье звучание было качественным и во многом схожим с похожими системами, установленными в других автомобилях.

►Презентационное видео полного автопилота Tesla


  И наконец, какое обсуждение Tesla без упоминания системы автопилота, этого образчика высокой технической мысли? На Model X он тоже присутствует, такой же продвинутый и продуманный, как на седане.

 

  Второй ряд сидений Модель X в смонтирован на креплении "monoposts" напольной подставке, крепящейся в одной точке, которая якобы дает больше пространства для ног и под сиденьем можно складывать больше вещей. К сожалению, на практике они не способны увеличить вместительность под сидениями, еще одна неприятность- места не откидываются и не складываются вперед. Они могут быть лишь наклонен для доступа к третьему ряду. Самые дальние два места будут удобны даже для взрослых, редкое явление среди современных кроссоверов.

  Стиль Model X, что про него сказать? Самые важные, броские детали и те выглядят довольно нейтрально, фары и задние фонари, отсутствие решетки придает определенную необычность конструкции, но при взгляде со стороны, первое складывающееся ощущение- пропорции у Model X словно у беременного бегемота. Аэродинамичного, необычного 2.5 тонного бегемота. Кстати об аэродинамики, его коэффициент, как утверждает Тесла, всего 0,24, что на 20% лучше, чем ближайшего его преследователя среди внедорожников.

 

  В результате отлично продуманной аэродинамики, Model X способна проехать практически такое же расстояние, как и его младший брат Model S. Сравнивая седан P90D с кроссовером прогнозируемый диапазон изменился всего на 3 мили с 253 миль до 250 миль.

►Tesla Model X: обзор владельца


  Model X не идеальный автомобиль, у него есть свои изъяны, но он все равно способен заставить смотреть на другие автомобили, как будто они пришли прямо из прошлого.

Источник: 1gai.ru/publ • 15.06.2016 • Avtoblog: 1gai.ru, Eric • Фото: Tesla Model X P90D Ludicrous 2016 •
===================================================================================